VW Touran ablakfűtés hiba: Elöl és hátul is működésképtelen

Hasonló automatikus leolvasztási problémám volt a 2017-es VW Tiguanommal tavaly télen. Mivel közepes autószerelési tapasztalattal rendelkezem, kezdetben biztosítékproblémának véltem, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A fűtési probléma tünetei azonosak voltak, mind az első, mind a hátsó ablak páramentesítő rendszere leállt, és figyelmeztető lámpák jelentek meg a műszerfalon. A hőablak rendszer teljesen reagálatlan volt, nagyon hasonlóan ahhoz, amit leírsz. Alapos diagnosztika után a rendszeres szervizemben kiderült, hogy a probléma oka egy erősen lemerült akkumulátor volt, amely már nem tartotta meg a megfelelő töltést. Ez több elektromos rendszert is érintett, beleértve a páramentesítő javítási komponenseit is. A teljes javítás költsége 290 € volt, beleértve az új akkumulátort és a rendszer tesztelését. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, kérlek, add meg a következő információkat: Az akkumulátor aktuális kora, Észreveszel-e egyéb elektromos problémákat, Hosszabb ideig állt-e parkolva a gépkocsi, Halványodnak-e a lámpák más elektromos alkatrészek használata közben? Ez az információ segít meghatározni, hogy a Touranod ugyanazzal az akkumulátorral kapcsolatos fűtési problémával küzd-e, mint a Tiguanom. Ellenőrizted már, hogy felgyullad-e az akkumulátor figyelmeztető lámpa a kocsi indításakor? Ez megerősítheti, hogy hasonló helyzettel állunk szemben.

(Fordította Angol)

Az autóm 15000 km-nél volt legutóbb szervizben, és simán működik, kivéve ezt a defroster problémát. A részletes válasza elolvasása után ellenőriztem, és észrevettem, hogy a hidegindításkor a töltöttségjelző lámpa röviden villog. Multiméterrel végzett mérés azt mutatja, hogy az akkumulátor csak 11,8 V-ot tart, amikor a kocsi ki van kapcsolva. Most már enyhe tompulást tapasztalok a belső világításban, ha több elektromos funkciót használok. Ez arra utal, hogy az akkumulátor a valószínű bűnös, amely befolyásolja az autó defroster rendszerét, nem pedig az egyedi hőablak-alkatrészek meghibásodása. Meg fogom vizsgáltatni az akkumulátort a megerősítés érdekében, de ez a magyarázat sok értelmet nyer a tünetek alapján. Inkább egy egyszerű akkumulátorcserét szeretnék megoldani, mint hogy kiterjedt defroster javítási munkálatokkal szembesüljek.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségmérési adatokért és a frissítésért. Ezek az akkumulátor tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a tavalyi télen a Tiguanommal tapasztaltam. A 11,8 V-os leolvasás mindenképpen túl alacsony, egy egészséges akkumulátornak körülbelül 12,6 V-ot kell mutatnia, amikor a motor le van állítva. A villogó figyelmeztető lámpa és a tompuló belső világítás, valamint mindkét ablakfűtés funkció meghibásodása együttesen erősen jelzi az akkumulátor meghibásodását, akárcsak az én esetemben. Az autó fagymentesítő rendszerének megfelelő feszültségre van szüksége a megfelelő működéshez. Bár csábító az akkumulátor egyszerű cseréje, javaslom, hogy először végezzenek el egy megfelelő diagnosztikai ellenőrzést. Az én autómatikus fagymentesítési problémáimat egy új akkumulátorral orvosolták, de a műhely enyhe kopást is talált néhány elektromos csatlakozón, amelyek tisztításra szorultak. A teljes munka költsége körülbelül 290€ volt, beleértve a munkaerőt is, de megelőzte a jövőbeli ablakfűtés hibákat. A jó hír az, hogy az ablakpárátalanító rendszer alkatrészei valószínűleg rendben vannak, ha helyreállítja a megfelelő akkumulátorfeszültséget, az ablakfűtés funkcióknak vissza kell térniük a normál működéshez. A modern autók meglehetősen érzékenyek a feszültség ingadozásaira, ha az elektromos funkciókról, például az ablakfűtésről van szó. Javaslom, hogy ne várjon túl sokáig a probléma kivizsgálásával, mivel a gyenge akkumulátorral való folyamatos üzemeltetés potenciálisan más elektromos rendszereket is érinthet, nem csak az autó fagymentesítő funkcióit.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megerősítette az akkumulátorral kapcsolatos részleteket. A feszültségértékek megmagyarázzák, hogy miért működtek rosszul a hátsó ablak- és az első ablakpárakaparó rendszereim. Az 11,8 V-os érték egyértelműen gyenge akkumulátort jelez, ami okozhatja ezeket a fűtőszál-problémákat. A Tiguan esetével és a Touran problémáimmal való hasonlóság meglehetősen feltűnő. Bejelentkezem az autót egy alapos diagnosztikai ellenőrzésre, ahelyett, hogy csak feltételezném, hogy egy egyszerű akkumulátorcsere teljesen megoldja az automatikus páramentesítést. Érdemes az elektromos csatlakozásokat is ellenőrizni, amíg már ott vannak. Jó tudni, hogy a hővédő ablakelemek valószínűleg rendben vannak. A 290 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja az akkumulátor problémáját és megakadályozza a jövőbeli páramentesítő javítási problémákat. Hamarosan intézkedem ezzel, mielőtt a gyenge akkumulátor más rendszereket is érintene. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített megérteni, hogy mi történik valójában az autó páramentesítő problémáival, ahelyett, hogy csak találgatnék az okát.

(Fordította Angol)