VW Tiguan teljesítményveszteség és rángatózó járás: Javítási útmutató

Némi tapasztalattal rendelkezve VW dízelmotorok terén, szinte azonos tüneteket tapasztaltam a 2018-as VW Golf TDI-mmel. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, amelyet teljesítményveszteség és inkonzisztens gyorsulás kísért. A kezdeti diagnosztizálás után a probléma egy hibás üzemanyag-befecskendezőhöz vezethető vissza. A levegő-üzemanyag arány teljesen eltért, ami miatt a motor rosszul járt. A műhely alapos diagnosztikai tesztet végzett, amely kimutatta, hogy egy befecskendező nem szállított megfelelően üzemanyagot. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Minden üzemanyag-befecskendező kiszerelése és tesztelése, Egy hibás befecskendező cseréje, Rendszer átprogramozása, Tesztvezetés a javítás megerősítésére. A teljes költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A javítás megoldotta az összes tünetet, nincs több rángatás, megfelelő teljesítményleadás, és a motorhiba lámpa is kialudt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen nemrég elvégzett karbantartás, Észlel-e szokatlan kipufogógáz füstöt, Változott-e az üzemanyag-fogyasztás, Állandó vagy szakaszos a probléma. Ez az információ segítene meghatározni, hogy a Tiguanja ugyanazzal az üzemanyag-befecskendező rendszer problémával küzd-e, vagy más alkatrészekhez, például az oxigénérzékelőhöz vagy a katalizátorhoz kapcsolódik-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a tapasztalat megosztásáért. Az utolsó szervizemet 135 000 km-nél végeztem, most 137 706 km-nél járok. A válaszának elolvasása után átnéztem a szervizkartonjaimat, és észrevettem, hogy a légtömegmérőt már az utolsó ellenőrzés során is jelölték, de akkor nem cserélték ki. A tünetek megegyeznek a Golf TDI-jével leírtakkal. A rángatás gyorsításkor hideg időben rosszabbnak tűnik. A helyi szerelőm kezdetben az oxigénérzékelőre gyanakodott, de a hasonlóság miatt az Ön esetével, megkérem őket, hogy a befecskendezőket is nézzék meg. Észreveszek néha szürke füstöt a kipufogóból, amit az első hozzászólásomban nem említettem. Ez a gyenge gyorsulás mellett valóban az üzemanyag-ellátási problémára utal, nem csak egy érzékelő hibájára. Ajánlaná a szívócső ellenőrzését is, amíg a befecskendezőket diagnosztizálják? Mivel úgyis hozzá kell férniük ahhoz a területhez, talán célszerű mindent átvizsgálni, amíg nyitva van.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A szürke füst és a hideg időjárás miatti teljesítményproblémák egyértelműen megerősítik a kezdeti gyanúmat az üzemanyag-befecskendező rendszerrel kapcsolatban. Mivel már átéltem ezt a Golf TDI-mmel, ezek a tünetek a befecskendezési problémák klasszikus jelei. A korábban jelzett légtömegmérő szenzor jelentős, kölcsönhatása az üzemanyag-befecskendezőkkel közvetlenül befolyásolja a levegő-üzemanyag keveréket. Amikor kicserélték a befecskendezőmet, a szervizben szénlerakódást is találtak a szívócsonkban, ami hozzájárult a problémákhoz. A szívócsonk ellenőrzése, amíg már ott vannak, mindenképpen megéri. A javításom során a technikus elmagyarázta, hogy a szívócsonk ellenőrzése csak kb. 30€-val növelte a diagnosztikai költséget, mivel az alkatrészek már hozzáférhetőek voltak. A szívócsonk széntisztító szolgáltatása végül szükségesnek bizonyult, és további 180€-ba került, de megelőzte a jövőbeni problémákat. A futásteljesítménye és a tünetek alapján a következőket ajánlanám: 1. Teljes üzemanyag-befecskendező diagnosztika 2. Szívócsonk ellenőrzés és tisztítás 3. Légtömegmérő szenzor csere 4. Oxigénérzékelő leolvasások ellenőrzése A teljes javítási költségeim, beleértve a szívócsonk szervizelését is, körülbelül 750€-ba kerültek, de a katalizátor további károsodásának megelőzése megérte. A szürke kipufogógáz és a hideg időjárás miatti teljesítményproblémák kombinációja nagyon hasonlít arra, amit a javítás előtt tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Ennek a hasznos információnak köszönhetően mindenképpen elviszem a szerelőhöz az autót, hogy teljes körűen átnézze mindkét befecskendezőt és a szívócsövet. A tapasztalt tünetek kombinációja pontosan megegyezik a helyzetemmel, különösen a szürke füst és a hideg időjárási teljesítményproblémák. Éppen most foglaltam időpontot a jövő hétre, és említettem mind a befecskendezők, mind a szívócső vizsgálatát. A műhely nagyjából 800€-t kért egy teljes diagnosztikáért és a valószínű javításokért, ami összhangban van azzal, amit Ön fizetett. Azt is elfogadták, hogy okos dolog ellenőrizni a légtömegmérőt, mivel azt korábban már jelzett hibaként. A motorhiba jelző lámpa és a teljesítményveszteség kezelése frusztráló volt, de a sikeres javításáról szóló beszámolója bizalmat ad nekem, hogy ezek a tünetek teljesen megoldhatók. Gondoskodni fogok arról, hogy ellenőrizzék az oxigénérzékelő leolvasásait is, mivel minden a megfelelő levegő-üzemanyag arány eléréséhez kapcsolódik. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatai részletes lebontását. A potenciális költségek és a javítási hatókör egyértelmű ismerete segít a reális elvárások meghatározásában. Frissíteni fogok, amint megkapom a végleges diagnózist és a javítás befejeződik.

(Fordította Angol)