VW Touran Olajfigyelmező Lámpa Javítása: Hibás Szenzor Figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Tiguanommal, 2.0 TSI motorral. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom a VW-k szerelésében, ezek az olajszenzor problémák nehézkesek lehetnek a diagnosztizálásban. Az olajnyomásmérő pontosan úgy viselkedett, mint a tied, figyelmeztető lámpákat aktivált megfelelő olajszint ellenére. Az olajdetektáló rendszer értelmetlen hibákat mutatott a tényleges olajállapot ismeretében. A diagnosztika után kiderült, hogy a hibás szenzor nem maga a szenzor volt, csak egy sérült csatlakozás. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy az olajjelző szenzorhoz csatlakozó kábelköteg elkopott, időszakos csatlakozási problémákat okozva. A javítás összesen 95€-ba került a vezetékek cseréjéért és az összes csatlakozás ellenőrzéséért. Ez megoldotta az összes figyelmeztető lámpát, és a rendszer azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A motor mérete és típusa, A megjelenő pontos figyelmeztető üzenetek, Akár a figyelmeztetések folyamatosak, akár szakaszosak, Bármilyen nemrég elvégzett munka a motoron Ez segít megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a szenzor csatlakozási problémájával. Ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak az olajmonitorozó rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó olajszerviz 63000 km-nél történt, és minden tökéletes volt. A hasonló olajjelző problémával kapcsolatos tapasztalataid alapján most már biztos vagyok benne, hogy egy hibás érzékelő okozza a problémát. A motorolaj-jelzőm a múlt héten kezdett figyelmeztetéseket jelezni, teljesen váratlanul. A szerviz során cserélték a motorolajat, és a szintmérő pálca szerint a szint továbbra is jó. A bejegyzés óta ellenőriztem, és úgy tűnik, hogy a figyelmeztetések főleg hidegindításkor jelentkeznek. Miután a motor felmelegszik, az olajdetektáló rendszer általában helyreáll. A kábelezés javításának általad említett ára figyelembe vételével először ezt fogom megnézetni, mielőtt az egész érzékelőegységet kicserélném. A műhelyben kifejezetten a kábelköteget fogják megvizsgálni az olajfigyelő rendszer ellenőrzésekor. Köszönöm a technikai információkat. Frissíteni fogom, amint többet tudok a probléma gyökeréről.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket az olajfigyelő problémáival kapcsolatban. Az a hidegindítási viselkedés valójában elég beszédes, pontosan ugyanazt a mintát tapasztaltam a Tiguanomnál, amikor a kábelezés meghibásodott. Az érzékelő csatlakozás akkor működött a legrosszabbul, amikor a motor és az alkatrészek hidegek voltak. Az olajjel problémák hidegindításkor, majd a bemelegedés utáni normál működés erősen arra utal, hogy csatlakozási probléma van, nem pedig teljes érzékelőhiba. A hőmérsékletváltozások hatással lehetnek a laza vagy sérült vezetékekre, ami egyezik azzal, amit a javítóműhely az én esetemben talált. Tekintettel arra, hogy az autója hasonló futásteljesítményű és korú, mint az enyém volt, amikor a probléma jelentkezett, a kábelköteg ugyanazt a kopási mintát mutathatja. A hibás érzékelő leolvasásokat valószínűleg ugyanaz a gyökér ok okozza, az olajfigyelő alkatrészek közelében lévő elhasználódott vezetékezés. A megfelelő olajszint megerősítése és a friss szerviztörténet mellett a vezetékek csatlakozásaira kell elsőként koncentrálni. Egy teljes érzékelőcsere szükségtelennek bizonyulhat, ha a műhely hasonló kábelköteg-sérülést talál. Érdemes megkérni őket, hogy ellenőrizzék az összes olajnyomásmérő csatlakozást az érzékelő probléma diagnosztizálása közben. Tudassa velünk, mit találnak. Ezek az olajdetektáló rendszer problémák frusztrálóak lehetnek, de gyakran megoldhatók jelentős alkatrészcsere nélkül.

(Fordította Angol)

A motorolajat nemrég cserélték, és a mérőpálca jó szintet mutat, így a válaszod nagyon segít leszűkíteni a problémát. Az olajjelző figyelmeztetések pontosan megfelelnek annak, amit leírtál, főleg hidegindításkor, a motor bemelegedése előtt jelentkeznek. Az autóipari olajrendszer egyébként jól működik, ami alátámasztja a vezetékezéssel kapcsolatos elméletet, nem pedig egy teljes érzékelő meghibásodását. Az a tény, hogy az olajfigyelő riasztások bemelegedés után megszűnnek, bizakodóvá tesz, hogy valószínűleg ugyanaz a csatlakozási probléma, mint amit a kábelköteggel tapasztaltál. A tünetek hasonlósága és az, hogy az autóink nagyjából egyidősek, arra késztet, hogy a műhely először a hibás érzékelőhöz vezető vezetékeket vizsgálja meg, mielőtt a teljes cserét fontolóra venné. A kábelköteg javításának 95 €-s költsége, amiről említést tettél, sokkal ésszerűbb, mint az egész olajdetektálási rendszer cseréje. Be fogok jelentkezni egy időpontra, hogy megvizsgálják az olajnyomásmérő csatlakozásait és a vezetékezést. Köszönöm, hogy segítettél azonosítani a valószínű okot. Frissíteni fogok, amint a műhely megerősíti, hogy mit találtak.

(Fordította Angol)