VW Touran Töltési Rendszer Problémák, Teljes Diagnosztika

Hasonló feszültségcsökkenést tapasztaltam a 2017-es VW Tiguanomban, és megoszthatom a tapasztalataimat (némi alapvető autószerelési tapasztalattal rendelkezem). Kezdetben csak lemerült akkumulátornak hittem, de az elektromos problémák egyre rosszabbodtak. A fényszórók halványodtak, az ablakemelők lomhák lettek, és a rádió váratlanul újraindult. Kiderült, hogy az alternátor feszültségszabályozója hibásodott meg, ami helytelen akkutöltést okozott. Egy műhelybe vittem, ahol: 1. Teljesen átvizsgálták az elektromos rendszert 2. Megerősítették mind az alternátor, mind az akkumulátor problémáját 3. Cserélték az akkumulátort, mivel a helytelen töltés miatt megsérült 4. Ellenőrizték az összes tápellátási csatlakozást. A teljes javítási költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen megoldotta az összes elektromos problémát. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Touranjához, megoszthatnád: az akkumulátor aktuális korát, hogy a feszültségproblémák inkább alapjáraton vagy vezetés közben jelentkeznek-e, ha szokatlan alternátorzajt hallasz, hogy a töltöttségjelző lámpa világít-e a beindítás után. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a Tiguanommal tapasztaltakkal, vagy más elektromos problémára utalnak.

(Fordította Angol)

A Touranom karbantartása múlt hónapban volt. Megpróbáltam multiméterrel mérni az akkumulátor feszültségét a kivezetőkön, és 11,8 V és 12,2 V közötti értékeket kaptam üzem közben, ami meglehetősen alacsonynak tűnik. Az alapjáraton végzett feszültségszabályozó-teszt inkonzisztens mérési eredményeket mutatott, ami arra utal, hogy ez több lehet, mint pusztán akkumulátor probléma. Egy megfelelő feszültségvizsgálat az összes áramkörön segítene meghatározni, hogy az alternátor nem biztosítja-e a megfelelő töltőfeszültséget. Ami most értem, az alternátor kimenetének ellenőrzése és a teljes töltőrendszer diagnosztikája lehet a legjobb következő lépés az alkatrészek cseréje előtt. Jó pont az akkumulátor korának ellenőrzése, az enyém még mindig az eredeti 2019-es, így hozzájárulhat a töltőrendszer problémáihoz. Feljegyzem, hogy mikor jelentkezik a feszültségcsökkenés a leggyakrabban, és figyelek az alternátor zajára, mielőtt a szervizbe mennék.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségértékek megosztásáért. Ezek az értékek egyértelműen a töltőrendszer problémáira utalnak, nagyon hasonlóak ahhoz, amit én tapasztaltam. Egy egészséges akkumulátornak körülbelül 13,8-14,2 V-ot kell mutatnia üzem közben, így az Ön 11,8-12,2 V-os mérései azt jelzik, hogy a generátor nem tölti megfelelően az akkumulátort. Az én esetemben a szabálytalan feszültségszabályozó leolvasások alapjáraton is a kulcstünetek közé tartoztak a teljes diagnózis előtt. Az instabil feszültségkimenetel az akkumulátor állapotának romlását okozta, annak ellenére, hogy az akkumulátor viszonylag új volt. Mivel az Ön akkumulátora az eredeti 2019-ből származik, és figyelembe véve, hogy a tünetek szinte pontosan megegyeznek az enyémekkel, erősen gyanítom, hogy Ön ugyanazzal a generátor feszültségszabályozó meghibásodással küzd, mint én. A javításom a következőket foglalta magában: Teljes elektromos rendszer diagnosztika, Generátor csere frissített feszültségszabályozóval, Akkumulátor terhelésvizsgálat, Tápellátás csatlakozás tisztítása Az instabil töltés az akkumulátort a javításnál is meghaladta, ami növelte a javítási költségeket. Ennek a mielőbbi kijavítása megmentheti az akkumulátort a hasonló károsodástól. Javasolnám a töltőkör teljes átvizsgálását. Egy megfelelő diagnózis megmutatja, hogy a feszültségcsökkenés a generátor miatt következik-e be, vagy vannak-e más elektromos problémák, amelyek az inkonzisztens leolvasásokat okozzák.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Tiguanoddal kapcsolatos részletes leírást. Miután ma újra ellenőriztem az akkumulátor sarkaimat, és azokat az aggasztó feszültségértékeket kaptam, hiszem, hogy igaza van, ez több, mint egy egyszerű akkumulátor probléma. A Touranomban tapasztalt elektromos tünetek pontosan megegyeznek a tieiddel, különösen az alapjáraton tapasztalható instabil feszültség. A méréseim 11,8 V és 12,2 V között vannak üzem közben, szemben a normálként említett 13,8-14,2 V-tal, ami megerősíti, hogy töltőrendszer problémám van, amely megfelelő diagnosztikát igényel. Az eredeti 2019-es akkumulátor veszélyeztetett lehet, ha ez a generátor probléma tovább tart. Ezen a héten elviszem a műhelybe egy teljes töltőrendszer diagnosztika céljából, mielőtt bármilyen alkatrész javíthatatlanul megsérülne. A 290 €-s javítási költségei jó támpontot adnak arra vonatkozóan, hogy mire számíthatok. Nagyon hasznos tudni, hogy a alapos tesztelés mind a generátor feszültségszabályozó meghibásodását, mind az akkumulátor sérülését észlelte az Ön esetében. Meggyőződöm róla, hogy ellenőrzik az Ön által felsorolt összes tételt, a teljes elektromos tesztet, a generátor kimenetét, az akkumulátor állapotát és a tápellátás csatlakozásait. Köszönöm, hogy segített megérteni, hogy mivel van dolgom valószínűleg. Ez sokkal produktívabbá teszi a beszélgetést a műhellyel.

(Fordította Angol)