VW Touran vezérműtengely-érzékelő problémák és teljesítményveszteség megoldva

Némi tapasztalatom van VAG autókkal, és egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2008-as VW Golfomban is, szintén benzinmotorral. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, különösen a nehéz indítás és a teljesítményproblémák, valamint a motorhiba lámpa. A vezérműtengely-érzékelő problémái gyakran fokozatosan kezdődnek, és az én esetemben a lefulladó motor egyre gyakoribbá vált az idő múlásával. Az autóelektronikai diagnosztika szintén a vezérműtengely-helyzetérzékelőre utalt, de a tényleges probléma egy sérült vezetékkapcsolat volt az érzékelőhöz. A szerelőm megállapította, hogy a vezérműtengely-érzékelő kábelcsatlakozása elhasználódott és szakaszos jeleket okozott. A javítás magában foglalta a kábelköteg javítását és maga az érzékelő ellenőrzését. A teljes költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai időt és a javítási munkát. Mielőtt bármilyen javításba kezdene, megoszthatná velem a következőket: Milyen motorváltozat van a Touranjában? A lefulladás gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motor esetén? Figyelt fel bármilyen speciális vezetési körülményre, amikor a problémák súlyosbodnak? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e az enyémmel, és időt és pénzt takaríthat meg a műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. Igen, 1.4 TSI motorom van, és a problémák határozottan rosszabbodnak, amikor a motor hideg. A durva alapjárat és a motorhibás működés tünetei a legfeltűnőbbek az üzem első 5-10 percében. Az utolsó szerviz 112000 km-nél volt, nagyjából 3 hónapja. Érdekes módon a kábelcsatlakozás javaslata értelmes, mivel a problémák nedves időben gyakoribbaknak tűnnek. A motor teljesítménye az utam során változik, ami inkább egy szakaszos elektromos problémára utalhat, mint egy teljesen meghibásodott érzékelőre. A szerelőm megnézi a vezérműtengely-érzékelő vezetékezésének csatlakozásait, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az 1.4 TSI-ről. A hidegindítás és a nedves időjárás alatti időzítési problémák pontosan egyeznek a saját tapasztalataimmal ezzel a motorral. A nedvesség és a teljesítményproblémák közötti kapcsolat erősen utal a már említett vezetékkábel-problémára. A Golfomba a motorhibás működés és a járó motor instabilitása is változott a vezetés során, akárcsak a tiedben. A vezetékezés javítása a vezérműtengely-érzékelő közelében teljesen megszüntette ezeket a problémákat. A javítás sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint amire számítottam, nem volt szükség teljes érzékelő cserére. Egy gyors tipp a saját tapasztalataimból: kérd meg a szerelődet, hogy ne csak a közvetlen csatlakozást, hanem az érzékelőtől az ECU-ig terjedő teljes vezetékutat is ellenőrizze. Az én esetemben kb. 10 cm-re az érzékelőtől kisebb szigetelési sérülés is volt, ami lehetővé tette a nedvesség számára a jel befolyásolását. Mivel a problémáid főleg hidegindításkor és nedves körülmények között jelentkeznek, ez valóban megerősíti a vezetékezéssel kapcsolatos gyanúmat. A leállás javulása a motorterület kiszáradásával és felmelegedésével a klasszikus jele az elektromos csatlakozási problémáknak, nem pedig egy meghibásodott érzékelőnek. Tudasd velünk, mit talál a szerelőd. A saját esetemhez való hasonlóságok alapján azt gyanítom, hogy hasonló javítási költségre számíthatsz, körülbelül 100 €, nem pedig a teljes érzékelőcsere magasabb költségére.

(Fordította Angol)

A vezetékezés elmélete nagyon logikusnak tűnik, különösen, mivel a tüneteim olyan szorosan egyeznek a tapasztalataival. A karbantartási nyilvántartásaim ellenőrzése után megállapítottam, hogy a főtengely-érzékelőt kb. 50 000 km-rel ezelőtt egy szervizelés során kicserélték, de akkor senki sem nézett a vezetékkötegre. A bejegyzés óta a problémák konzisztensebbé váltak. A motorhibás működés most már melegebb időben is előfordul, bár hideg és párás időben még mindig rosszabb. Következő hétre bejelentkeztem a szerelőmhöz, és kifejezetten kértem, hogy vizsgálja meg a vezetékköteget mind a vezérműtengely-helyzetérzékelő körül, mind pedig a teljes csatlakozási útvonal mentén, ahogyan azt Ön javasolta. A változó motorteljesítmény és az időzítési problémák az utazásaim során valóban aggodalomra adtak okot, így megkönnyebbültem, hogy ez egy viszonylag egyszerű javítás lehet. Mindenképpen frissíteni fogok, miután a szerelő megnézte. Ha a javítás költsége körülbelül 100 € marad, ahogy említette, az sokkal jobb lenne, mint amit eredetileg féltem.

(Fordította Angol)