VW Transporter szervokormány problémák és javítási útmutató

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Passat-ommal, és mivel közepes tapasztalattal rendelkezem autók szerelésében, megoszthatom, ami nálam működött. A leírt tünetek pontosan egyeznek a saját tapasztalataimmal: nehéz kormányzás, vibráció és figyelmeztető lámpák. Az én esetemben a probléma a szervokormány rendszerét érintő hibás vezetékkapcsolatokra vezethető vissza. A nyomáscső és a szervokormány-szivattyú rendben volt, de az elektromos csatlakozások idővel leépültek. A javítás néhány korrodált vezeték és egy hibás csatlakozó cseréjét jelentette. A teljes javítási költség 95€ volt a szokásos szervizemben, többnyire munkaóradíj, mivel az alkatrészek viszonylag olcsók voltak. A munka körülbelül 2 órát vett igénybe, és azóta a szervokormány kifogástalanul működik. Mielőtt nagyobb alkatrészek cseréjéhez, például a kormányösszekötőhöz folyamodna, hasznos lenne tudni: Ellenőrizte a hidraulikus folyadék szintjét? Mikor volt az utolsó kerékbeállítás? Másképp viselkedik a kormányzás hideg és meleg motor esetén? Hallható-e valami hang a kormány elfordításakor? Ezek a részletek segítenek leszűkíteni, hogy elektromos problémával áll-e szemben, mint én, vagy esetleg komolyabb mechanikai problémával.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban végeztettem szervizelést, és közvetlenül utána nagyon hasonló problémákkal szembesültem. A kilométerszámlálóm 103824 km-t mutat. Eleinte a kerékbeállítás miatt gondoltam, de a szervokormány problémái egyre rosszabbodtak. Teljesen átvizsgáltatták a kormányrendszert, és kiderült, hogy a szervoszivattyú meghibásodott. Az egyik belső tömítés elhasználódott, ami nyomásvesztést okozott a rendszerben. Kicserélték a szervoszivattyút és több csatlakozó vezetéket. A rezgés teljesen eltűnt, és a kormányoszlop most simán működik. A fent említett elektromos javítással ellentétben a javításom 450€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Megérte a biztonsági kockázatokat figyelembe véve, amiket a sérült kormányzású vezetés jelent. A szervoszivattyú cseréje megoldotta az összes figyelmeztető lámpát és hibakódot. A szervokormány folyadékszintjének rendszeres karbantartása mostantól a szervizelésem része, hogy hasonló problémák megelőzhetőek legyenek.

(Fordította Angol)

A szervokormány-szivattyú cseréjével kapcsolatos tapasztalataid alapján jó döntést hoztál. Amikor a VW-met diagnosztizálták, kezdetben csak elektromos problémákat gyanítottak, mint az én első esetemben, de később pontosan ugyanazzal a szivattyúhibával szembesültem, mint amiről te is írtál. A hidraulikus folyadék a kopott tömítéseken keresztül szivárgott, ami inkonzisztens nyomást okozott a kormányrendszerben. Ez magyarázza, hogy miért éreztük egyre instabilabbnak a kormányoszlopot. A szivattyúhoz csatlakozó nyomócső is kopás jeleit mutatta, ezért azt megelőző intézkedésként kicseréltettem. A javítás költsége hasonló volt, körülbelül 475 € az egész munkára. Szerencsére a kormányösszekötő nem sérült meg, ami jelentősen megemelte volna a költségeket. A javítás óta a megfelelő folyadékszint fenntartása tökéletesen működőképesen tartja az elektromos szervokormány-rendszert. Egy tipp: figyelj oda minden szokatlan nyikorgó hangra kanyarodáskor, különösen hidegindításkor. Ez a szivattyúproblémák korai figyelmeztető jele lehet. Érdemes a kormányrendszer nyomását is ellenőriztetni rendszeres szervizelés során, ez sokkal olcsóbb, mint a teljes meghibásodásra várni. A karbantartás iránti proaktív hozzáállásod segíteni fog elkerülni a jövőbeli szervokormány-szivattyú problémákat. Ezek a VW-k ismertek a szervokormány-rendszerben a tömítések esetleges idő előtti elhasználódásáról, de a rendszeres folyadékellenőrzés határozottan meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztott esetrészletekért. Miután magam is átvizsgáltam az autóm, és kiderült, hogy a szervokormány-szivattyú okozza a problémát, észrevettem, hogy más VW tulajdonosok is hasonló problémákkal küzdenek. A vibráció és a nehéz kormányzás komoly vészjelzés volt. A 450€-s javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát, indokolt volt a biztonsági szempontok figyelembevételével. A meghibásodó szervokormány-szivattyú veszélyes, ezért fontos volt haladéktalanul orvosolni a problémát. Az új szivattyú és a csatlakozóvezetékek megoldották a problémát, nincsenek többé figyelmeztető lámpák vagy hibakódok. Jó pont a megelőző karbantartásról. Mostantól rendszeresen ellenőrzöm a szervokormány folyadékszintjét, hogy elkerüljem a hasonló problémákat. A javítás után a kormányoszlop tökéletesen működik, és megtanultam, hogy a kormánymű problémáinak korai felismerése hosszú távon pénzt és stresszt takarít meg. A rendszeres nyomáspróba a szervizelés során szintén értelmes. Sokkal jobb, mint megvárni a szervokormány-szivattyú teljes meghibásodását. A teljes javítási élmény megtanított arra, hogy ne hagyjam figyelmen kívül a kormányzási problémákat, amikor azok először jelentkeznek. A megfelelő karbantartás valóban kulcsfontosságú ezekhez a szervokormány-rendszerekhez.

(Fordította Angol)