VW Taos indítási problémái hibás gyújtáskapcsolóval kapcsolatosak

Pontosan ugyanilyen problémám volt a 2019-es VW T-Crossommal tavaly télen, és van némi tapasztalatom az alapvető autójavításokban. A tünetek tökéletesen egyeznek: gond a motorindítással, furcsán viselkedő műszerfal-lámpák és laza érzés a gyújtáskapcsolóban. Több lehetőség átvizsgálása után kiderült, hogy a gyújtásrendszerhez kapcsolódó biztosíték füstölt el. A műhely a diagnosztika során találta meg, és a hibás biztosíték cseréje megoldotta az összes indítási problémát. A teljes javítási költség 52€ volt, beleértve a munkaórát is. A javítás előtt azt is észrevettem, hogy a lendkerékmotor néha szokatlan hangokat adott, ami valójában a biztosítékhiba által okozott elektromos rendszerprobléma tünete volt. Hogy pontosabban tudjam diagnosztizálni az Ön esetét, megoszthatná velem: Gyakorlatilag világít-e bármi a műszerfalon, amikor ez történik? Kattanó hangot ad-e a lendkerékmotor? Meddig tart már ez a probléma? Észlelt-e bármilyen elektromos problémát más rendszerekben? Bár a tünetek hasonlóak, a legjobb, ha megfelelő diagnózist kap, mivel az indítási problémáknak több oka is lehet. Egy laza gyújtáskapcsoló mindenképpen összefüggésben lehet vele, de először zárjuk ki az egyszerűbb problémákat.

(community_translated_from_language)

Kilométeróra állás: 124919 km, utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A műszerfalamon nincsenek figyelmeztető lámpák ezekben az epizódokban. Az önindító normális hangot ad, amikor elfordítom a gyújtáskapcsolót, nem kattog. Ez körülbelül 2 hete kezdődött, és minden alkalommal rosszabbodik, amikor vezetek. Az autó elektronikája egyébként jól működik, a lámpák, a rádió, az ablakok mind normálisan működnek. Csak a gyújtásrendszer működik hibásan. Észrevettem, hogy a gyújtótekercs csatlakozója kissé korrodált, ami magyarázhatja a nehéz indításokat és a leállásokat. Köszönöm a biztosíték tippet, mindenképpen ellenőrizni fogom. Az indítási problémák meglehetősen hasonlónak tűnnek ahhoz, amit leírt, bár a gyújtáskapcsolóm lazábbnak tűnik, mint a tiéd. Tervezek mind a kapcsolót, mind a gyújtótekercset átvizsgáltatni, mivel ezek tűnnek a legvalószínűbb hibás elemeknek.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért. A gyújtótekercs csatlakozóján észlelt korrózió felkeltette a figyelmemet, mivel az mindenképpen okozhatja a tüneteit. Az én T-Crossom esetében, bár a biztosíték volt a fő bűnös, a technikus a javítás során néhány korróziót is eltávolított az elektromos csatlakozásokról. Az a tény, hogy a futásteljesítménye magasabb, és a gyújtáskapcsoló észrevehetően laza, arra utal, hogy több problémával is szembesülhet, mint csak a biztosítékkal kapcsolatos problémám. A kopott gyújtáskapcsoló és a korrodált csatlakozások kombinációja gyakran ilyen indítási problémákat okoz. Amikor megjavíttatták, a szerelő elmagyarázta, hogy az autó gyújtásrendszerei különösen érzékenyek mind a mechanikai kopásra, mind az elektromos csatlakozási problémákra. Az én esetemben az egész gyújtásrendszer ellenőrzése segített, nem csak a biztosíték, hanem minden alkatrész. A teljes diagnosztika és javítás végül körülbelül 250 € -ba került, de megoldotta a közvetlen problémát és megakadályozta a jövőbeni problémákat. Mivel az autó elektronikája egyébként jól működik, ez valóban egy gyújtás-specifikus problémára utal, nem pedig egy szélesebb körű elektromos problémára. Javaslom, hogy a korrodált csatlakozót és a laza gyújtáskapcsolót is ellenőrizzék hamarosan, mivel ezek a problémák általában gyorsan súlyosbodnak a folyamatos használat során.

(community_translated_from_language)

A problémáim komolyabbnak tűnnek, mint egy átégett biztosíték. A tünetek napról napra rosszabbodtak, és amit a gyújtásrendszer érzékenységéről említettél, az értelmes. Az autó pontosan úgy viselkedik, ahogy leírtad, nehezen indul és szokatlanul leáll. A gyújtótekercs csatlakozójának újbóli ellenőrzése után a korrózió elég rossznak tűnik. A gyújtáskapcsoló kétségtelenül lazábbnak érzi magát a szokásosnál, amikor elfordítom a kulcsot. Mivel ezek az indítási problémák egyre gyakoribbá válnak, holnapra reggelre javítási időpontot egyeztettem. A jó hír az, hogy az autó elektronikája egyébként tökéletesen működik. Nincsenek furcsa műszerfal lámpák vagy kattanó hangok, mint az Ön esetében. Ennek ellenére az említett 250 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha ez kijavítja mind a korrodált csatlakozásokat, mind a kopott gyújtáskapcsolót. Jobb most kezelni, mielőtt valahol útban elakadok. Köszönöm, hogy végigvezette a tapasztalatain. Nagyon segített, hogy tudtam, mit kell ellenőrizni, így be tudtam szűkíteni a valószínü problémákat. Frissíteni fogok, amint tudom, mi volt a valódi probléma.

(community_translated_from_language)