VW Transporter időzítési probléma okozza az üzemanyag-fogyasztás megnövekedését

Ugyanez a probléma volt egy 2008-as VW Golf GTI-vel a múlt szezonban. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, egyenetlen alapjárat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mellett. A diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy egy hibás szívóoldali vezérműtengely-mágnesszelep okozza a problémát, amely a változó szelepvezérlő rendszert érinti. A javítás magában foglalta a mágnesszelep és a kábelköteg cseréjét, mivel a korrózió károsította az elektromos csatlakozásokat. Ez egy ismert probléma, amely alacsony teljesítményt és vezérlánc-problémákat okozhat, ha nem kezelik. A változó szelepvezérlő rendszer elengedhetetlen a megfelelő motorteljesítmény és üzemanyag-hatékonyság szempontjából. A munkához speciális diagnosztikai eszközök szükségesek a mágnesszelep ellenállásértékeinek és a vezérlés beállításainak megfelelő teszteléséhez. Egy általános OBD olvasó nem ad elég részletes információt a pontos hiba megerősítéséhez. Fontos, hogy ezt mielőbb megjavítsák, mivel a folyamatos üzemeltetés súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe, főleg a mágnesszelep alkatrészek nehezen hozzáférhető helyzete miatt. Ez nem egy tipikus barkácsmunka, a speciális szerszámok és a csere utáni kalibrálás miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet a VANOS szolenoid javításával kapcsolatos tapasztalataid megosztásáért. Valójában hasonló tüneteket tapasztaltam a Transporter T5-ösömön idén korábban, rossz üzemanyag-fogyasztás és a rettegett motorhiba jelzés. A szívóoldali vezérműtengely problémáinak leírása megegyezik azzal, amit a szerelőm talált. Emlékszel nagyjából, mennyibe került a javítás az esetedben? Hasznos lenne tudni, mire számítsak. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e kapcsolódó problémáid a javítás óta? Az előző, változó szelepvezérléssel kapcsolatos javításaim nem voltak túl jók, ezért kicsit óvatos vagyok, hogy hova vigyem most.

(Fordította Angol)

A megbízható műhelyemben a teljes javítás 250 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is a hibás VANOS szelep javításához. Mióta kicserélték a szívóoldali vezérműtengely szelepét, a változó vezérlésű rendszer kifogástalanul működik. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. A szerelő korróziót talált a tápkábelezésben, ami időszakos VANOS hibát okozott. Alaposan megtisztították a csatlakozásokat, és kicserélték a sérült alkatrészeket. Ez a gyakori probléma gyakran kimarad az alapvető szervizelés során, de ha nem kezelik megfelelően, olajsár-lerakódáshoz vezethet. 8 hónapja tökéletesen működik, nincsenek vezérlési problémák vagy figyelmeztető lámpák. Az invesztíció megérte, hogy megelőzzük a későbbi drágább motorkárosodást. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelő rendelkezik a megfelelő diagnosztikai eszközökkel a VANOS rendszer javítás utáni megfelelő teszteléséhez.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a Transporteremet az ABC Autóra, miután elolvastam a hasznos tanácsait. Nagyon örülök, hogy ezt tettem, pontosan azt találták, amit Ön leírt a szívókamrarendszerrel kapcsolatban. A szerelő megmutatta, hogy a régi mágnesszelep hogyan korrodált érintkezőkkel rendelkezik, és elmagyarázta, hogy ez miért okozta a változó vezérlésű problémáimat. A javítás költsége kissé magasabb volt, 320€, de tartalmazott egy teljes rendszerdiagnosztikát és vezérlés-kalibrálást. Rendelkeztek a megfelelő felszereléssel a VANOS működésének megfelelő teszteléséhez, és még a fogyasztás mérési adatait is megmutatták a javítás előtt és után. Már néhány napja vezetek, és a különbség egyértelmű, nincs több hibajelzés, a motor simábban jár, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A gyenge teljesítmény problémái teljesen megszűntek. Mindenképpen megérte megjavítani, ahelyett, hogy kockáztattunk volna komolyabb motorkárosodást. Köszönöm még egyszer, hogy a jó irányba terelt. Nem tudtam volna, mit kell keresni a változó vezérlésű problémák részletes magyarázata nélkül.

(Fordította Angol)