VW Touran audio- és navigációs rendszer hibája a MOST busz problémájára utal

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Golfommal. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikában, először egyedi alkatrészhibára gyanakodtam, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel, teljes audiorendszer-kimaradás több rendszer egyidejű érintettségével. Az autóipari protokoll diagnosztika egy hibás vezérlőegységet tárt fel a MOST optikai szálhálózatban, ami minden alkatrész közötti kommunikációt zavarta. A biztosítékok és csatlakozások ellenőrzése után egy szakműhelybe vittem. Teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek az autó elektronikai hálózatán, és azonosították a hibás vezérlőegységet, amely a kommunikációs buszon kaszkádhibát okozott. A javítás a hibás vezérlőegység cseréjét és a teljes rendszer újrakódolását jelentette, ami alkatrészekkel és munkadíjjal együtt kb. 1000€-ba került. Azóta minden rendszer megfelelően működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, kérem, adja meg a következőket: A diagnosztikai vizsgálatból származó teljes hibakódok, hogy a probléma hirtelen jelentkezett-e vagy fokozatosan alakult ki, hogy végeztek-e valamilyen közelmúltbeli munkát az elektromos rendszeren, hogy észlelt-e más elektromos problémákat. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal a hibamodellal, amelyet én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A 115359 km-es legutóbbi szervizelés után én is végeztem néhány alapvető diagnosztikát. A hibakódok inkább egy potenciális buszhálózati problémára, mintsem az egyes alkatrészek meghibásodására utalnak. Az audiosystem szeszélyesen kezdett viselkedni, mielőtt teljesen meghibásodott volna. A vezérlőegység diagnosztikai leolvasásai hasonló tüneteket jeleznek, mint amiket Ön leírt. Különösen hasznos volt a MOST optikai szálhálózati problémákról szóló információ, mivel ez megegyezik a kezdeti vizsgálatom eredményével. Meg tudná osztani, hogy melyik diagnosztikai eszközt használták a specifikus autóipari protokoll problémák azonosítására? Az is érdekel, hogy a csereszámítógép telepítése után szükség volt-e speciális programozásra.

(Fordította Angol)

A VW Golfomon tapasztalt azonos problémára alapozva, professzionális diagnosztikai rendszert használtam, amely specifikusan képes volt elemezni a MOST busz adatátviteli protokolljait. Az eszköz nem csak a hibás vezérlőegységet azonosította, hanem feltérképezte a teljes optikai szálhálózatot is a kommunikációs szakadások pontos meghatározása érdekében. A tényleges javításhoz az autóipari protokoll tesztelés feltárta, hogy a vezérlőegységnek a csere után speciális programozásra van szüksége. A műhely egy VAS diagnosztikai rendszert használt, amely megfelelően képes volt kommunikálni az autó elektronikájával és biztosítani az új egység megfelelő inicializálását. A programozási folyamat kritikus fontosságú volt, nélküle az új vezérlőegység nem integrálódott volna megfelelően a meglévő buszrendszerbe. A telepítés után a következőket kellett elvégezniük: A vezérlőegység konfigurálása a jármű specifikációi szerint, Minden kommunikációs paraméter visszaállítása, Az adatátvitel validálása a MOST hálózaton, Minden csatlakoztatott alkatrész szisztematikus tesztelése. Egy részletet elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban: a diagnosztika során apró szakadásokat találtak az optikai szálgyűrűben, amelyek hozzájárultak az időszakos hibákhoz a teljes rendszerleállás előtt. Az átfogó javítás magában foglalta az összes optikai csatlakozás ellenőrzését a buszrendszerben. A teljes diagnosztikai és javítási idő körülbelül 4 óra volt, de megérte a tartós megoldás érdekében, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal próbálkoztunk volna, amelyek további problémákat okozhattak volna.

(Fordította Angol)

Köszönet a diagnosztikai folyamatról szóló részletes tájékoztatásért. Ez segít megerősíteni a gyanúmat, hogy a MOST busz a probléma központi eleme. A tapasztalata a fiber optikai hálózati problémákkal tökéletesen egyezik a jelenlegi tüneteimmel. Megvizsgálom egy megfelelő autós diagnosztikai vizsgálat elvégzését VAS rendszerrel, mivel az alap szkennerem esetleg nem észleli az összes adatátviteli problémát. Az a tény, hogy a javítás magában foglalta az optikai csatlakozások ellenőrzését, különösen releváns, mivel az audioszisztémám is szakaszosan működött, mielőtt teljesen meghibásodott volna. A költségvetés és a 4 órás javítási időkeret reális elvárásokat ad a javítás költségvetéséhez. A tapasztalatai alapján biztosítani fogom, hogy minden javítás magában foglalja: Teljes MOST busz diagnosztikai vizsgálatot, Minden fiber optikai csatlakozás ellenőrzését, Vezérlőegység tesztelését és esetleges cseréjét, Teljes rendszerprogramozást a javítások után. A javítás lefoglalása előtt összegyűjtöm az összes hibakódomat és a rendszer viselkedésének dokumentációját, hogy felgyorsítsam a diagnosztikai folyamatot. 1000€ ésszerűnek tűnik egy tartós megoldáshoz, ahelyett, hogy folytatnám a nem működőképes audioszisztémával és navigációval.

(Fordította Angol)