VW Up ABS szenzorhiba a biztonsági rendszereket zavarja

Pontosan ugyanilyen problémám volt a 2021-es VW Polómmel tavaly télen. Mivel közepesen járatos vagyok az autók szerelésében, eleinte megpróbáltam ellenőrizni az alapvető csatlakozásokat és megtisztítani az érzékelőket, de gyorsan rájöttem, hogy szakemberre van szükség. A tünetek azonosak voltak: ABS figyelmeztető lámpa, kipörgésgátló meghibásodás és a jármű stabilitási rendszerek teljesen offline állapotban. A műhely egy hibás elektronikus vezérlőegységet diagnosztizált, amely több biztonsági rendszert is érintett, beleértve a kormányzási szögérzékelőket is. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, ABS vezérlőegység cseréje, Minden érintett rendszer kalibrálása, Kerékbeállítás és érzékelő funkciók tesztelése. A teljes költség 1000€ volt, és körülbelül 2 napig tartott. A kipörgésgátló és a stabilitási rendszerek a javítás után kifogástalanul működtek. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Volt-e balesetben az autó? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődött a probléma? Vannak-e szokatlan zajok fékezéskor? Tapasztalt-e bármilyen kormányzási problémát? Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön Up-ja ugyanazért a gyökérproblémáért szenved-e, mint az én Polóm.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A járművem nemrégiben átesett a 80 000 km-es szervizen. Az önéhez hasonlóan a probléma váratlanul jelentkezett, bármilyen korábbi baleset vagy szokatlan zaj nélkül. A menetstabilizáló és a kipörgésgátló figyelmeztető lámpák egyszerre gyulladtak ki normál vezetés közben. A diagnózis szerint a dőlésszög-érzékelő adatai inkonzisztensek. Nem vettem észre kormányzási problémákat, és a fékezés normálisnak tűnik az ABS figyelmeztetés ellenére. A jármű stabilitási rendszerének kikapcsolása a fő aggodalmam, főleg azért, mert az autó még viszonylag új, 86 053 km-rel a hátán. Mielőtt bejelentkeznék egy szervizbe, vannak-e konkrét diagnosztikai kódok, amelyekre figyelnem kellene, hogy jobban megértsem, hogy teljes érzékelő cserére van-e szükség?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. A leírt tünetek figyelemre méltóan hasonlítanak ahhoz, amit a Polóm esetében tapasztaltam. A figyelmeztetések hirtelen megjelenése és az oldalsó érzékelő, valamint az elektronikus stabilitásrendszer közötti kapcsolat hasonló problémára utal. Amikor az autómban ezek a tünetek jelentkeztek, a diagnosztikai kódok G85 hibát jeleztek, ami a kormányszög-érzékelő kommunikációjával kapcsolatos. Az önéhez hasonlóan az ABS figyelmeztetés nálam is együtt járt a menetstabilizáló rendszer meghibásodásával, normál fékérzet mellett. A tapasztalataim főbb pontjai: A műhelyben végzett vizsgálat feltárta, hogy az oldalsó érzékelő helytelen adatokat küldött az elektronikus vezérlőegységnek, Az érzékelő alapvető tisztítása és újrakalibrálása nem oldotta meg a problémát, A hiba kijavításához teljes érzékelőcsere és rendszerátprogramozás volt szükséges. Fontos diagnosztikai kódok, amelyekre figyelni kell: C1030 (oldalirányú gyorsulásérzékelő áramkör), G85 (kormányszög-érzékelő korreláció), C1280 (pótkocsi-döntési sebesség jel). Ezek a kódok gyakran jelzik, hogy egy egyszerű újrakalibrálás működhet-e, vagy teljes érzékelőcserére van szükség, mint az én esetemben. A futásteljesítménye és a hirtelen megjelenés alapján gyanítom, hogy hasonló javításra lesz szüksége, mint amire az én autómnak. Szigorúan javaslom a javítás elhalasztását, mivel a keréknyomkövetés és az elektronikus stabilitásrendszerek fontos biztonsági funkciók. A teljes javítási idő körülbelül 2 nap volt, és kb. 1000 €-ba került az én esetemben.

(Fordította Angol)

A visszajelzésed és egy hasonló problémával kapcsolatos tapasztalataid alapján megértem, hogy ez valószínűleg szakemberi beavatkozást igényel. Az ABS és a stabilitásrendszerek egyidejű meghibásodása, valamint a yaw-sebességérzékelő inkonzisztens mérései egy egyszerű kalibráción túlmutató problémára utalnak. A megadott diagnosztikai kódok hasznosak. A vizsgálatom a C1030 kódot mutatta a laterális gyorsulásérzékelő áramkörére, ami egyezik a tapasztalataiddal. Az a tény, hogy ez közvetlenül a 80000 km-es szerviz után történt, releváns lehet, bár véletlen egybeesés is lehet. Mivel a kormányzás normálisnak tűnik, és nincs szokatlan fékviselkedés, a műhelylátogatást az érzékelőrendszerre fogom összpontosítani, nem pedig egy teljes fékrendszer-ellenőrzésre. A 2 napos javítási idő és a kb. 1000€-s költség segít a reális elvárások meghatározásában. Ezen a héten beütemezek egy műhelytalálkozót, tekintettel a megfelelő tapadásgátló és stabilitásrendszerek nélküli vezetés biztonsági kockázataira. A diagnosztikai vizsgálat adatai hasznosak lesznek a technikusokkal való megosztáshoz. Köszönöm, hogy segítettél megérteni a szükséges javítások valószínű körét.

(Fordította Angol)