VW Transporter Olajnyomás-válság: Csapágyzaj-riasztás

Mivel tavaly hasonló problémával küzdöttem a 2016-os VW Caddy-men, értem az aggodalmát. Van némi tapasztalatom VW-k szerelésében és az alapvető karbantartásban, de a nagyobb javításokat szakemberekre bízom. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: alacsony olajnyomás-figyelmeztetés és aggasztó motorzaj. Kezdetben reméltem, hogy csak egy hibás olajnyomás-érzékelő, de a műhely diagnosztikája egy hibás olajszivattyút tárt fel, amely elégtelen olajnyomást okozott a motorban. A teljes javítás magában foglalta: teljes diagnosztikai ellenőrzés, olajszivattyú csere, új motorolaj és szűrő, a motorcsapágyak sérülésének ellenőrzése. A teljes költség 755€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A műhely két nap alatt elvégezte az egészet. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni, megoszthatná velem a következőket: Transporter aktuális kilométeróra állása, mikor volt az utolsó olajcsere, korábbi motorjavítások vagy -szervizek, a zaj változik-e a motor fordulatszámával, vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák. Ez az információ segít meghatározni, hogy Ön is hasonló olajszivattyú-hibával küzd, vagy esetleg más probléma van, amelynek kezelése szükséges a nagyobb motorhibák megelőzése érdekében. Javaslom, hogy gyorsan vizsgáltassa meg, mivel az alacsony olajnyomással való üzemeltetés súlyosan károsíthatja a motorcsapágyakat és egyéb alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Az utolsó olajcsere 3 hónappal ezelőtt volt, 70000 km-nél. A motorzaj egyértelműen növekszik a fordulatszámmal, és terhelés alatt hangosabb lesz. Az olajnyomás figyelmeztetőn kívül más figyelmeztető lámpa nincs. Ezek az olajnyomás problémák aggasztóak, mivel a VW szervizek gyakran eltérő javítási költségeket mondanak. A helyi szervizem kezdetben csak az olajnyomás-érzékelő cseréjét javasolta 180 euróért, de a tünetek alapján mélyebb problémákra, például az olajszivattyú meghibásodására gondolok. A kocsit az újtól kezdve megfelelően szervizeltem és karbantartottam az ütemterv szerint. Soha nem tapasztaltam motorproblémát, mielőtt ez elkezdődött volna. További vezetés kockázatosnak tűnik, mivel a csapágyzaj az elmúlt héten egyre rosszabb lett. Nagyon jó lenne hallani, hogy milyen diagnosztikai lépéseket tett a szervize, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy a szivattyú a probléma. Először ellenőrizték-e a tényleges olajnyomás értékeket?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért a Transportereddel kapcsolatban. Az én esetemben, a Caddy-vel, a műhely szisztematikus diagnosztikai megközelítést alkalmazott, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy az olajszivattyú a hibás: Először csatlakoztatták a diagnosztikai eszközt, hogy ellenőrizzék az olajnyomás-érzékelő leolvasásainak pontosságát. Végeztek egy mechanikus olajnyomás-tesztet speciális tesztberendezéssel, amely megerősítette az alacsony nyomásértékeket különböző fordulatszámtartományokban. Az olajszűrőt is átvizsgálták, és félig eldugulva találták fémrészecskékkel, ami az elégtelen kenésből eredő motorcsapágy-kopás egyértelmű jele. Ez egyezett a terhelés alatti növekvő zajjal, amit te is tapasztalsz. A csapágyzaj az én esetemben is fokozatosan rosszabbodott, különösen meleg állapotban és terhelés alatt. Miután leszerelték az olajteknőt, jelentős kopást találtak a főtengely-csapágyakon, mivel a hibás szivattyú nem biztosította a megfelelő olajnyomást. Tekintettel arra, hogy a tüneteid olyan hasonlóak az enyémekhez, beleértve a fordulatszámtól függő zajt is, erősen ajánlom, hogy végeztessenek megfelelő nyomáspróbát, ahelyett, hogy csak az érzékelőt cserélnék. A 180 €-s érzékelőcsere felesleges kiadás lehet, ha a mögöttes probléma a szivattyú vagy a csapágy sérülése az olajnyomás-problémák miatt. Összesen a műhelyem körülbelül 4 órát töltött a diagnosztikával és a teszteléssel a javítások megkezdése előtt. Az alapos megközelítés segített azonosítani a szükséges munka teljes körét, és megakadályozta a további motorsérüléseket az olajszivárgásból vagy a teljes csapágyhibából.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztott diagnosztikai részletekért. A Caddyvel kapcsolatos tapasztalata segít a Transporter problémáim jobb megértésében. A csapágyzaj és az olajnyomás-problémák szinte teljesen azonosnak tűnnek. A további motorsérülés kockázata miatt ragaszkodni fogok a megfelelő nyomáspróbához, mielőtt elfogadnám az egyszerű szenzorcsere megoldást. Az Ön leírása alapján a tünetek lefolyása erősen olajszivattyú-hibára utal, nem csak egy szenzorproblémára. Holnap felveszem a kapcsolatot a műhellyel, hogy átfogó diagnosztikai vizsgálatot ütemezzünk, beleértve a mechanikus olajnyomás-méréseket is. Különösen aggasztanak az olajszűrőben említett fémszemcsék, mivel ez arra utalhat, hogy a motorcsapágyaimat már a rossz kenés károsítja. A legjobb, ha ezt gyorsan orvosoljuk, mielőtt teljes olajszivattyú-meghibásodás vagy katasztrofális motorsérülés következik be. Bár a mintegy 750 € körüli potenciális javítási költség jelentős, ez jobb, mint a folyamatos alacsony olajnyomás miatti nagyobb motorszerelés kockázata. Frissíteni fogok, amint megkapom a megfelelő diagnosztikai eredményeket, és tudom a szükséges javítások teljes mértékét.

(Fordította Angol)