VW Taos hűtőfolyadék-veszteség a rendszer potenciális szivárgásaira utal

Mivel 2020-as VW T-Cross-szal rendelkeztem 1.0 TSI motorral, megoszthatom tapasztalataimat a hasonló hűtőfolyadék-problémákkal kapcsolatban. Némi általános karbantartási tapasztalattal a múlt télen szinte azonos tüneteket tapasztaltam. Miután észrevettem az alacsony hűtőfolyadék-szint figyelmeztetéseket és a motorhiba jelzőlámpát, az első aggodalmam egy esetleges hűtőfolyadék-szivárgás vagy hengerfej-tömítés probléma volt. A műhelyben laza kábelcsatlakozásokat találtak a hűtőfolyadék-szintérzékelőnél, ami hamis méréseket okozott és kiváltotta a figyelmeztető lámpákat. A javítás magában foglalta a csatlakozás kijavítását és a radiátorcsövek és a hűtőrendszer alapos ellenőrzését. A diagnosztika és a javítás teljes költsége 95€ volt. A szerelő megfelelően légmentesítette a hűtőrendszert is, hogy eltávolítsa az esetlegesen képződött légzsebeket. Mielőtt következtetéseket vonna le a Taos-áról, hasznos lenne tudni: Milyen motorváltozat van? És szivárog-e hűtőfolyadék a kocsi alá? Normál hőmérsékleten működik-e a motor? Észlelt-e édeskés szagot a motortérben? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy egy másik hűtőrendszeri problémára utal-e. Profi tipp: Még ha kiderül, hogy kisebb probléma is, kérje meg a teljes hűtőrendszer ellenőrzését a szervizelés során. A megelőzés jobb, mint a későbbi motor túlmelegedéssel való foglalkozás.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban volt az 55574 km-es szervizem. Miután olvastam a hűtőfolyadék-problémájáról, szeretném megosztani, hogy hasonló tapasztalatom volt, a hűtőfolyadék tartályom folyamatosan veszített folyadékot. A jó hír az, hogy a hűtőfolyadék szivárgását gyorsan egy repedt radiátorcsőhöz lehetett visszavezetni. A hűtőventilátor megfelelően működött, de a tömlő a bilincs közelében hajszálrepedést kapott. A motor soha nem túlmelegedett, mivel korán észrevettem. A javítás egyszerű volt, miután megtalálták a tényleges forrást. Ne feledje, hogy az alacsony hűtőfolyadék szint különböző problémákat jelezhet az egyszerű tömlősérüléstől a vízpumpa vagy a hengerfej tömítésével kapcsolatos összetettebb problémákig. Nyomásvizsgálat felfedi, hogy vannak-e aktív hűtőfolyadék szivárgások. Légzsebek is képződhetnek a hűtőrendszerben, ha az nem megfelelően van leengedve a javítások vagy a hűtőfolyadékcsere után. Figyelt fel valamilyen pocsolyára ott, ahol parkol, vagy édes szagokat érzett a motortérből? Ez az információ segíthet a potenciális okok szűkítésében. Az én esetemben a teljes javítás 220€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a radiátorcső problémával kapcsolatos tapasztalatait. Jó hallani, hogy korán észrevette, mielőtt nagyobb problémák alakultak volna ki. Az én T-Crossom is hasonló dolgon ment keresztül kb. 60 000 km-nél. A korábban említett érzékelő csatlakozás javítása után később egy kis szivárgást fedeztem fel ott, ahol a radiátorcső a vízpumpához csatlakozik. A bilincs idővel meglazult, ami lehetővé tette a hűtőfolyadék fokozatos kifolyását. A hűtőventilátor és a többi alkatrész rendben volt, de a szerelő megelőző karbantartásként mind a felső, mind az alsó radiátorcső cseréjét javasolta, mivel azok öregedés jeleit mutatták. Ez bölcs döntésnek bizonyult, mert a régi csövek valóban törékennyé váltak a csatlakozási pontok közelében. A későbbi csőcsere teljes költsége körülbelül 180 € volt. Minden centjét megérte, mivel megakadályozta a potenciálisan nagyobb problémákat. Egy megfelelő hűtőrendszer nyomáspróba segített azonosítani a szivárgás pontos helyét, és a rendszert gondosan lelégtelenítették, hogy megakadályozzák a légzsebek képződését. Aki ezt a hozzászólást olvassa, ezek az esetek megmutatják, hogy miért fontos gyorsan kezelni a hűtőfolyadék veszteségét, még a kis szivárgások is súlyosabb problémákra utalhatnak vagy vezethetnek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes visszajelzésért. Az eredeti hozzászólásom óta elvittem a Taosom egy hivatalos szerelőhöz, aki megtalálta a probléma forrását. Kiderült, hogy szivárgott a hűtőfolyadék-sapka, és egy kis repedés is volt az egyik hűtőtömlőben egy csatlakozási pont közelében. A nyomáspróba megerősítette, hogy a hűtőfolyadék ezen két helyről távozott. A vízpumpa és a hengerfej tömítésével nem találtak problémát, ami hatalmas megkönnyebbülést jelentett. A hűtőventilátor is tökéletesen működött. A teljes javítási költség 265 € volt, amely magában foglalta: új hűtőfolyadék-sapka, mindkét hűtőtömlő cseréje, rendszer nyomáspróba, teljes hűtőrendszer öblítése és feltöltése, munkadíj. A javítás után a motor túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetések teljesen megszűntek. A szerelő megmutatta, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét, és azt javasolta, hogy havonta ellenőrizzem. Azt is említette, hogy ezek a tömlők általában 60 000 km körül cserére szorulnak a normál kopás miatt. Ez a fórumdiszkusszió segített megérteni, hogy mennyire fontos gyorsan orvosolni a hűtőfolyadék problémákat. Mindenképpen ajánlom, hogy végeztessenek el egy megfelelő nyomáspróbát, ha valaki hasonló tüneteket észlel.

(Fordította Angol)