VW Touareg OBD hiba a szerviz utáni garázs látogatás után

Hasonló helyzetben voltam a 2014-es VW Tiguanommal. A fedélzeti diagnosztika karbantartás után közvetlenül rendszerkészültségi kódokat mutatott. A probléma oka az volt, hogy a szervizelés során le lett választva az akkumulátor, ami törölte az összes készültségi monitort. A rendszer visszaállítása a kész állapotba a következőket igényelte: Speciális ciklusban történő autóvezetés, Több hidegindítás, Körülbelül 20-30 perces autópálya-vezetés. Az autó diagnosztikájának el kell végeznie bizonyos tesztciklusokat a függőben lévő kódok törléséhez. Ez normális és nem jelent komoly problémát. Az én esetemben körülbelül 3 napnyi rendszeres vezetésre volt szükség ahhoz, hogy minden monitor befejezze az öntesztjét. A kibocsátásvizsgálati monitorok különösen érzékenyek, és speciális feltételek szükségesek a vizsgálatok lefuttatásához. Ha a szervizben leválasztották az akkumulátort, vagy visszaállították az ECU-t, ez magyarázza a függőben lévő állapotot. Érdemes megjegyezni: Kerülje a kibocsátásvizsgálatot, amíg minden készültségi monitor befejezi a ciklusait, mivel a teszt meghiúsul, még akkor is, ha a kipufogórendszer tökéletesen működik. Ez általában nem mechanikai probléma, csak a fedélzeti számítógépnek van szüksége időre a diagnosztikai ciklusok végrehajtásához.

(Fordította Angol)

Pontosan ugyanez a problémám volt a Touaregemmel is. Minden megoldódott egy specifikus vezetési ciklus követése után, ami visszaállította a fedélzeti diagnosztikát. Ne feledd, autópályán és városban is kell vezetned, hogy minden rendszer áteshessen a teszt sorozaton. Ami felkeltette a figyelmemet a válaszodban, hogy minden járművizsgálati monitor végül befejezte-e a ciklusait? Kíváncsi vagyok még arra is, hogy mennyibe került a diagnosztikai ellenőrzés a műhelyedben? Az én autóm diagnosztikája nagyjából egy hétnyi normál vezetés után rendben lévőnek mutatta minden rendszert, de kíváncsi vagyok, hogy azóta tapasztaltál-e más problémákat?

(Fordította Angol)

Az első bejegyzésem óta megerősíthetem, hogy minden járművizsgálati monitor sikeresen befejezte a ciklusait. Miután egy szerelő OBD2 diagnosztikával átvizsgálta a rendszert, megerősítették, hogy minden a rendeltetésszerűen működik. A legjobb rész az volt, hogy a diagnosztikai vizsgálat teljesen ingyenes volt. A vezetési ciklusos megközelítés tökéletesen működött, ahogy korábban említettem. Több autópályás út és normál városi vezetés után minden fedélzeti diagnosztika visszatért a normál állapotba. A motorhiba-jelző rendszer most már minden monitort készenlétben mutat. Fontos megjegyzés mások számára hasonló problémákkal: a készenléti monitorok ciklusainak befejezése óta nem merültek fel további problémák. A kulcs valóban a türelem és a megfelelő vezetési ciklus minta követése. Miután minden rendszer átfutja a teszt szekvenciáját, a járművizsgálati állapot általában befejezett marad, kivéve, ha az akkumulátort újra leválasztják. Egy gyors tipp a későbbi használatra: ha nyilvántartást vezetünk arról, hogy mikor jelentkeznek a rendszer-készültségi problémák, az segíthet nyomon követni, hogy vannak-e bármilyen mintázatok a karbantartási látogatásokkal vagy az akkumulátorral kapcsolatos munkákkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Meg akartam osztani, hogy hogyan oldódott meg a helyzetem. Egy másik szerelőhöz vittem az autót, aki valójában rendesen elmagyarázta a teljes rendszerkészültségi folyamatot. A diagnosztikai ellenőrzés 65€-ba került, és kiderült, hogy az előző szerviz visszaállította a motorvezérlő egységet anélkül, hogy a szükséges teszteket elvégezte volna. A kipufogórendszer érzékelőinek időre volt szükségük a kalibráláshoz különböző vezetési körülmények között. Az új szerelő tanácsát követve a következőket tettem: Több hidegindítást végeztem 3 napon át, Normál útvonalakon vezettem, keverve városi és autópályás utazást, Hagytam, hogy a motor megfelelően alapjáraton járjon hidegindítás után, Kerültem az agresszív gyorsítást. Körülbelül 5 nap után minden járművizsgálati monitor teljességét jelezte, és a hibaüzenet eltűnt. Az OBD készültségi tesztek végre sikeresek voltak, minden rendszer normálisan működött. A legjobb rész, azóta nincs probléma, és az autó sikeresen átment az emissziós vizsgálaton a múlt héten. Tanultam a leckét arról, hogyan kell olyan szerelőt találni, aki tényleg elmagyarázza, mit csinál az autó számítógépes rendszereivel.

(Fordította Angol)