VW Touareg Turbo Problémák: Nyomásnövelés Figyelmeztetés

Hasonló problémával szembesültem a 2006-os VW Tiguan dízel autómmal, így értem a leírt tüneteket. A turbónyomás problémái pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: gyenge gyorsulás, furcsa zajok és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A motorhibakódok beolvasása után a műhelyem megállapította, hogy az elektromos bypass szelep okozza a turbónyomás szabályozásának hibás leolvasását. Maga a turbófeltöltő működtető szerkezete rendben volt, de a hibás szelep megakadályozta a megfelelő nyomásszabályozást. A javítás az elektromos bypass szelep cseréjét és a turbónyomás-érzékelő kalibrálását foglalta magában. A teljes költség 250€ volt, és az autó egy napon belül kész lett. A javítás óta a turbófeltöltő teljesítménye visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. A sípoló hangok teljesen eltűntek. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, kérném, ossza meg a következő információkat: A Touareg jelenlegi kilométerórája, A megjelenő motorhibakódok, Hogy ezek a tünetek fokozatosan vagy hirtelen jelentkeztek-e, Volt-e a turbórendszeren bármilyen friss karbantartás. Ez az információ segít meghatározni, hogy Ön is ugyanazzal a mögöttes problémával küzd-e, vagy más tényezők is szerepet játszanak a turbónyomás-szabályozó rendszerében.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért a Tiguan bypass szelep javításával kapcsolatban. A Touareg-em szervizelése éppen múlt héten fejeződött be. A turbó aktuátor hibakódok kiolvasása után a szerelő javasolta a turbórendszer nyomásérzékelőjének ellenőrzését, mivel ez egy gyakori meghibásodási pont ezeken a motorokon. Jegyzeteltem a kódokat: P0299 és P2263, amelyek láthatóan közvetlenül a turbófeltöltő teljesítményével kapcsolatosak. A tünetek egy hosszú autópályás út után jelentkeztek viszonylag hirtelen. A gépjármű birtoklása óta nem végeztek turbóval kapcsolatos karbantartást. A megadott javítási költségeket figyelembe véve, ha hasonló munkára van szükségem, az ésszerűnek tűnik. Figyelt fel bármilyen figyelmeztető jelre, mielőtt a bypass szelep teljesen meghibásodott volna?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a hibakódokat, ezek egyértelműen megerősítik, hogy mivel van dolgunk. Amikor hasonló problémákat tapasztaltam a Tiguanommal, a teljes meghibásodás előtt kb. két héttel észrevettem egy enyhe habozást a gyorsítás során, de kezdetben nem tulajdonítottam neki jelentőséget. A turbórendszer nyomásérzékelőjének meghibásodása ezeken a motorokon gyakran kiváltja mind a P0299, mind a P2263 kódot, pont úgy, mint az Ön esetében. A kezdeti tüneteim autópályán történő vezetés után is jelentkeztek, ami nagyobb terhelést jelent a turbófeltöltő alkatrészeire. A tapasztalataim alapján a nyomásérzékelő elsőként történő ellenőrzése okos megközelítés. Amikor a bypass szelepem meghibásodott, a szerelő eleinte a vezérlőszelepre gyanakodott, ami sokkal drágább javítást jelentett volna. A tünetek hirtelen jelentkezése autópályán történő vezetés után pontosan megegyezik azzal, ami az én járművemmel történt. Azt javasolnám, hogy a probléma megoldásáig korlátozza az erős gyorsításokat. Az én esetemben a tünetek fennállása alatti vezetés további terhelést jelentett a vezérlőszelepre és a környező alkatrészekre. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat kb. 4-5 órát vett igénybe, miután azonosították a probléma gyökerét. Mivel a Touaregje éppen szervizben volt, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék, hogy a turbórendszert megfelelően átvizsgálták-e az adott látogatás során. Ilyen problémák néha korán felfedezhetők a rutinszerű karbantartás során, mielőtt teljes meghibásodást okoznának.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést a tapasztalatairól. A diagnosztikai megközelítés logikusnak tűnik, a nyomásérzékelő ellenőrzésével kezdve. A P0299 és P2263 turbónyomás kódok megegyeznek azzal, amit én is tapasztalok a Touaregemmel. Határozottan látok hasonlóságokat az Ön és az én esetem között, különösen a tünetek megjelenése hosszabb autópályás vezetés után. A turbó kipufogószelepeket nem ellenőrizték kifejezetten a közelmúltbeli szervizelés során, így ez elmulasztott lehetőség lehetett a korai felismerésre. Követni fogom a tanácsát a kemény gyorsítás korlátozásával kapcsolatban, amíg ezt meg nem javítják. A 4-5 órás javítási idővonal alapján ennek megfelelően fogom tervezni a munkák ütemezését. Jó pont a bypass szelep korai figyelmeztető jelei tekintetében, utólag észrevettem, hogy körülbelül egy héttel azelőtt, hogy a dolgok rosszabbodtak, kissé lomha volt a gyorsulás, de Önökhöz hasonlóan én is figyelmen kívül hagytam kezdetben. Ezen a héten ellenőriztetni fogom a turbó aktuátort és a nyomásérzékelőt. A 250€-s javítási költség, amit említett, jó kiindulópontot ad arra vonatkozóan, hogy mire számíthatok, ha hasonló probléma derül ki. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez segített leszűkíteni a valószínű okot, és megakadályozta, hogy a legrosszabbra gondoljak, miszerint teljes turbófeltöltő cserére van szükség.

(Fordította Angol)