VW Taos fékpedál rezgés & pulzáló problémák javítva

Hasonló problémával küzdök a 2020-as VW Tiguanomon, ezért jogosultnak érzem magam, hogy megosszam tapasztalataimat a hidraulikus fékproblémákkal kapcsolatban. A leírt tünetek egyeznek azzal, amit én tapasztaltam, különösen az a pulzáló érzés a fékpedálban. Kezdetben azt hittem, hogy csak a fékbetétek kopottak, de a műhely alulterhelési problémát diagnosztizált, amely a fékrendszert érinti. Az alacsony feszültség szabálytalan féknyomás eloszlást okozott. A javítás magában foglalta az egész elektromos rendszer ellenőrzését és egy hibás feszültségszabályozó cseréjét, összesen 240€-ba került. Mielőtt következtetéseket vonna le a Taosával kapcsolatban, megoszthatná: az aktuális kilométeróra állást, mikor volt utoljára teljes fékrendszer-ellenőrzése, hogy világít-e a motorhiba lámpa, észlel-e bármilyen elektromos problémát, például halvány fényszórókat. A fém-fém érzés, amiről említést tesz, az elektromos rendszerhez kapcsolódhat, nem pedig a mechanikus fék alkatrészekhez. Érdemes mindkettőt ellenőriztetni, mivel a megfelelő fékműködés nagymértékben függ a helyes elektromos feszültségtől. Javaslatom, hogy végeztessen el egy teljes diagnosztikai vizsgálatot. Bár a fékfolyadék szintje jó, a teljes fékrendszert ellenőrizni kell, beleértve az elektromos csatlakozásokat és a féknyomás-érzékelőket.

(Fordította Angol)

A Taosom 95110 km-t futott, és az utolsó teljes szerviz 3 hónappal ezelőtt volt. A motorhiba jelző lámpa nem világít, és nem vettem észre elektromos problémát a fényszórókkal vagy más rendszerekkel kapcsolatban. A féknyergeket a szerviz során ellenőrizték, és jó állapotúnak minősítették. A féktárcsákat azonban akkor nem vizsgálták meg külön. A fékpedálon keresztül érzékelt vibráció és visszajelzés alapján inkább arra gondolok, hogy a deformálódott féktárcsák okozzák a tüneteket, mintsem elektromos probléma. Maguk a tárcsafékek is megvizsgálhatóak, mivel a pulzáló érzés általában egyenetlen kopási mintázatra utal. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az elektromos rendszerrel kapcsolatban, ezt is ellenőriztetni fogom, hogy teljesen kizárhassam a lehetőséget.

(Fordította Angol)

Köszönet a Taosoddal kapcsolatos részletekért. A leírt tünetek, különösen a fékpedálon keresztül érzett pulzálás, valójában inkább mechanikai problémákra utalnak, mint az én Tiguanomban tapasztalt elektromos problémákra. 95110 km-rel a deformált féktárcsák valós lehetőségként merülnek fel. A fékpedálon keresztül érzett pulzáló visszajelzés a tárcsafék rendszerben az egyenetlen tárcsa kopásának klasszikus jele. Amikor a féktárcsák deformálódnak, magas és alacsony pontokat hoznak létre, amelyeket fékezés közben rezgésként érezhet. Az én esetemben, miután kizártam az elektromos problémákat, mindkét első tárcsát és fékbetétet ki kellett cserélnem. A teljes javítás kb. 380 €-ba került, beleértve a munkadíjat is. A hidraulikus fékrendszer ezután tökéletesen működött. Egy gyors teszt, amit elvégezhetsz: Ha a rezgés a fékpedál nyomásának növelésével erősödik, és autópályán történő fékezés közben a legfeltűnőbb, az tovább erősíti a deformált tárcsák valószínűségét. Tekintettel arra, hogy a közelmúltbeli szervizelés jó féknyereg állapotot állapított meg, javaslom, hogy vizsgáltasd meg a tárcsákat és a fékbetéteket. A fékrendszer alkatrészeinek egyenetlen kopása meglepően gyorsan kialakulhat, akár három hónap rendszeres vezetés alatt is.

(Fordította Angol)

Köszönet az extra információkért és útmutatásért a lehetséges elektromos problémákkal kapcsolatban. Minden visszajelzés alapján teljes körű átvizsgálást fogok kérni, elsősorban a féktárcsákra és a tárcsafékekre összpontosítva. A tünetek pontosan egyeznek a leírt görbült tárcsákkal, a rezgés határozottan rosszabb lesz nagyobb sebességnél fékezéskor. Érdekes, hogy a javítás 380 euróba került, ami segít a potenciálisan szükséges munkák költségvetésében. Elvégeztem a javasolt gyors tesztet a mai vezetés során. 80 km/h felett nagyobb fékpedál-nyomással a pulzáló érzés sokkal észrevehetőbbé válik, ami alátámasztja a görbült tárcsa elméletet. A hidraulikus fékrendszer egyébként normálisan működik, állandó folyadékszinttel és figyelmeztető lámpák nélkül. Időpontot fogok foglalni a fékrendszer alapos átvizsgálására, különösen a tárcsák és a betétek tekintetében. Miközben ezeket az alkatrészeket ellenőrzik, az elektromos rendszer ellenőrzését is kérni fogom, hogy teljesen biztos legyek. Jobb most kezelni az összes lehetséges okot, mintsem ismétlődő problémákkal kelljen szembenézni. Köszönöm még egyszer a segítségét a valószínű ok szűkítésében.

(Fordította Angol)