VW Touran teljesítményvesztés: Rossz Boost Control jelzi a bajokat

Ugyanazok a turbófeltöltéssel kapcsolatos tünetek jelentkeztek a 2018-as VW Arteon 2.0 TSI-emen. Alapos diagnosztika után kiderült, hogy egy hibás vákuumszeleprelé kapcsoló a megkerülő szelep rendszerhez volt a probléma oka. A tünetek tökéletesen egyeztek: csökkent motorteljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes turbólyuk gyorsításkor. A vákuumszeleprelé kapcsoló szabályozza a töltőnyomást, és ha meghibásodik, a megkerülő szelep nem tudja megfelelően szabályozni a nyomást. Ez befolyásolja a teljes szívócsőrendszert, következetlen töltőnyomást és gyenge motorteljesítményt okozva. Ez valójában egy gyakori probléma ezeken a motorokon. Bár nem katasztrofális probléma, megfelelő figyelmet igényel, mivel a hibás töltésvezérléssel történő folyamatos vezetés más motoralkatrészeket is terhelhet. A javítás magában foglalja a turbónyomás-szolenoid cseréjét és a teljes nyomásszabályozó rendszer tesztelését a megfelelő működés biztosítása érdekében. Javítás keresésekor olyan műhelyekre koncentráljon, amelyek VW turbómotorokra specializálódtak. Rendelkezniük kell a megfelelő diagnosztikai eszközökkel a turbónyomás-szabályozó rendszer megfelelő teszteléséhez. Győződjön meg róla, hogy teljes nyomástesztet végeznek a szívórendszerben lévő szivárgások kizárása érdekében. A javítás általában a szelepegység cseréjét és a motorvezérlő rendszer kalibrálását igényli. Nem bonyolult javítás valakinek, aki ismeri ezeket a motorokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Arteonnal kapcsolatos tapasztalatait. Ez nagyon hasznos, mivel én is hasonló kompresszor-túlfeszültség és nyomásesési problémákkal küzdöttem a Touranommal múlt hónapban. A leírt tünetek pontosan egyeznek a saját tapasztalataimmal: gyenge motorteljesítmény és az a bosszantó késlekedés a gyorsítás során. Végül múlt héten megjavíttatták, és azóta ég és föld a különbség. Meg tudná mondani, hogy mennyibe került végül a javítás? És kíváncsi lennék arra is, hogy voltak-e más vákuumszivárgási vagy turbófeltöltéssel kapcsolatos problémái a javítás óta? A szerelőm azt javasolta, hogy tartsam szemmel a szívócső nyomásának leolvasásait a javítás utáni első néhány hétben.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldódott. A szerelőm meglátogatása után a turbónyomás-szabályozási hiba teljesen megszűnt a vákuumkapcsoló szelep cseréjével, ami 140€-ba került munkadijjal együtt. A javítás megoldotta a kompresszor túlfeszültség problémáit és megszüntette az összes nyomásesési problémát. A turbónyomás-szabályozó a javítás óta hibátlanul működik, nincs több turbólyuk vagy inkonzisztens gyorsulás. Az üzemanyag-fogyasztásom is visszaállt a normál szintre. Hat hónappal később minden tökéletesen működik, nincs vákuumszivárgás vagy turbófeltöltéssel kapcsolatos probléma. Okos húzás volt, hogy a szerelőd monitorozta a szívócsonk nyomásértékeit. Én is ezt tettem a javítás után körülbelül egy hónapig. Jó módszer a potenciális problémák korai felderítésére. A bypass szelep rendszer meglehetősen megbízható, ha megfelelően megjavítják, de a bejáratási időszakban a teljesítményparaméterek nyomon követése mindig bölcs dolog.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzésért. Minden tanácsod után meg akartam osztani, hogy zajlott a javítás. Találtam egy speciális VW műhelyt, akik igazán értenek a turbórendszerekhez. Diagnosztizáltak egy hibás nyomásfokozó szelepet, és egy kis vákuumszivárgást is felfedeztek a szívócsőben. A teljes javítás 380€-ba került, több mint vártam, de minden centjét megérte. Kicserélték a hibás alkatrészeket, és elvégeztek egy teljes nyomásérzékelő kalibrálást. A technikus megmutatta a tényleges diagnosztikai leolvasásokat előtte és utána, elég szemnyitó volt látni, mennyire rossz lett a nyomásszabályozás. Már két hete vezetek, és micsoda különbség. Nincs több turbólyuk, és a motor újra erősen húz. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A kompresszor-túlfeszültség problémák teljesen megszűntek. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább ezt a javítást. A szerelő elmagyarázta, hogy a turbónyomás problémákkal való vezetés nagyobb problémákat okozhatott volna a későbbiekben. Néha a megfelelő diagnózisért és javításért egy kicsit többet fizetni hosszú távon pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)