VW Touareg Turbo Hibajelek és Javítási Útmutató

2011-es VW Golf GTI tulajdonosként szinte azonos tüneteket tapasztaltam. A sípoló hang, kombinálva a turbónyomás-szabályozási problémákkal, egyértelműen a turbófeltöltő hibás kipufogógáz-terelő szelepére utalt. A nyomásérzékelő leolvasásai inkonzisztensek voltak, ami szabálytalan turbónyomást és azt a jellegzetes sípolást okozta gyorsítás közben. A fő probléma az volt, hogy a kipufogógáz-terelő szelep működtetője nem tartotta fenn a megfelelő turbónyomást, ami turbólyukhoz és alkalmi túlnyomáshoz vezetett. Ez arra késztette a vezérlőegységet, hogy védelmi intézkedésként csökkentse a teljesítményt, ami magyarázza a lomha teljesítményt és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A javítás magában foglalta a teljes kipufogógáz-terelő szelep szerelvényének cseréjét és a turbónyomás-szabályozó rendszer újrakalibrálását. A közbenső hűtőt is megvizsgálták esetleges károsodás szempontjából, mivel a hibás kipufogógáz-terelő szelepek túlzott nyomást küldhetnek a rendszerbe. A fojtószelep tisztításra is szorult, mivel a szabálytalan turbónyomás miatt szénlerakódás halmozódott fel. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a folyamatos üzemeltetés károsíthatja a turbófeltöltőt és a motor belső alkatrészeit. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami akkor történik, amikor a kipufogógáz-terelő szelep meghibásodik, és a javítás elhalasztása általában kiterjedtebb károsodáshoz vezet. A megfelelő diagnózisnak tartalmaznia kell a turbónyomás leolvasásának, a kipufogógáz-terelő szelep működésének és a turbófeltöltő rendszer alkatrészeinek teljes ellenőrzését.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a wastegate problémával kapcsolatban. A leírt tünetek tökéletesen megegyeznek az enyémekkel, különösen az a sípoló hang és a MAP szenzor elszállt leolvasásai. Biztosan megnyugtat, hogy talán nem a teljes turbó aggregátumot kell cserélni. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, hogy mennyit fizetett az egész javításért? És minden zökkenőmentesen működött a javítás óta, vagy észlelt bármilyen más, a boost vezérléssel kapcsolatos problémát? A szerelőm elég magas árat kért, és szeretném biztosítani, hogy nem túlszámláznak egy olyan munkáért, amely elsősorban egy wastegate csere.

(Fordította Angol)

Mióta megjavíttatták a VW Golf GTI-met, a turbónyomás-rendszer hibátlanul működik. 860€-t fizettem a teljes kipufogószelep cseréjéért és újrakalibrálásáért. A motorhiba lámpa a javítás után azonnal eltűnt, és a turbófeltöltő teljesítménye visszaállt a normális szintre. A közbenső hűtőt és az összes csatlakoztatott alkatrészt alaposan átvizsgálták a javítás során, ami megerősítette, hogy további károk nem keletkeztek. A turbólyuk teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A sípoló hang, ami idegesített, nem tért vissza. Bármi is legyen, a befektetés teljesen indokolt volt, tekintettel arra, hogy mennyivel jobban megy most az autó. A MAP-szenzor leolvasásai stabilak maradtak, és a turbónyomás-szabályozás tökéletesen sima a gyorsítás során. Több hónap telt el a javítás óta, és egyetlen turbónyomás-probléma sem jelentkezett. Ha az árajánlata jelentősen magasabb, mint 860€ egy hasonló kipufogószelep csere esetén, érdemes lehet egy másik, minősített szerelőtől is be kérni egy második véleményt.

(Fordította Angol)

Elvittem a Touaregem egy másik szerelőhöz, aki VW turbós motorokra specializálódott. A diagnózis megerősítette, hogy valóban a kipufogógáz-terelő szelep okozta a túlnyomás problémákat. A teljes javítás 890 €-ba került, ami magában foglalta a kipufogógáz-terelő szelep cseréjét, a fojtószelep tisztítását és a teljes rendszer kalibrálását. A sípoló hang teljesen megszűnt, és a motor reakciója visszatért a normális szintre. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a szokásos szintre, és az autó sokkal érzékenyebbnek tűnik. A turbónyomás szabályozás tökéletesen működik, nincs többé lomha gyorsulás vagy leállás. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és kaptam ezt a második véleményt. Az előző szerelő az egész turbófeltöltő egység cseréjét szerette volna, ami több mint háromszorosára került volna. A köztes hűtő és a többi alkatrész jó állapotban volt, ahogy itt is javasolták. Az autó az elmúlt néhány héten nagyszerűen működik, nincs hibajelzés vagy turbónyomáshoz kapcsolódó probléma. Mindenképpen érdemes megtalálni a megfelelő szerelőt, aki tényleg tudja, mit néz.

(Fordította Angol)