VW Touareg 2004: Folyamatos probléma az előizzítással, füsttel, motorellenőrző lámpával és a DPF regenerációval.

Szia, igen, hasonlóan hangzik, mint amin én is keresztülmentem. Én egy 2007-es VW Phaetont vezetek, és hasonló tüneteim voltak. Nálam ez egy komoly probléma volt, ami miatt néhány alkatrészt ki kellett cserélni. Nem csak az izzítógyertya, hanem a DPF-em is cserére szorult, és a check engine light problémája is egy hibás érzékelő miatt volt. Arról nem is beszélve, hogy az autóm füstfelhőket bocsátott ki, és a hidegindítás örökké tartott. Egy nagy rendetlenség lett belőle, ami rengeteg munkát igényelt. Elolvasta a diagnosztikai kódokat? Ez fényt deríthetne a pontos okra. Szerencsére a szerelőm néhány látogatás után minden problémát meg tudott oldani. Ne add fel, meg fogjuk oldani!

(community_translated_from_language)

A fenébe, ez aztán a nagy szájbarágós hangzás. Be kell vallanom, hogy hasonló félelmeim voltak. Sajnos tényleg úgy néz ki, hogy nem csak egy izzítógyertya van a vödörben. Nincsenek meg a diagnosztikai kódok, de majd megcsináltatom őket. Emlékszel még, hogy mennyit kellett fizetni ezért a sok mókáért? Történt azóta valami hasonló vagy más? Köszi a segítséget!

(community_translated_from_language)

Hé, semmi gond, örülök, hogy segíthetek. Az én Phaetonommal elég nagy feladat volt mindent kézben tartani, de a szerelőlátogatás óta minden rendben van. Az izzítógyertya hibát kiszúrták és szerencsére megjavították. Ami a költségeket illeti, úgy emlékszem, hogy az izzításvezérlő egység volt hibás és 305 eurót kellett költeni a javításra. Ez mély levegőt vesz, de még mindig jobb, mintha állandóan a leállósávban kötnénk ki, nem igaz? Azóta semmi hasonló vagy más nem jött közbe. Úgyhogy fel a fejjel, csak így tovább, és a kedvesed újra dorombolni fog!

(community_translated_from_language)

Ó, ember, 305€, ez elég borsos ár, de igazad van, jobb egyszer nekifogni, mint állandóan ezzel bajlódni. Köszönöm szépen a tanácsodat és az idődet. Felveszem a kapcsolatot a szerelőmmel és átadom neki a tapasztalataidat. Ez reményt ad arra, hogy a VW-m körüli rejtély hamarosan megoldódik. Szóval még egyszer köszönöm, és tartsa a Phaetonját becsületben! Viszlát és hamarosan találkozunk egy újabb autós beszélgetésre!

(community_translated_from_language)

Seruvs, egyszer pontosan ugyanez a probléma volt egy Golfnál, hogy az izzítógyertyák is hibásak voltak. Szerintem ez csak idővel jön. Nekem az egész kb. 200 euróba került munkával együtt.

(community_translated_from_language)

Üdvözlök mindenkit, Volt egy VW Passatom, és ez is az izzítógyertya volt, de a garázs a biztonság kedvéért kicserélte az összes izzítógyertyát, mivel úgy gondolták, hogy hamarosan úgyis eljönnek. Remélem sikerült megoldani a problémát? MfG Dani

(community_translated_from_language)

Hello, hol van az 5-ös számú henger egy v6 3.0l tdi 218ch egy audi a5-ben?

(community_translated_from_language)

Az Audi A5 V6-os 3,0 literes TDI motorjának 5. hengerszáma jellemzően a motor vezető oldalán, hátul található. A legpontosabb információkért azonban mindig a járművéhez tartozó speciális szervizkönyvből tájékozódhat.

(community_translated_from_language)

Caddy 2018-as széria DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Hibakód P066C00/P06720 Izzítógyertya, 2. henger - zárlat tömegre "..." "..." (Q11) - áramkörhiba A 2. henger izzítógyertyáját már 1 éve kicserélték. Érdemes-e esetleg a motor kábelkötegét cserélni? Az nettó 433 €-ba kerül.

(community_translated_from_language)

Mielőtt kicseréled a motor vezetékköteget, ellenőrizd a vezetékeket és a csatlakozókat, hogy nincs-e látható sérülés vagy korrózió, ami a földzárlatot okozhatja. Néha egy adott vezetékszakasz tisztítása vagy javítása megoldhatja a problémát anélkül, hogy teljes cserére lenne szükség. Ha a probléma a vezetékek ellenőrzése után is fennáll, akkor fontold meg, hogy konzultálj egy szakképzett szerelővel annak meghatározásához, hogy szükséges-e a köteg cseréje. Tudd meg, hogy hogyan alakul, vagy ha bármilyen további kérdésed van.

(community_translated_from_language)