VW Touareg üzemanyagválság: a rossz befecskendezők tönkreteszik a teljesítményt

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2008-as VW Tiguan 2.0 TSI-vel. A tünetek az üzemanyag-befecskendezési problémákra utaltak, és alapos diagnosztika után a probléma oka a hibás üzemanyag-befecskendező csatlakozók és a leépült vezetékköteg volt. A karbantartás során kiderült, hogy a csatlakozók jelentős korróziót szenvedtek, ami csökkentette az injektorokba jutó áramot. Ez inkonzisztens üzemanyag-permetezési mintákat hozott létre, ami gyenge teljesítményt, túlzott üzemanyag-fogyasztást és gyorsítás közbeni füstölést okozott. A leállás közvetlenül kapcsolódott a helytelen üzemanyag-atomizációhoz alapjáraton. A javítás az egész befecskendező köteg cseréjét és az injektornyílások tisztítását igényelte. Ez egy komoly probléma volt, amely teljes motorhibához vezethet, ha nem foglalkoznak vele. A levegő- és üzemanyag-ellátó rendszereknek megfelelő karbantartást igényelnek az ilyen problémák megelőzése érdekében. Kulcsfontosságú ellenőrzések a szervizbe menés előtt: Motorhiba kódok ellenőrzése, Üzemnyomás teszt, Minden látható üzemanyag-befecskendező csatlakozás ellenőrzése, Üzemanyag-fogyasztási adatok monitorozása, Motorteljesítmény teszt terhelés alatt. A megfelelő diagnózis magában foglalja az üzemanyag-rendszer nyomásvizsgálatát és az elektronikus injektor válaszméréseket, hogy megerősítsék a rendszer szivárgásának pontos forrását.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes válaszért az injekciós rendszer problémáival kapcsolatban. Ez pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztalok a Touareg-emmel. Ugyanazok a tünetek jelentkeztek nálam is, a teljesítményvesztés és az őrült üzemanyag-fogyasztás. Következő héten viszem szervizbe. Meg tudnád osztani, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? Az is érdekelne, hogy jelentkeztek-e más problémák a javítás óta?

(community_translated_from_language)

Örülök, hogy az információ hasznos volt. A befecskendező rendszeremet egy szervizben javíttatták múlt hónapban, kiderült, hogy egy egyszerű hiba volt, egy laza kábelcsatlakozás. A javítás összesen 95€-ba került, ami főleg a hibás kábelcsatlakozás megtalálásának és kijavításának a munkadíja volt. A motor a karbantartás óta tökéletesen működik. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítményleadás is ismét egyenletes. Nincs több leállás alapjáraton vagy füstölés gyorsításkor. A rendszeres benzin fogyasztás pontosan ott van, ahol lennie kell ehhez a motortípushoz. Fontos megemlíteni, hogy ezeknek a befecskendező rendszer problémáknak a korai felismerése segít megelőzni a nagyobb motorhibákat a későbbiekben. A javítás óta minden úgy működik, ahogy kell, további problémák nem jelentkeztek.

(community_translated_from_language)

Éppen most jöttem vissza a szerelőtől. Teljesen igaza volt az injekciós rendszerrel kapcsolatban. Kiderült, hogy az autómban hasonló problémák voltak korrodált csatlakozókkal, amelyek befolyásolták az üzemanyag-ellátást. A szerelő a problémát néhány üzemnyomás-teszt és a vezetékek ellenőrzése után találta meg. A teljes javítás 280€-ba került, beleértve az egész injekciós rendszer tisztítását és néhány sérült vezeték cseréjét. Drágább volt, mint az ön javítása, de megérte, figyelembe véve, hogy most hogyan megy az autó. A füst teljesen eltűnt, és a motor újra erőteljesnek érződik. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normál szintre. A legjobb rész az, hogy már nem áll le alapjáraton. A levegő és az üzemanyag keveréke most tökéletesnek tűnik. Elképesztő, hogy egy ilyen apró probléma az injekciós rendszerrel ennyi problémát okozhat. Nagyon örülök, hogy megoldottam, mielőtt bármilyen komolyabb motorkárosodás történt volna.

(community_translated_from_language)