VW Touran TDI turbófeltöltés problémái hibás működtetőre utalnak

Hasonló problémám volt a 2015-ös Golf TDI-mmel is. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek a tapasztaltaimmal, különösen a sípoló hang és a gyenge gázreakció. A diagnózis után a műhely megállapította, hogy az elektromos bypass szelep hibás volt, ami szabálytalan turbó kipufogógáz-szabályozást okozott. A turbó aktuátor nem kapott megfelelő jeleket a nyomásérzékelőtől, ami a töltésvezérlési problémákhoz vezetett. A javítás a hibás aktuátorszelep cseréjét és a turbórendszer kalibrálását jelentette. A teljes költség 250€ volt, és teljesen megoldotta a problémát. Nincs több sípolás, a teljesítmény helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás is normalizálódott. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád: Milyen diagnosztikai kódok jelentek meg? Észrevettél-e olajfolyást a turbó körül? A sípoló hang változik-e a motor hőmérsékletével? Volt-e a kocsinak nemrégiben turbóhoz kapcsolódó javítása? Némi TDI motorokon végzett munka tapasztalattal elmondhatom, hogy ezek a tünetek gyakran a turbóvezérlési problémákra utalnak, de fontos kizárni más potenciális okokat is. A legjobb első lépés egy megfelelő diagnózis egy szkennerrel. A turbórendszer komplex és összekapcsolt, ami egyetlen alkatrésznél kezdődő kis problémaként indul, az egész rendszert érintheti, ha nem kezelik időben.

(Fordította Angol)

FRISSÍTÉS: Végül a legutóbbi szervizben (2000 km-rel ezelőtt) diagnosztizálták. A műhely jelentős turbónyomás-szivárgást talált a közteshűtő és a turbóház közötti csatlakozásnál. Azt is észrevették, hogy a turbó kipufogógáz-szabályozó szelepe időnként beragadt. A javításra 450 €-s árajánlat érkezett alkatrészekre és munkadíjra. A turbónyomás-érzékelő is inkonzisztens méréseket mutatott. Tervezek, hogy jövő héten megjavíttatom, mivel a turbófeltöltő problémái egyre súlyosbodnak, és az üzemanyag-fogyasztás folyamatosan nő. Az autómban valamivel kevesebb kilométer van (77344 km), mint a tiedben volt, amikor a probléma jelentkezett, de a tünetek pontosan megegyeznek. Tapasztaltál bármilyen figyelmeztető lámpát a motorhiba jelzőn kívül a problémák során?

(Fordította Angol)

A figyelmeztető lámpák helyzete azonos volt, csak az én esetemben a motorhiba jelző lámpa. Jó, hogy korán észrevetted a turbónyomás-szivárgást, mivel ezek a problémák hajlamosak súlyosbodni, és potenciálisan károsíthatják a turbórendszer többi alkatrészét, ha nem kezelik őket. A beszoruló kipufogógáz-szabályozó szelep és a közbenső hűtő csatlakozásának szivárgása tökéletesen magyarázza a tüneteket. Amikor nekem volt az aktuátor hibám, a turbónyomás szintén instabil volt, hasonló szeszélyes teljesítményt okozva. Az általad említett inkonzisztens szenzorolvasások valószínűleg kapcsolódnak a turbónyomás-szivárgáshoz, mivel a nyomásérzékelő nem tud pontos méréseket végezni egy sérült rendszerrel. 450 € ésszerűnek tűnik a munka terjedelméhez képest, különösen, ha mind a közbenső hűtő csatlakozását, mind a kipufogógáz-szabályozó szelep problémáit kezelik. Összehasonlításképpen, a javításom olcsóbb volt, mert csak az aktuátor volt, de később meg kellett javítanom egy turbónyomás-szivárgást, ami a teljes költséget közelebb vitte ahhoz, amit Önnek ajánlottak. Egy javaslat: amíg szétszedik a rendszert, kérje meg őket, hogy vizsgálják meg a turbó tömítéseit és csapágyait. A turbónyomás-szivárgás és a kipufogógáz-szabályozó szelep problémái miatt érdemes ellenőrizni az esetlegesen kialakuló kopást, amely később problémákat okozhat. Az üzemanyag-fogyasztás biztosan javulni fog, miután kijavították a turbónyomás-szivárgást, és a turbórendszer újra képes fenntartani a megfelelő turbónyomást. Tartson minket tájékoztatva a javítás eredményeiről.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a szerviz diagnosztikai eredményeit. Jó hallani, hogy ezeket a specifikus problémákat azonosították. A 450€-s ajánlat mind az intercooler csatlakozás, mind a turbó wastegate javítására korrektnek tűnik a hasonló javításokkal kapcsolatban itt látottak alapján. A nyomásérzékelő inkonzisztens leolvasásai mindenképpen magyarázatot adnak a teljesítményproblémákra. Az autómon is csak a motorhiba jelző lámpa világított a problémák alatt, más figyelmeztető lámpa nem jelent meg. 77344 km-rel az órában, a turbórendszer problémáinak korai felderítése megakadályozhatja a drágább javításokat a későbbiekben. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése is nagyon frusztráló volt számomra, de a javítás után azonnal normalizálódott. A következő héten frissítem a topicot, miután minden megjavult. Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést a tömítések és csapágyak ellenőrzésével kapcsolatban, amíg szétszedik, mindenképpen megkérem őket, hogy vizsgálják meg ezeket az alkatrészeket a javítás során. Remélem, ez segít másoknak is, akik hasonló boost-kapcsolatú problémákkal szembesülhetnek a TDIAikkal a jövőben. Ezek a turbórendszer problémák meglehetősen gyakoriaknak tűnnek, miután az autók némi kilométert futnak.

(Fordította Angol)