VW Tiguan légszeszűrő-szivárgás befolyásolja a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást

Nagyon hasonló problémám volt a 2019-es VW Passat dízel autómmal. Mivel van némi tapasztalatom a VW motorok szerelésében, elmondhatom, hogy ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdöttem a múlt hónapban. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és én is észrevettem ugyanazokat a tüneteket: rossz üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sziszegő hang a gyorsítás során. Átvizsgálás után a műhely repedést talált a szívócsőben a levegőszűrő és a turbófeltöltő között. A szivárgásvizsgálat megerősítette, hogy jelentős vákuumszivárgást okoz. A javítás egyszerű volt, kicserélték a sérült szívócsonk csövet, és alaposan átvizsgálták az összes csatlakozó elemet. A teljes költség 100 euró volt, beleértve a munkadíjat is. Az üzemanyag-fogyasztás azonnal normalizálódott, és a sziszegő hang teljesen megszűnt. A leírt tünetek alapján nagyon hasonlónak tűnik. Azonban ahhoz, hogy pontosabb útmutatást tudjak adni, megoszthatnád: Volt-e a járművön bármilyen közelmúltbeli karbantartási munka? Változik-e a sziszegő hang a motor fordulatszámával? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelző lámpán kívül? Észrevett-e bármilyen füstöt a kipufogóból? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Passatommal. A turbófeltöltő rendszer ezen motorokban meglehetősen érzékeny a szívóoldali szivárgásokra, ezért tanácsos lenne hamarosan átvizsgáltatni.

(Fordította Angol)

Csak múlt hónapban volt az 119530 km-es szervizem. A sziszegő hang egyértelműen változik a motor fordulatszámával, gyorsításkor hangosabb lesz. Nincs füst a kipufogóból, és a motorhiba jelző lámpa az egyetlen figyelmeztető jelzés. A légszűrőt körülbelül 6 hónappal ezelőtt cserélték rutinszerű karbantartás során, de a szívórendszeren nem végeztek más munkát. A fojtószelep és a turbófeltöltő a legutóbbi szerviz során átvizsgálásra került, és jónak tűnt, de a szerelő említett némi lerakódást, ami hamarosan figyelmet igényelhet. Érdekes módon azt is észrevettem, hogy a motor enyhén rángat hidegindításkor párás reggeleken, ami összefügghet a levegőszívás problémáival, amiket említettél. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez biztosan hasonló a helyzetemhez. Tervezek vinni a műhelybe a jövő héten, hogy megfelelően diagnosztizálják.

(Fordította Angol)

A szerviztörténeted és a további tünetek alapján még inkább meggyőződtem arról, hogy a problémád megegyezik azzal, amit a Passat-ommal tapasztaltam. A motor fordulatszámmal változó sziszegő hang a vákuumszivárgás klasszikus jele, és a hidegindításkor fellépő gyújtáskimaradás, amiről említést tettél, ezt a diagnózist tovább erősíti. A szerelőd által megfigyelt lerakódás is hozzájárulhat a problémákhoz, különösen a hidegindításkor fellépő gyújtáskimaradás esetén. Az én esetemben a szívócsonk javítása után egy pillangószelep-tisztítást is végeztünk, ami javította az általános teljesítményt. Mivel említetted, hogy nemrégiben elvégezted a 119530 km-es szervizt, érdemes megjegyezni, hogy a nagy futásteljesítményű VW dízeleknél apró repedések keletkezhetnek a vákuumcsövekben, amelyek a rutinszerű ellenőrzések során nem azonnal láthatók. A turbófeltöltő rendszer jelentős terhelést jelent ezekre az alkatrészekre. Javaslatom, hogy speciálisan nyomáspróbázassák a teljes szívórendszert. A javításom után megtudtam, hogy ezek a szivárgások gyakran kicsiként indulnak, de gyorsan rosszabbodhatnak, és befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást és a motor teljesítményét. A teljes javítási költség valamivel magasabb lehet, mint amit én fizettem, ha a lerakódást is kezelni kell. Megtennéd, hogy frissítesz minket a műhelylátogatásod után? Hasznos lenne tudni, hogy a javítási tapasztalatod megegyezik-e azzal, amin én keresztülmentem a Passat-ommal.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért. Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amiket én tapasztalok. A nyomáspróbával kapcsolatos javaslata nagyon logikusnak tűnik, és konkrétan ezt fogom kérni, amikor jövő héten viszem be a kocsit. A karbonlerakódás aggálya, kombinálva a hidegindításkori motorhibával, különösen aggasztó. Gyanítom, hogy igaza van, és ez hozzájárulhat a problémához. Az üzemanyag-fogyasztás drámai csökkenése nagyjából ugyanabban az időben kezdődött, mint a hideg időjárás, ami illik ahhoz, amit leírt. Mindenképpen frissítem a fórumot a műhelylátogatás után. A megadott költségbecslés jó kiindulópontot ad arra, hogy mire számíthatok, bár értem, hogy magasabb lehet, ha a karbonlerakódást is kezelni kell. Megnyugtató hallani, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztása és a teljesítménye azonnal helyreállt. Nagyon hasznos volt hallani a hasonló problémával kapcsolatos tapasztalatairól, ez bizalmat ad nekem, hogy ez egy ismert és javítható probléma, nem pedig valami komolyabb a motorral kapcsolatban.

(Fordította Angol)