VW Transporter nem indul, pedig a starter motor működik

A gyenge akkumulátor-kapcsolat mindenképpen okozhatja ezeket a tüneteket. Hasonló indítási problémáim voltak a 2007-es VW Passat 1.8 TSI-mmel, ahol a motor forog, de nem indul be. Kezdetben a motor szoftverhibáit gyanítottam egy korábbi ECU-hiba miatt. A megoldás sokkal egyszerűbbnek bizonyult: a korrodált és laza akkumulátor-sarkok akadályozták a megfelelő áram áramlását az önindítóhoz. A korrózió ellenállást hoz létre, ami miatt az önindító úgy tűnik, hogy működik, miközben nem szolgáltat elegendő energiát a gyújtáshoz. Kulcsfontosságú ellenőrzések a szerelő felkeresése előtt: Tisztítsa meg mindkét akkumulátorsarkot drótkefével, Győződjön meg róla, hogy a sarkok szorosan és megfelelően vannak rögzítve, Keressen zöld/fehér korróziólerakódást, Ha lehetséges, multiméterrel ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Az én esetemben a sarkok alapos tisztítása és a csatlakozások megfelelő meghúzása megoldotta a problémát. Fontolja meg ezt az alapvető ellenőrzést, mielőtt bonyolultabb motordiagnosztikát feltételez. A motorhiba jelzőfény nem mindig világít a kapcsolati problémák esetén, így könnyen figyelmen kívül lehet hagyni azokat. A javítás egyszerű volt, és nem igényelt speciális szerszámokat vagy bonyolult munkát. A korábbi ECU-javításával ellentétben az akkumulátor-kapcsolati problémák ritkán utalnak súlyos alapvető problémákra, ha korán észreveszik.

(community_translated_from_language)

Köszönet a telepsarukkal kapcsolatos tippek megosztásáért. Az a szakaszos indítási probléma a Transporteremmel valóban aggodalomra adott okot egy újabb drága ECU meghibásodás miatt. A csatlakozók tisztítása után a tapasztalt motorlökések teljesen megszűntek. Meg lehet osztani, hogy végül mennyibe került a telepsaru javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy azóta voltak-e más indítási problémái. A motorhiba jelző lámpám nem gyulladt ki, de szeretném megbizonyosodni arról, hogy nem maradok le a potenciális motor szoftver problémák korai figyelmeztető jeleiről.

(community_translated_from_language)

Egy szerelő átvizsgálása után a 155€-ba kerülő javítás magában foglalta a munkaórát is, és megoldotta az akkumulátor kivezetőjének problémáját. A laza csatlakozások okozták a motor rázkódását és az indítási problémákat, de a javítás óta a motorvezérlő rendszer hibátlanul működik. Azóta eltelt hónapokban nem jelentkezett motorhiba jelzés vagy ECU-kapcsolódó probléma. A szerelő alapos munkát végzett mindkét kivezető tisztításával, a korrodált csatlakozók cseréjével és a megfelelő kontaktus biztosításával. Bár a költség magasnak tűnhet egy látszólag egyszerű javításért, megérte a nyugalomért, hogy egy szakember ellenőrizte, nincsenek-e rejtett motordiagnosztikai problémák. Jó hallani, hogy a csatlakozók tisztítása segített a Transporterén. Csak tartsa szemmel ezeket a kivezetőket a rendszeres karbantartás során, a korrózió korai felfedezése megelőzheti a komolyabb elektromos rendszerproblémákat, amelyek hamis ECU-hibaüzeneteket válthatnak ki.

(community_translated_from_language)

Megosztom, mi történt, amikor bevittem. Kiderült, hogy helyes volt a gyanúm egy újabb ECU-hiba elkerülésével kapcsolatban, de a javítás sokkal egyszerűbb volt, mint vártam. A szerelő mindössze 60€-t számolt fel az akkumulátor kivezetéseinek megfelelő tisztításáért és rögzítéséért. Meglehetősen megkönnyebbültem, mivel egy újabb 800€-s számlára készültem. Az üzemanyag-befecskendező rendszer és az önindító tökéletesen működik most. Az elmúlt néhány hétben nem volt több hibajelző lámpa vagy indítási probléma. Visszatekintve, a múlt hónapi kérdéses ECU javítás talán egyáltalán nem volt szükséges. Néha a legegyszerűbb megoldás a legjobb. Egyszerűen csak figyelemmel fogom kísérni a kivezetések rendszeres ellenőrzését az olajcserék során. A motor szoftvere most stabilnak tűnik, és mindenképpen tanultam a leckét arról, hogy kérjek második véleményt, mielőtt drága diagnosztikai javításokat hagyok jóvá.

(community_translated_from_language)