VW Tiguan turbóhibák tünetei és javítási útmutató

Ugyanezekkel a problémákkal küzdöttem a 2012-es VW Touaregemnél. A tünetek tökéletesen egy hibás kipufogógáz-szabályozó szelep működésére utalnak. A gyorsítás közbeni sípoló hang akkor hallható, amikor a kipufogógáz-szabályozó szelep nem képes megfelelően szabályozni a turbónyomást, ami turbólyukhoz és inkonzisztens teljesítményleadáshoz vezet. Az alapjáraton való lefulladás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azért jelentkezik, mert a motorvezérlő rendszer megpróbálja kompenzálni a szabálytalan turbónyomást. Amikor a kipufogógáz-szabályozó szelep meghibásodott, a turbófeltöltő túlterhelt lett, ami a rendszer túlzott kopását okozta. A javításhoz az egész kipufogógáz-szabályozó szelep szerelvényének cseréjére és az ECU újrakalibálására volt szükség a megfelelő turbónyomás-szabályozás helyreállítása érdekében. A közteshűtőt is meg kellett vizsgálni a túlzott nyomás okozta esetleges károsodás szempontjából. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos vezetés a turbófeltöltő teljes meghibásodásához vezethet. A javítási folyamat a következőkből állt: a turbófeltöltő egység leszerelése, az új kipufogógáz-szabályozó szelep szerelvény beszerelése, a turbónyomás szintjének tesztelése, a fojtószelep reakciójának ellenőrzése, a teljes diagnosztikai rendszer visszaállítása. Javaslom, hogy azonnal vizsgáltassa meg ezt, hogy elkerülje a későbbi, drágább turbófeltöltő javításokat.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló helyzetben voltam a Tiguanommal tavaly télen. A MAP szenzor leolvasása mindenfelé ugrált, és a motor váratlanul felpörgött. Végül megoldottam, de kíváncsi vagyok, hogy bírta a javítás? Mennyibe került végül a teljes javítás? Mindig jó tudni, hogy mire számíthatunk költség szempontjából, ha ezek a turbónyomás-problémák visszatérnek.

(community_translated_from_language)

Körülbelül 6 hónapja elvégezték a javításokat, és azóta a turbófeltöltő rendszer tökéletesen működik. A szerelő megerősítette, hogy valóban egy hibás kipufogógáz-szabályozó szelep okozta a szabálytalan töltőnyomás-problémákat. A teljes költség 860 € volt, ami tartalmazta a kipufogógáz-szabályozó szerelvény cseréjéhez szükséges alkatrészeket és munkadíjat, valamint minden nyomásérzékelő újrakalibrálását. A befektetés megérte, mivel a turbófeltöltő mostantól minden fordulatszámon stabil töltőnyomást tart fenn. Nincs több lökésszerű működés, sípoló hang vagy üzemanyag-fogyasztási probléma. A fojtószelep-válasz ismét sima, és a motor úgy jár, mint az új. Ha bármilyen ismétlődő tünetet észlel, azonnal vizsgáltassa meg. Egy meghibásodó kipufogógáz-szabályozó szelep gyorsan teljes turbófeltöltő meghibásodáshoz vezethet, amelynek javítása lényegesen többbe kerülne. A rendszeres karbantartás és a töltőnyomás-problémákra való azonnali odafigyelés segít elkerülni a későbbi nagyobb problémákat.

(community_translated_from_language)

Épp most jöttem vissza a szerelőmtől, és szeretném értesíteni. Az eredeti diagnózis pontos volt, a turbórendszer volt a bűnös. Megtalálták, hogy a kipufogógáz-terelő szelep teljesen meghibásodott, ami okozta az összes turbónyomás-problémát. A MAP szenzor is megsérült a szabálytalan nyomáscsúcsok miatt. A teljes javítás körülbelül 6 órát vett igénybe. Lecserélték a kipufogógáz-terelő szelep szerelvényt, beépítettek egy új MAP szenzor, és alaposan átvizsgálták a teljes turbóvezérlő rendszert. A költség összesen 920€ volt, kicsit több, mint amire számítottam, de még mindig jobb, mint a teljes turbófeltöltő cseréje. A motor most tökéletesen simán jár, nincs sípolás vagy turbólyuk. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és az alapjárat stabil. Nagyon örülök, hogy korán észrevettem ezt, mielőtt nagyobb kárt okozott volna.

(community_translated_from_language)