VW Tiguan túlmelegedés: Hibás megkerülő szelep figyelmeztetés

Némi tapasztalatom van VW-kkel való munkában, és hasonló problémával szembesültem a 2011-es VW Golf GTI-mmel. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: túlmelegedő motor és a rendszerben tárolt hibakódok. Az én esetemben a bypass szelep nem volt a fő probléma. A gyökér oka egy hibás termosztát volt, amelyet kezdetben nem észleltek. Ez láncreakciót indított el a hűtőrendszerben, ami aztán a bypass szelep meghibásodását okozta. A szerelőm ezt a teljes hűtőrendszer diagnosztikai ellenőrzése során azonosította. A műhely garanciában javította, mivel a termosztát meghibásodását visszavezették egy korábbi javításra, amit a hűtőrendszeren végeztek. Óvintézkedéként kicserélték a termosztátot és a bypass szelepet is, és utána ellenőrizték a vákuumszelep rendszer megfelelő működését. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem a következőket: A Tiguan jelenlegi kilométerórája, Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás, A rendszerben tárolt konkrét hibakódok, Szivárog-e vagy csökken-e a hűtőfolyadék, A hőmérsékletmérő viselkedése változik-e a különböző vezetési körülmények között. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A Tiguanomban 136627 km van az óracsoporton, az utolsó szerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt volt. A motor leállási problémák pontosan a szerviz után kezdődtek. Kezdetben a vákuumrendszerrel hoztam összefüggésbe, mivel szokatlan hangokat vettem észre, de a termosztátra vonatkozó megjegyzése nagyon logikusnak tűnik. Észrevettem, hogy a hőmérő ingadozóan viselkedik, különösen autópályán történő vezetés közben. Nem tapasztaltam hűtőfolyadék szivárgást, de a hűtőfolyadék szintje az elmúlt hetekben kissé csökkent. Ami a hibakódokat illeti, újra le kell olvasnom őket, mivel az előző leolvasást a szerviz során törölték. Azt javasolja, hogy mind a termosztátot, mind a megkerülő szelepet ellenőrizzem, vagy először a termosztátra kellene koncentrálnom? Szeretném elkerülni a szükségtelen javításokat, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

A leírás alapján erősen ajánlom, hogy először is vizsgáltassa meg a termosztátot. Amikor nekem ez a probléma volt a Golf GTI-mmel, a tünetek szinte azonosak voltak: ingadozó hőmérő-leolvasások és fokozatos hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül. A hűtőfolyadék szintjének csökkenése a szerviz utáni problémák időzítésével együtt különösen beszédes. Az én esetemben a szervizelés során a hűtőrendszerbe került levegő járult hozzá a problémához, légzsebeket képezve, amelyek befolyásolták a termosztát működését. Mivel átéltem ezt, íme, ami működött: Kezdje a hűtőrendszer nyomáspróbával, Ellenőrizzék a termosztát működését, miközben a rendszer nyomás alatt van, Ellenőrizze a hűtőfolyadék-átjárók közelében lévő légszívó és vákuumrendszer csatlakozásait. A javítás költségeim körülbelül 380€ voltak a termosztátcsere esetén, beleértve a munkaerőt is. A bypass szelep további 220€-ba került, de utólagosan valószínűleg várhattam volna vele, mivel a termosztát javítása megoldotta a legtöbb problémát. A motor leállása, amiről említést tett, összefügghet a hűtőrendszer problémáival, amelyek befolyásolják a motorvezérlést. Miután kicserélték a termosztátomat, mind a túlmelegedés, mind a szakaszos leállás teljesen megszűnt. Ha a szervizbe vitele előtt szeretné nyomon követni a helyzetet, figyelje meg a motor leállása és a hőmérséklet-emelkedések közötti esetleges összefüggést. Ez segített pontosabban diagnosztizálni a problémámat.

(Fordította Angol)

A Tiguanom tüneteire nagyon hasonlítanak a te tapasztalataidra. A hőmérséklet-emelkedés és a lefulladás közötti összefüggés pontosan azt mutatja, amit én is látok. Ma reggel ellenőriztem, és a hűtőfolyadék szintje még néhány milliméterrel csökkent, bár továbbra sincs látható szivárgás. Követem a tanácsod, és először a termosztátra fogok koncentrálni. A termosztátcsere 380€-s becslése ésszerűnek tűnik ahhoz képest, hogy több alkatrészt cseréljünk bizonytalanságban. A friss szerviz miatti légzár problémája nagyon találó, a problémák pontosan azután kezdődtek, hogy elvégezték a munkát. Következő hétre időpontot kértem egy helyi műhelyben. Először nyomáspróbát és termosztátvizsgálatot végeznek, mielőtt további javításokat javasolnának. Ez sokkal okosabb megközelítésnek tűnik, mint egyenesen a bypass szelep cseréjéhez ugrani. Jelentek majd, amint megvannak a diagnosztikai eredmények, és tudom, hogy a termosztát a tettes-e ezekben a teljesítményveszteség és túlmelegedési problémákban. Köszönöm, hogy segítettél elkerülni a kipufogórendszer és más alkatrészek potenciálisan szükségtelen javítását, amelyek miatt aggódtam.

(Fordította Angol)