VW Touran O2-szenzor problémák okozta magas üzemanyag-fogyasztás

Hasonló helyzetben voltam a 2014-es VW Golfommal, benzines motorral. Mivel van némi autószerelési tapasztalatom, különösen a kipufogórendszer alkatrészeivel kapcsolatban, megoszthatom a tapasztalataimat. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírtál: a motorhiba jelző lámpa, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a hibakódok, amelyek az oxigénérzékelőre utaltak. A hibás érzékelő helytelen levegő-üzemanyag arányt okozott, ami gazdag keverékkel való üzemet eredményezett. Átvizsgálás után a szerelőm megállapította, hogy a fűtőelem csatlakozása laza volt, ami időszakos hibákat okozott. Az oxigénérzékelő kábelcsatlakozása idővel leromlott. Ahelyett, hogy azonnal kicserélték volna az egész érzékelőt, először alaposan átvizsgálták az összes csatlakozást. A javítás magában foglalta a vezetékek és a dugócsatlakozás javítását, ami teljesen megoldotta a problémát. A teljes költség 95 € volt a diagnosztikai munkáért és a csatlakozás javításáért. Ez sokkal olcsóbb volt, mint az egész érzékelőegység cseréje. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A pontos hibakódokat, amelyeket kaptál, A jelenlegi kilométerórádat, Hogy észreveszel-e más tüneteket, például a durva alapjáratot, Volt-e nemrégiben kipufogórendszeri munkálat. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e, és hogy ugyanaz a megoldás működik-e.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 42000 km-nél történt, és nem találtak hibát. A kapott hibakód P0141 volt. A már említett tünetek mellett időnként dadogást is tapasztaltam gyorsítás közben. A kipufogórendszeren nem végeztek semmilyen munkát az autó vásárlása óta. A fedélzeti számítógép járműemissziós adatainak vizsgálata azt mutatja, hogy a fogyasztás 7,2 L/100 km-ről kb. 8,5 L/100 km-re nőtt ezeknek a problémáknak a megjelenése után. Az oxigénérzékelő kimenőfeszültségének tesztelése látszólag inkonzisztens méréseket erősít meg, különösen a motor bemelegedésekor. Jó kiindulási pont lenne a vezetékek csatlakozásainak ellenőrzése, mielőtt teljesen kicserélnénk az érzékelőt?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információk elküldéséért. Az én Golfomban is előfordult a P0141 kód, és a gyorsítás közbeni dadogás is egy jellegzetes tünet volt, amit én is tapasztaltam. Az üzemanyag-fogyasztás 7,2-ről 8,5 L/100 km-re való ugrása szinte pontosan megegyezik azzal, amit én is láttam a probléma megoldása előtt. A kábelek ellenőrzése mindenképpen az okos első lépés. Az én esetemben a jármű kibocsátása a rossz csatlakozások miatt volt érintett, nem pedig egy teljesen hibás érzékelő miatt. Az oxigénérzékelő tesztelése hasonlóan inkonzisztens feszültségértékeket mutatott felmelegedés közben, de maga az érzékelő valójában rendben volt. Amikor a szerelőm megvizsgálta a kábeleket, korróziót talált a csatlakozótüskéken és egy kissé laza kábelköteget. A csatlakozók tisztítása és a kábelköteg megfelelő rögzítése után az érzékelő újra helyesen kezdett működni. A dadogás teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás két tank feltöltése után visszatért a normális szintre. Ha a kábelek ellenőrzése nem mutat hibát, akkor szükség lehet az érzékelő cseréjére. De mivel a tünetei olyan hasonlóak ahhoz, amit én tapasztaltam, a csatlakozók ellenőrzése megspórolhatja az új érzékelő árát. A diagnosztikai és a kábeljavítás költsége általában sokkal alacsonyabb, mint a gépjármű alkatrészeinek szükségtelen cseréje. Meg tudná erősíteni, hogy az érzékelő közelében lévő csatlakozó mutat-e korrózió vagy sérülés jeleit? Ez segíthet meghatározni, hogy ugyanaz a gyökérprobléma van-e.

(Fordította Angol)

A tiétek által megosztott információk alapján az oxigénérzékelő problémáiról először mindenképpen ellenőrizni fogom a vezetékek csatlakozásait. A mért feszültségértékek pontosan megegyeznek a tapasztalataitokkal, és mivel a csatlakozások javításának költségei sokkal alacsonyabbak voltak, mint az egész érzékelő cseréje, ez tűnik a logikus első lépésnek. Éppen most ellenőriztem az oxigénérzékelő közelében lévő csatlakozóterületet, és észrevettem néhány sötét foltot, ami korrózió lehet. Tekintettel arra, hogy a levegő-üzemanyag arány problémáim és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tükrözi a Golfjával kapcsolatos tapasztalataitokat, remélem, hogy ez lehet a probléma gyökere. A kipufogórendszer az évek során mindenféle időjárási körülménynek volt kitéve, így a csatlakozó korróziója érthető. A mechanikusom fogja ellenőrizni a vezetékezést és megtisztítani a csatlakozásokat, mielőtt egy teljes érzékelőcserét fontolóra vennénk. A motorhiba jelző lámpa és a gyorsítás közbeni dadogás bosszantó, de legalább van esély egy megfizethető javításra. Frissítést fogok közzétenni, amint ellenőrizték a vezetékezést, és tudom, hogy ez megoldja-e a járműem kibocsátási problémáit. Köszönöm, hogy megosztottátok részletes javítási tapasztalatotokat, valószínűleg megmentettetek attól, hogy feleslegesen cseréljek egy drága alkatrészt.

(Fordította Angol)