VW Taos vezérműtengely-érzékelő problémák teljesítményvesztést okoznak

Hasonló problémám volt a 2020-as VW Jettámnál. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom a VW-k szerelésében, a leírt tünetek egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rángatózó alapjárat, teljesítményveszteség és vezérműtengely-helyzetérzékelővel kapcsolatos hibakódok. Egy héttel a teljesítményfigyelés után elvittem egy műhelybe, ahol hibás csatlakozást diagnosztizáltak a vezérműtengely-érzékelő és a kábelköteg között. A kábel enyhe sérülést szenvedett, ami időszakos érzékelőhibát okozott. A javítás magában foglalta a csatlakozó cseréjét és a vezetékek megfelelő rögzítését, ami 95€-ba került munkaidővel együtt. A javítás teljesen megoldotta a problémákat, nincs többé rángatózó alapjárat vagy teljesítményveszteség. A motor teljesítménye a javítás után azonnal helyreállt. És ami a legfontosabb, a hibajelző lámpa nem gyulladt ki újra. Mielőtt bármilyen javításba kezdene, megoszthatná velem a következőket: A tárolt konkrét hibakódok? A rángatózó alapjárat inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Vett-e észre szokatlan hangokat a vezérléslánc területéről? Milyen vezetési körülmények között rosszabbodnak a tünetek? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én a főtengely- és vezérműtengely-helyzetérzékelő rendszerrel tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 30000 km-nél volt, és megerősíthetem, hogy minden érzékelőt ellenőriztek a karbantartás során. A motorhibás működés autópályán történő vezetés után lett észrevehető. A leállásos motorproblémák főleg hidegindításkor jelentkeznek. A következő kódokat olvastam le a szkennerrel: P0340 és P0016. A motorhiba jelző lámpa erőteljes gyorsításkor kezdett villogni. Az időzítési problémák araszolós forgalomban tűnnek rosszabbnak. Eddig nem tapasztaltam szokatlan lánczörgést. A motorháztető alatti ellenőrzés után a vezetékek épeknek tűnnek, nincs látható sérülés a vezérműtengely-érzékelő környékén. A gyenge teljesítmény és a durva alapjárat továbbra is fennáll, függetlenül a motor hőmérsékletétől. Egy helyi alkatrészbolt 180 €-t kért egy új OEM érzékelőért, de szeretnék biztos lenni, mielőtt kicserélem.

(community_translated_from_language)

A megosztott P0340 és P0016 hibakódok alapján ez egyértelműen megerősíti a hasonló vezérműtengely-érzékelő hibáinkat. Az én esetemben a vezetékkonnektor cseréje után új érzékelőre is szükségem volt, mivel az időszakos elektromos problémák megrongálták magának az érzékelőnek. A villogó motorhiba lámpa gyorsítás közben különösen aggasztó, mivel ez súlyos motorhibás működési állapotokat jelez, amelyek katalizátor károsodást okozhatnak, ha nem kezelik. Amikor ezt tapasztaltam, korlátoztam az erős gyorsításokat, amíg a javítás el nem készült. Mind a hidegindítási, mind a folyamatos vezérlési problémák esetén az érzékelő cseréje valószínűleg a helyes megoldás. A 180€-s árajánlat egy gyári érzékelőre megegyezik azzal, amit én fizettem. Bár olcsóbban kaphatók utángyártott érzékelők, erősen ajánlom, hogy maradjunk a gyári alkatrésznél ennél a kritikus komponensnél, az első kísérletem olcsóbb érzékelővel folyamatos motorhibás működést eredményezett. A javítás teljesen megoldotta az összes tünetet: Nincs több hidegindítási probléma, Sima alapjárat helyreállt, Teljes teljesítmény visszaállt, A motorhiba lámpa kialudt és ki is maradt. Csak győződjön meg róla, hogy aki elvégzi a beszerelést, az utána törli a hibakódokat, és ellenőrzi a megfelelő érzékelőjel kimenetet. Az én esetemben a vezérműlánc feszítőt is ellenőrizték, miközben ott dolgoztak, ami érdemes kérni, mivel úgyis abban a környéken fognak dolgozni.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a részletes visszajelzést a szenzor tüneteiről és a javítási tapasztalatokról. Jó hallani, hogy az OEM szenzor teljesen megoldotta a problémát. Ez bizalmat ad nekem a javítás folytatásához. A munkát a következő hétre ütemeztem egy helyi VW szervizben. Kicserélik a vezérműtengely-érzékelőt, és ellenőrzik a környező alkatrészeket, amíg hozzáférnek. A teljes árajánlat 295€, beleértve a munkadíjat, a diagnosztikai ellenőrzést és a hibakódok törlését. A hibás utángyártott alkatrészével kapcsolatos tapasztalatai alapján úgy döntöttem, hogy az OEM érzékelőt választom, bár drágább. A folyamatos motorhibák és a potenciális károk kockázata nem éri meg néhány euró megtakarítását egy olcsóbb alkatrészen. Frissíteni fogok, miután elkészült a javítás, de optimista vagyok, hogy ez megoldja a járó motor remegését és a teljesítményproblémákat, ahogy az Ön esetében is történt. Addig is égve hagyom a vezetési fényt a katalitikus konverter védelme érdekében. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta hasonló helyzetét, ez segített megerősíteni, hogy jó úton járok a diagnózisban.

(community_translated_from_language)