VW Tiguan klímaberendezés hibája: Gyakori okok és megoldások

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Touran dízel autómmal tavaly nyáron. Mivel közepes tapasztalatom van a klímadiagnosztikában, először egy egyszerű nyomáskapcsoló problémára gyanakodtam, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek pontosan megegyeztek: nem reagált a klíma gombjára, és a hűtőrendszer sem kapcsolódott be. A ventilátormotor jól működött, csak nem fújt hideg levegőt. Miután elvittem a szokásos szervizembe, több hibás szelepet találtak a klímarendszerben, amelyek megakadályozták a megfelelő működést. A teljes diagnosztikai folyamat a következőket tartalmazta: 1. A teljes rendszer nyomáspróbálása 2. A vezérlőmodul elektronikus tesztelése 3. Az egyes szelepek és alkatrészek ellenőrzése 4. A hűtőközeg szintjének ellenőrzése A javítás több szelep cseréjét igényelte a hűtőrendszerben. A teljes költség 1000€ volt, beleértve az alkatrészeket, a munkaerőt és a hűtőközeg feltöltést. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék a Tiguanjával kapcsolatban, jó lenne tudni: Figyelt fel valamilyen szokatlan klíma zajra a meghibásodás előtt? Bekapcsol a kompresszor kuplung a klíma bekapcsolásakor? Hány kilométer van az autón? Volt-e korábban klímaszerelés vagy karbantartás?

(community_translated_from_language)

Az 51000 km-es utolsó szerviz után a klíma tökéletesen működött egészen a hirtelen meghibásodásig. A meghibásodás előtt nem voltak semmilyen szokatlan zajok vagy figyelmeztető jelek. A kompresszor kuplungja biztosan nem kapcsol be a klíma gomb megnyomásakor, ezt kifejezetten ellenőriztem. A klímaszerviz történetére vonatkozó kérdésére: csak szokásos hűtőközeg-ellenőrzések történtek a rendszeres szervizintervallumok során, az utolsó klímahatékonysági teszt normál nyomásszintet mutatott. A mostaniig nem volt szükség hűtőrendszer-javításra. Egyre inkább aggódom, hogy ez valami komoly probléma lehet a klímakontrollerrel, mivel a rendszer teljesen nem reagál. Szakértői diagnosztikát fogok kérni, de először szeretnék néhány tapasztalatot gyűjteni másoktól, hogy jobban megértsem a lehetséges problémákat.

(community_translated_from_language)

A leírásod alapján ez figyelemre méltóan hasonlít arra, ami a Touranommal történt. A kompresszor kuplung hiányzó bekapcsolása és a rendszer nulla reakciója egyértelműen elektromos vezérlési problémára vagy alacsony hűtőközeg-nyomás miatti biztonsági leállításra utal. A saját tapasztalataim alapján a következő alkatrészeket javaslom ellenőrizni ebben a sorrendben: 1. Alacsony nyomáskapcsoló, gyakran biztonsági intézkedésként meghibásodik, ha a hűtőközeg szintje csökken 2. AC vezérlőmodul biztosítékok és relék, egy kiégett biztosíték a rendszer teljes leállítását okozhatja 3. Hűtőközeg szint, még egy kis szivárgás is kiválthatja a nyomáskapcsolót, megakadályozva a rendszer működését. Az én esetemben az AC diagnosztika lassú hűtőközeg-szivárgást tárt fel, ami végül a nyomáskapcsoló által okozta a rendszer leállítását. A szelepek meghibásodtak, mert a szivárgás miatt nedvességnek voltak kitéve. Ha a rendszer még 60 000 km alatt van, fontolja meg a hűtőközeg-szivárgás teszt elvégzését. Ez általában körülbelül 100 €-ba kerül, és azonosíthatja, hogy hasonló problémája van-e, mint amilyet én tapasztaltam. A figyelmeztető jelek teljes hiánya a meghibásodás előtt pontosan megegyezik a saját helyzetemmel, és kiderült, hogy a szivárgás fokozatosan alakult ki az idő múlásával. A professzionális diagnózis valószínűleg magában foglal egy teljes hűtőrendszer nyomáspróbát, ami elengedhetetlen a pontos problémahely meghatározásához.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes információkért a tapasztalatairól. Határozottan segített leszűkíteni, hogy mire kell koncentrálnom a Tiguanommal kapcsolatban. A helyzeteink közötti hasonlóság, különösen a hirtelen meghibásodás figyelmeztető jelek nélkül, arra késztet, hogy a nyomáskapcsoló és a hűtőközeg szintjének ellenőrzése legyen az első lépésem. Mivel a járművem 51 000 km-t futott, és az utolsó szerviz normál nyomásszintet mutatott, gyanítom, hogy igaza lehet egy idővel kialakuló lassú szivárgással kapcsolatban. A kompresszor kuplung teljes hiánya is megegyezik a tapasztalataival, ami valamelyest megnyugtató, hogy az nyomáskapcsolóval vagy vezérlőmodullal lehet kapcsolatos, nem pedig egy nagyobb mechanikai meghibásodással. Következő héten első dolgomként beütemezem a hűtőközeg szivárgásvizsgálatot. A 100€-s diagnosztikai költség ésszerűnek tűnik annak megállapításához, hogy hasonló szelepproblémával van-e dolgom, mint amilyennel Önnek volt. Nagyon remélem, hogy nem lesz szüksége egy teljes 1000€-s javításra, de legalább most már jobban megértem, hogy mit fog feltárni a klímadiagnosztika. Jó ötlet volt a hűtőrendszer alkatrészeinek ebben a sorrendben történő ellenőrzése, ügyelek majd arra, hogy megemlítsem ezeket a pontokat, amikor beviszem átvizsgálásra. Hasznos tudni, hogy mely területekre kell először koncentrálni a diagnosztikai folyamat során.

(community_translated_from_language)