VW Touareg DPF eltömődés: Fekete füst, teljesítményveszteség – javítási útmutató

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2012-es VW Tiguan 2.0 TDI-vel. A fekete füst és a gyorsítás közbeni teljesítményveszteség megegyezett a dízel részecskeszűrő problémáinak jeleivel. A szenzorhiba miatt kigyulladt a motorhiba lámpa, de a szerelő megállapította, hogy a DPF valójában 90%-ban eltömődött. Először tisztítást próbáltak, de ez elégtelen volt. A teljes dízel részecskeszűrő cseréjére lett szükség, mivel a belső szerkezet már sérült volt. A probléma súlyos volt, mivel az eltömődött DPF motorsérülést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhat. Fontos kérdések a szerelőnek: Kérjen diagnosztikai vizsgálat kiolvasást a specifikus szenzorhiba kódokért, Kérdezze meg a DPF koromterhelés százalékát, Szerezzen megerősítést arra vonatkozóan, hogy a regenerációs ciklusok megfelelően befejeződtek-e, Ellenőrizze, hogy a motorvezérlő egység mutat-e kapcsolódó korábbi hibákat. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel az átmeneti javítások, mint például a kényszerített regeneráció, nem oldják meg a mögöttes problémákat. A járművizsgálatnak az EGR szelepet is ellenőriznie kell, mivel ezek a problémák gyakran együtt jelennek meg és befolyásolják az üzemanyag-hatékonyságot. A javítás 2 teljes napot vett igénybe, de meggátolta a súlyosabb motoros szövődményeket. A rendszeres megelőző karbantartás korábban is észrevehette volna ezt.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes tájékoztatást a DPF problémával kapcsolatban. Én is megoldottam ugyanilyen problémát a Touareg-emmel a múlt hónapban. A motorhiba lámpa kigyulladása és a jelentős teljesítményveszteség után én is először próbáltam tisztítani, de végül teljes szűrőcserére volt szükség. Gyors kérdés, emlékszik a javítás teljes költségére? Csak kíváncsi vagyok, hogy hogyan alakulnak az árak. És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Nincs több ellennyomás probléma vagy fekete füst? A DPF szenzor hibakódok valóban segítettek a probléma pontos diagnosztizálásában, így örülök, hogy megemlítette ezek ellenőrzését. Sok műhely egyből a drága cserére ugrik megfelelő diagnosztika nélkül.

(Fordította Angol)

A hibás dízel részecskeszűrő tavalyi cseréje után a Tiguanom tökéletesen működik, nincs többé hibajelzés a szenzoroktól vagy teljesítményprobléma. A teljes javítás 1550 €-ba került, beleértve a DPF teljes cseréjét és a rendszerdiagnosztikát. Az invesztíció megérte, mivel a motorhiba lámpa nem gyulladt ki újra, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A javítóműhely megerősítette, hogy a regenerációs ciklusok most már a tervezett módon zajlanak. Nincs fekete füst nyomának jele gyorsítás közben, és a motor teljesítménye teljesen helyreállt. A rendszeres autópályás vezetés segít a DPF optimális tisztításának fenntartásában a természetes regeneráció révén. Néhány tipp, ami segített a problémák visszatérésének megakadályozásában: Tartsa a fordulatszámot 2000 felett hosszabb utakon, Kerülje a túl sok rövid utazást, amelyek megszakítják a regenerációt, Használjon kiváló minőségű üzemanyagot a koromképződés csökkentésére, Figyelje a korai figyelmeztető jeleket, mint például a teljesítményveszteség. A teljes javítás első alkalommal történő elvégzése hosszú távon pénzt takarított meg, megakadályozva a további motorkárosodást. A szenzorhibakódokat használó diagnosztikai megközelítés segített az pontos probléma azonosításában.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Szeretném megosztani, hogy alakult a javítás. Alapos műhelykeresés után találtam egy dízel specialistát, aki megfelelően diagnosztizálta a problémát. A kipufogórendszer vizsgálata hibás szenzorra és erősen eltömődött DPF-re derített fényt. A járművizsgálat egy kopott EGR szelepet is feltárt, amelynek szintén figyelmet kellett szentelni. A teljes javítás 1890€-ba került, beleértve: Teljes diagnosztikai vizsgálat, DPF tisztítási kísérlet, Új dízel szűrő beszerelés, EGR szelep csere, Munka költségei A műhely 3 napot vett igénybe, de mindent rendben elvégeztek. Nincs több fekete füst, az ellenőrző lámpa kialudt, és a teljesítményleadás ismét sima. A fogyasztás is észrevehetően javult. Ami igazán lenyűgözött, az a javítás előtti és utáni alapos tesztelés volt. Megmutatták a szenzor hibakódjait és a koromterhelés mérési eredményeit, hogy alátámasszák a szükséges munkát. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőm, aki csak alkatrészeket akart cserélni megfelelő diagnózis nélkül. Ez a folyamat megtanított arra, hogy proaktívabb legyek a karbantartás terén. Most már gondoskodom a rendszeres autópályán való vezetésről a megfelelő DPF regenerációs ciklusok biztosítása érdekében.

(Fordította Angol)