VW Transporter gyújtáskimaradás: Javítási útmutató és gyakori okok

Van némi tapasztalatom a motorproblémákkal kapcsolatban, és nagyon hasonló problémám volt a 2012-es VW Caddy-mmel. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: rángatózás, motorhiba lámpa és csökkent gázreakció. A kezdeti diagnózis után kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező okoz hengerkimaradást. A műhely alapos diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely feltárta az érintett hengert. Először a gyújtógyertyát és a gyújtótekercset tesztelték, de a befecskendező volt a bűnös. A teljes javítási költség 515 € volt, beleértve: a diagnosztikai időt, a befecskendező cseréjét, a munkaerőköltségeket, a rendszer tesztelését. A javítás teljesen megoldotta az összes tünetet, nincs több rángatózás gyorsítás közben, és a motorhiba lámpa is kialudt. Hogy jobban tudjak segíteni, kérlek, add meg a következőket: Aktuális kilométeróra állás, Mikor kezdődött a probléma, A motorhiba lámpa villog vagy folyamatosan világít, A probléma rosszabb hideg vagy meleg motorral, A szkennelésből származó specifikus hiba kódok. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád valóban hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a befecskendező meghibásodásával.

(Fordította Angol)

Hasonló problémám volt 95784 km-nél. Kiderült, hogy az egyik gyújtógyertya teljesen elkopott, és ez okozta a 2. henger gyújtáskimaradását. A motorhiba jelző lámpa autópályán való vezetés közben gyulladt ki, és a motor nagyon rázósan kezdett járni. A gyújtógyertyát és a gyújtótekercset is kicserélték, mivel a tekercs a teszt során kopás jeleket mutatott. A teljes javítási költség 290€ volt: Alkatrészek: 180€, Munka: 110€. A gázreakció a javítás után azonnal javult. Nincs probléma az utolsó, 2 hónappal ezelőtti szervizelés óta. Fontos megjegyezni, hogy a karbantartási ütemterv szerinti megelőző gyújtógyertya csere elkerülhette volna ezt a problémát. A gyors javítás és az ésszerű költség megkönnyebbülés volt ahhoz képest, hogy kezdetben a befecskendezőkkel kapcsolatos problémáktól féltem.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló helyzetben voltam a VW Transporteremmel kb. 90 000 km-nél. A durva alapjárat és a gyújtáskimaradás tünetei pontosan olyanok voltak, mint ahogyan leírta. Önnel ellentétben a motorhiba jelzőm autópályán kapcsolt be. A szerelő kopott gyújtógyertyákat talált, amelyek a 2. hengerben okoztak gyújtáskimaradást. A gyújtótekercs is hasonló kopás jeleket mutatott a tesztelés során, így mindkét komponenst ki kellett cserélni. A javítási költségeim összehasonlíthatóak voltak: Alkatrészek: 195€, Munka: 105€, Összesen: 300€ A csere után a motor újra simán járt, és nem volt több rángatás gyorsításkor. A megelőző karbantartás nagyon fontos, a gyújtógyertyák rendszeres cseréje a szervizutasítás szerint segít elkerülni ezeket a problémákat és más alkatrészek esetleges károsodását. Jó hallani, hogy a javítás jól sikerült. Ezek a tünetek idegtépőek lehetnek, de gyakran az orvoslás egyszerű, ha időben észreveszik.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a segítőkész válaszokért. Csak le akartam zárni ezt a fórumtémát a végső megoldással. A teljes diagnózis megerősítette, hogy valóban, ahogy sokan tapasztaltátok, egy hibás gyújtótekercs és kopott gyújtógyertya okozta az égési zavart. A végső javítási bontás: Új gyújtógyertyák: 85€, Gyújtótekercs csere: 95€, Munka és diagnosztikai idő: 110€, Teljes költség: 290€ A motorhiba jelző lámpa a javítás után azonnal kialudt, és a motor most tökéletesen működik. Nincs több rángatás gyorsítás közben vagy durva alapjárat. Az üzemanyag-befecskendezőket és az üzemanyag-szivattyút tesztelték, és normál működést mutattak. A legértékesebb tanulság: tartsuk be a gyújtógyertya cseréjére vonatkozó karbantartási ütemtervet. Teljesen elkerülhető lett volna ez a probléma rendszeres megelőző karbantartással. Legalábbis egy egyszerű javítás volt, és nem valami komolyabb. Köszönöm az összes megosztott tapasztalatot, amelyek segítettek a diagnózis megerősítésében.

(Fordította Angol)