VW Taigo sebességváltó rémálom: TCU hiba jelzés

Hasonló problémám volt a 2020-as VW T-Crossommal (némi tapasztalatom van az elektronikus sebességváltó problémákkal). A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, ami velem történt: durva váltás, nem reagáló váltófülek és sebességváltó figyelmeztető lámpák. A műhelyben végzett sebességváltó diagnosztika után kiderült, hogy az autó ECU-ja és a sebességváltó vezérlő modulja meghibásodott. Az automata sebességváltó időnként szokatlan hibakódokat dobott, és üzemképtelen üzemmódba váltott, pont mint a tied. A sebességváltó javítása a hibás vezérlő modul cseréjét jelentette. A teljes javítási költség 1000 € volt, beleértve a programozást és az új egység adaptálását. Az egész folyamat körülbelül 3 napig tartott, elsősorban az alkatrészek elérhetősége miatt. A javítás teljesen megoldotta az összes tünetet, a sima váltás visszatért, és azóta nincsenek többé hibakódok. A modern automata sebességváltók erősen függenek a vezérlőegységeiktől, és amikor azok elkezdenek meghibásodni, ezek a problémák meglehetősen tipikusak. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére: Milyen hibakódokat jelez az autója? Figyelt meg más elektromos problémákat is? A probléma rosszabb lesz, amikor a motor forró? Még garanciális időszakon belül van? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 90000 km-nél volt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait a hasonló sebességváltó-vezérlési problémákkal kapcsolatban. A bejegyzésem óta a sebességváltó problémái valójában rosszabbodtak. A sebességváltó figyelmeztető lámpa most folyamatosan világít, és a fedélzeti számítógép folyamatosan a P0730 hibakódot jeleníti meg. A nyikorgó hang a hidegindításkor a legfeltűnőbb, de a bemelegedés után kissé javul. Érdekes módon időnként a műszerfal világításának villogását is tapasztaltam, ami egy szélesebb körű elektromos problémára utalhat, amely a sebességváltó vezérlőrendszert érinti. Ez nagyon hasonlít az Ön esetére a hibás vezérlőmodulról. Mindenképpen ellenőriztetem a műhelyben mind az ECU-t, mind a sebességváltó vezérlőegység csatlakozásait. Jó tudni a javítási időtartamot és a várható költségeket.

(Fordította Angol)

A villogó műszerfal fényei, a sebességváltóval kapcsolatos problémákkal együtt, mindenképpen ismerősen hangzanak, ez pontosan tükrözi, ami a T-Crossommal történt a sebességváltó vezérlőegység teljes meghibásodása előtt. A P0730 hibakód az elektromos tünetekkel együtt erősen utal a sebességváltó vezérlési problémájára, nem pedig mechanikus sebességváltó problémákra. Az említett hidegindítási viselkedés a másik tipikus jele az elektronikus sebességváltó vezérlés meghibásodásának. Az én esetemben a műhely a jármű ECU-ja és a sebességváltó vezérlőmodulja közötti korrodált csatlakozásokat találta, amelyek szakaszos elektromos problémákat okoztak, mielőtt az egység teljesen meghibásodott volna. A hidegindítás közbeni nyikorgó hang látszólag a hibás elektronikus jelek miatt bekövetkező helytelen sebességváltási időzítés miatt következett be. Azonos tapasztalatom alapján a tanácsom: végeztessen el sebességváltó diagnosztikát mielőbb, mielőtt potenciális sebességváltó sérülés következne be, kérje a sebességváltó vezérlőegységhez vezető összes elektromos csatlakozás ellenőrzését, kérje meg, hogy teszteljék a feszültség kimenetet a sebességváltó mágnesszelepekre, fontolja meg a teljes rendszer szkennelését a sebességváltó problémákon túl, 90000 km-nél általában ezek az elektronikus problémák kezdenek megjelenni ezekben a modellekben. A korábban adott javítási költségbecslés változhat attól függően, hogy a vezetékeket is ki kell-e cserélni. A jó hír az, hogy megfelelő javítás után ezek a sebességváltó problémák ritkán térnek vissza. Csak győződjön meg róla, hogy a javítás után teljes adaptációs eljárást végezzenek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést és a hasonló sebességváltó-vezérlési problémákkal kapcsolatos tapasztalatainak megosztását. A bejegyzésem óta a sebességváltó problémái valójáráb rosszabbodtak. A sebességváltó figyelmeztető lámpa most folyamatosan világít, és a fedélzeti számítógép következetesen a P0730 hibakódot jeleníti meg. A recsegő hang a hidegindításkor a legfeltűnőbb, de a bemelegedés után kissé javul. A sebességváltó vezérlési problémái megegyeznek azzal, amit Ön a T-Crossjával tapasztalt. A javítási tapasztalatai alapján ez egy jó irányt ad a műhelynek a vizsgálathoz. A korábban említett villogó műszerfal gyakoribbá vált, ami összhangban van az Ön elméletével a komponensek közötti korrodált csatlakozásokról. Nagyon hasznos volt tudni, hogy mind az autó ECU-ját, mind a sebességváltó vezérlő modul csatlakozásait ellenőrizni kell. A kocsit jövő héten viszem be, és konkrétan a következőket fogom kérni: Teljes elektromos rendszer diagnosztika, Vezérlő modul csatlakozások ellenőrzése, Sebességváltó mágnesszelep tesztelése, Teljes rendszer adaptáció a javítások után. Az Ön által említett 1000€-s javítási költség és 3 napos határidő segít a reális elvárások meghatározásában. Jó tudni, hogy a javítás az Ön esetében tartós volt. Frissíteni fogok, miután több információm lesz a műhelylátogatás után.

(Fordította Angol)