VW Tiguan Több Elektromos Hiba, Azonnali Javítás Szükséges

Pontosan ugyanazokkal az elektromos problémákkal küzdöttem egy 2020-as VW Golf TDI-vel. Az alternátorban lévő feszültségszabályozó meghibásodott, ami instabil feszültségkimenetet okozott az autó összes elektronikus rendszerében. Ez több ECU hibaüzenetet váltott ki, és számos elektromos alkatrészt érintett. A nagy feszültségcsúcsok lassan károsították az autó akkumulátorát, ami magyarázza a hidegindítási problémákat. Teszteléskor az alternátor kimenete 11,8 V és 15,2 V között ingadozott, ahelyett, hogy a szokásos 13,8-14,2 V tartományban maradt volna. A javításhoz szükséges volt: Teljes alternátorcsere új feszültségszabályozóval, Új autóakkumulátor, mivel a régi véglegesen megsérült, ECU visszaállítás a tárolt hibaüzenetek törléséhez. Ez egy súlyos elektromos probléma volt, amely nagyobb értékű alkatrészeket is károsíthatott volna, ha nem javítják meg. Az instabil feszültség extra terhelést ró minden elektronikus vezérlőegységre, és érzékeny alkatrészek idő előtti meghibásodását okozhatja. A tünetek tökéletesen egyeznek: a szokatlan elektromos hibák, az akkumulátorproblémák és az ECU-hibák a meghibásodó feszültségszabályozó klasszikus jelei. A legjobb, ha gyorsan orvosolják ezt, mielőtt nagyobb kárt okoz az elektromos rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök a Tiguanomban. A szokatlan elektromos hibák és a kocsi ECU hibái tökéletesen egyeznek a tüneteimmel. Az általad említett generátor teszt eredményei sok értelmet nyernek a tapasztalt problémáim fényében. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e ismétlődő elektromos problémái a javítás óta?

(Fordította Angol)

Mióta a múlt hónapban megjavíttatták a Golfomat, az túlfeszültség problémák teljesen megszűntek. Az áramkörvédelmi rendszerek most már normálisan működnek, és minden elektromos alkatrész úgy működik, ahogy kell. A teljes javítási költség 290 € volt, ami magában foglalta a diagnosztikát, a hibás, erősen lemerült autóakkumulátor cseréjét és az autó ECU visszaállítását. Az alternátor meghibásodásának tünetei kiderült, hogy a lemerült akkumulátor okozta, nem pedig a feszültségszabályozó, amire kezdetben gyanakodtam. A javítóműhely megerősítette, hogy az akkumulátor belső károsodást szenvedett, ami az instabil feszültségértékeket okozta. A csere után minden elektromos rendszer stabilizálódott, és a szokatlan hibák megszűntek. A javítás óta nem tapasztaltam elektromos problémákat, nincs több hibakód, hidegindítási probléma vagy rendszerhiba. Visszatekintve, a gyors intézkedés helyes döntés volt, hogy megakadályozzuk más elektromos alkatrészek lehetséges károsodását. A nagy feszültségingadozások nagyobb problémákat okozhattak volna, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

A korábbi bejegyzésem folytatásaként tegnap elvittem a Tiguanomat a javítóműhelybe, miután láttam a válaszokat itt. A szerelő megerősítette a feszültségproblémákat, amiket említettek. A feszültségtüskék okozták a szokatlan elektromos hibákat. Átmérték a generátort és az akkumulátort, és megállapították, hogy a feszültségszabályozó valóban hibás. A kimeneti leolvasások egyeztek a többiek által leírtakkal: instabil feszültség, ami károsította a többi autóelektronikát. A teljes javítás 850€-ba került, beleértve: új generátort feszültségszabályozóval, akkumulátorcserét, teljes diagnosztikai vizsgálatot, munkaóradíjat. Ma vettem át az autót, és minden elektromos rendszer tökéletesen működik. Nincs több szokatlan hiba vagy hibakód. A hidegindítás újra erős, és minden stabilnak tűnik. Nagyon örülök, hogy megoldottam ezt, mielőtt nagyobb kárt okozott volna az elektromos rendszerben. Köszönöm még egyszer a probléma azonosításában nyújtott segítséget. A tünetek pontosan megegyeztek a leírtakkal, és a helyes irányba tereltek a javításhoz.

(Fordította Angol)