VW Transporter: Megoldva a motorhiba lámpa és a teljesítményveszteség rejtélye

Hasonló helyzettel küzdöttem a 2003-as VW Touranomnál tavaly. Van némi alapvető tapasztalatom az autó karbantartásában, de semmi túl bonyolult. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge gyorsulás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és lomha motorválasz. A műhelyben történő ellenőrzés után nagy vákuumszivárgást azonosítottak, amely befolyásolta a MAP szenzor leolvasásait. A szívócsonk apró repedéseket szenvedett, ami helytelen szenzoradatokhoz vezetett. A teljes javítás 235 €-ba került, beleértve: Diagnosztikai vizsgálatot, MAP szenzor cserét, Vákuumszivárgás javítását, Munka költségeket A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és teljesen megoldotta a problémákat. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorreakció jelentősen javult. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, kérlek, add meg a következőket: Motor mérete és típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen nemrég elvégzett karbantartási munka, Hallasz-e bármilyen szokatlan hangot, Kijelez-e a motorhiba jelzőfény bármilyen specifikus hibakódot? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami más van a szenzorrendszerrel. A műhely említette, hogy a szenzorhibák gyakran összefüggésben állnak a szívócsonk rendszer vákuumszivárgásával, ezért érdemes ezt kivizsgálni, mielőtt egyszerűen csak alkatrészeket cserélnénk.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 112126 km-nél volt, és semmit sem találtak szokatlannak. A tünetek tökéletesen egyeznek a leírtakkal, különösen a gyenge motorteljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás. OBD olvasóval teszteltem, és a P0106 hibakódot kaptam, ami megerősíti a szívócsőnyomás-érzékelő problémáját. Ami aggaszt, hogy az autó érzékelőjét kb. 25000 km-rel ezelőtt már cserélték. Lehet-e mögöttes probléma, ami a szenzor idő előtti meghibásodását okozza? A motor durván jár, különösen a gyorsítás kezdetén. Megköszönném a tanácsot, hogy a nyomásérzékelő újbóli cseréje előtt érdemes-e vákuumszivárgást keresnem. Nem szívesen fizetnék egy újabb érzékelőért, ha az gyorsan tönkremegy.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a P0106 kóddal és az előző érzékelő cserével kapcsolatban. Mivel én magam is átéltem ezt, egy második MAP érzékelő meghibásodása mindössze 25000 km-en belül mindenképpen egy mögöttes problémára utal. Az én esetemben, a Touran-nal, a műhely eleinte csak kicserélte az érzékelőt, de az 6 hónapon belül ismét meghibásodott. A valódi probléma egy romló szívócsonk tömítésnek bizonyult, amely nem mért levegőt engedett a rendszerbe, ami helytelen MAP érzékelő leolvasásokhoz és végül az érzékelő meghibásodásához vezetett. A tapasztalataimból kiemelt pontok: Alapos vákuumszivárgás-teszt elengedhetetlen, Ellenőrizze a szívócsonk összes rögzítőcsavarjának megfelelő meghúzását, Vizsgálja meg a szívócsonk tömítést a romlás szempontjából, Tesztelje az érzékelőhöz csatlakoztatott vezetékköteget a sérülés szempontjából. Az autó teljes javítása a következőkből állt: Vákuumszivárgás teszt (45 €), Új szívócsonk tömítés (85 €), MAP érzékelő csere (150 €), Munka (180 €) A teljes javítási költség magasabb volt, 460 €, de a javítás több mint 2 éve tart már érzékelő problémák nélkül. A szívócsonk nyomás leolvasásai stabilak maradtak, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Erősen ajánlom, hogy alaposan ellenőrizzék a szívórendszert szivárgások szempontjából, mielőtt egyszerűen újra kicserélnék az autó érzékelőit. A füstpróba felfedhet olyan vákuumszivárgásokat, amelyek a szemrevételezés során nem feltűnőek.

(Fordította Angol)

Miután egy másik VW tulajdonos tapasztalatait is megosztottuk, és átgondoltam a tanácsait, úgy gondolom, alaposabban kell ezt kivizsgálnom. A P0106 hibakód és az előző érzékelőcsere története egy nagyobb, rejtett probléma irányába mutat. Jó tudni, hogy a műhely az Ön esetében is hasonló vákuumszivárgási problémákat talált. 235€-ért az Ön kezdeti javítása szemben a tömítéscsere is beleértve 460€-s teljes javítással, többet előre befektetni a potenciális szívócsonk problémák megoldására értelmesebb, mint többször érzékelőt cserélni. Elsőként be kell vinnem az autót egy rendes vákuumszivárgás-tesztre. Az a tény, hogy a szívócsonk nyomásérzékelőm mindössze 25000 km után meghibásodott, amikor általában sokkal tovább bírják, egyértelműen arra utal, hogy a szívórendszerben rejlő problémák vannak. Gondoskodni fogok arról, hogy alaposan átnézzék a szívócsonk tömítését és a rögzítőcsavarokat. Frissíteni fogok, amint megkapom a teszt eredményeit. Remélem, hogy valami egyszerű dologról van szó, mint egy elhasználódott tömítés, nem pedig komolyabb motorproblémákról. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait, segített megérteni, hogy mit kell keresnem az érzékelőcsere helyett.

(Fordította Angol)