VW Touran izzítógyertya-hiba: Vezérlőegység figyelmeztetés

Moderált tapasztalattal rendelkezem dízelmotorok karbantartásában, és hasonló problémám volt a 2020-as VW Tiguan dízel autómmal tavaly télen. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: folyamatos előizzító lámpa, motorhibás működés tünetei és ugyanaz a füstölés gyorsításkor. Eleinte az izzítógyertyákra gyanakodtam, de a műhelyben hibás kábelcsatlakozást diagnosztizáltak az izzítógyertya vezérlőegységhez. A csatlakozó korrodált, szakaszos kontaktushibát okozva. A javítás magában foglalta a csatlakozási pontok tisztítását és egy sérült vezetékszakasz cseréjét. A teljes költség 95€ volt, és teljesen megoldotta a hidegindítási problémákat. A megfelelő diagnózis érdekében megoszthatnád: Gyakrabban jelentkezik-e a probléma hideg időben? Észrevettél-e változást az üzemanyag-fogyasztásban? Villog vagy folyamatosan ég a motorvezérlő lámpa? Mik voltak a diagnosztikai teszt pontos hibaüzenetei? Mivel az autó karbantartási problémái eltérő motorváltozatok között változhatnak, ezeknek az adatoknak az ismerete segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal. A rendszeres izzítógyertya-rendszer ellenőrzések elengedhetetlenek a dízelmotorok teljesítményéhez, különösen hidegebb hónapokban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 126000 km-nél történt. Jó pontokat említett a diagnosztikai megközelítéssel kapcsolatban. Az én esetemben a diagnosztikai teszt hibakódok P0380 és P0670 voltak, mindkettő a gyújtógyertya vezérlőegység áramkörére utal. A motorvezérlő lámpa folyamatosan világít, nem villog. A jármű leállása gyakoribb hideg reggeleken, és az üzemanyag-fogyasztás kb. 2 L/100 km-rel nőtt a tünetek megjelenése óta. A dízelmotor különösen lomha az üzem első 5 percében. Érdekes a korróziós probléma, amiről beszélt, a szerelőm megnézte a csatlakozásokat, de azok tisztáknak tűntek. Ez arra utal, hogy a problémám valóban maga a vezérlőegység lehet, nem csak a kábelezés. A műhely el fog végezni egy teljes izzítógyertya-rendszer ellenőrzést a megerősítés érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a hibatételekről és a tünetekről. Miután láttam a P0380 és P0670 kódokat a Touranján, még inkább meggyőződtem arról, hogy a problémája eltér attól, amit a Tiguanommal tapasztaltam. Ezek a specifikus kódok, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és a hidegindítási problémákkal együtt, erősen arra utalnak, hogy a hibás izzítógyertya-vezérlő egység a probléma, nem csak a csatlakozási problémák. Amikor a Tiguanom hasonló tüneteket produkált, de más hibatételeket jelzett, a csatlakozók tisztítása elég volt, de az Ön esete egy komolyabb vezérlőegység-hibára utal. A teljes izzítógyertya-rendszer ellenőrzése során kérje meg őket, hogy ellenőrizzék: az egyes izzítógyertyák ellenállásértékét, a vezérlőegység bemeneti feszültségét, a vezetékköteg folytonosságát. Egy új vezérlőegység javítási költsége általában 350 € körül van plusz a munkadíj. Bár nem olcsó, jobb, mint a rossz hidegindításokkal és a motorhibákkal való továbbmenés, amelyek hosszú távú motorkárosodást okozhatnak. Ha kicserélik a vezérlőegységet, győződjön meg róla, hogy törlik az összes hibatételt, és ellenőrizzék a megfelelő hidegindítást. Ennek a folyamatos előmelegítési lámpa és a gyorsítás közbeni füst is megszűnik.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést. A teljes átvizsgálás után kiderült, hogy teljesen igaza volt, a vezérlőegység volt a hibás. A technikus megállapította, hogy bár minden izzítógyertya a specifikációnak megfelelően működött, és a vezetékezés is épen volt, maga a vezérlőegység nem szabályozta megfelelően a fűtőelem időzítését. A csere költsége 380€ volt, beleértve a munkaórát is, kissé több, mint a becsült, de minden centjét megérte. Az autó karbantartási jelentése szerint az új egység pontosan úgy működik, ahogy kell. A hidegindítási problémák teljesen megszűntek, és a dízelmotor simán jár az indítástól kezdve. Nincs több füst a gyorsítás során, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre. Nagyon örülök, hogy nem pazaroltam időt olcsóbb javításokkal való kísérletezésre. A javasolt szisztematikus diagnosztikai megközelítés segített a pontos probléma azonosításában. A motorhibás tünet megszűnt, és az előmelegítő lámpa most már normálisan működik. A jövőben mindenképpen fogok végezni rendszeres izzítógyertya-rendszer ellenőrzéseket, hogy megakadályozzam a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)