VW Up beindul, de nem indul el, ECU hiba gyanúja

Ugyanez a problémám volt a Polo TSI-mmel tavaly. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, és a motor forog, de nem indul. A motor diagnosztikája után kiderült, hogy az akkumulátor kábelcsatlakozásai erősen korrodáltak, gyenge érintkezést okozva. A korrózió megakadályozta a megfelelő feszültség elérését az ECU-ban, ami a motor ingadozásának tüneteit és az indítási problémákat okozta. Ha az akkumulátor csatlakozásai sérültek, az ECU inkonzisztens áramot kaphat, ami ECU-hiba benyomását keltheti. A javítás magában foglalta az akkumulátor pólusainak és a kábelek végének tisztítását, a korrodált csatlakozók cseréjét és korróziógátló bevonat felvitelét. Nem egy komoly javítás, de kritikus a megfelelő motor működéséhez. A motorhibakódok a csatlakozások javítása után törlődtek. Érdemes először az akkumulátor csatlakozásait ellenőrizni, mielőtt ECU problémákra gyanakodnánk. A rossz csatlakozások gyakran hasonló tüneteket okoznak, de sokkal egyszerűbb megjavítani őket. 98000 km-es javítás óta nincs indítási problémám.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az akkumulátor csatlakozásokkal kapcsolatban. Határozottan hasonlónak hangzik ahhoz, amivel én küzdök. Nagyon remélem, hogy csak korrózióról van szó, mint az Ön esetében, és nem teljes ECU csere szükséges. A motor lefulladásának tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztalok. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e üzemanyag-befecskendezési problémái vagy más elektromos hibák a akkumulátor csatlakozások kijavítása után? Jelenleg két javítóműhely között mérlegelem a lehetőségeimet, ezért igyekszem képet kapni a potenciális költségekről, ha ugyanaz a gyökér oka.

(community_translated_from_language)

Csak múlt héten kaptam vissza az autót, miután megjavították azokat a pontos problémákat, amelyeket leírtál. A motorvezérlés hibajelzése azonnal eltűnt, miután megtisztították és kicserélték a korrodált akkumulátor csatlakozókat. A teljes javítás 155 €-ba került, beleértve az új csatlakozókat és a korróziógátló kezelést. A javítás óta egyáltalán nincs motorleállás vagy elektromos probléma. A motor minden alkalommal tökéletesen indul, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az üzemanyag-befecskendező rendszer is normálisan működik, ott sincs probléma. Visszatekintve a motordiagnosztika egyértelműen azt mutatta, hogy csak a rossz csatlakozások okozták az összes ECU-szerű tünetet. Sokkal olcsóbb, mint az egész egység cseréje. A Polóm most olyan, mint az új, és a szerelő azt mondta, hogy ezek a csatlakozási problémák valójában elég gyakoriak ezeken a modelleken.

(community_translated_from_language)

Egy online fórumon találtam egy megbízható szervízt, és tegnap bevittem az autót. A szerelő azonnal észrevette az akkumulátor kivezetéseken a súlyos korróziót, pont ahogy leírtad. Mindenhol megtisztítottak, kicserélték a csatlakozókat, és felvittek egy védőbevonatot. Összesen 180€-ba került. A motorhiba jelző lámpa azonnal kialudt, miután megjavították a csatlakozásokat. Nincs többé motorleállás vagy indítási probléma. Olyan megkönnyebbülés, hogy nem volt tényleges ECU-hiba. A motor diagnosztikája a javítás után is tiszta eredményt mutatott. Gondoltam, frissítem a fórumtémát, ha valaki hasonló problémával találkozik. Néha a legegyszerűbb magyarázat a helyes. Nagyon örülök, hogy itt ellenőriztem, mielőtt a legrosszabbra gondoltam az ECU-val kapcsolatban. Sokkal több pénzt költöttem volna feleslegesen. Az autó most tökéletesen indul, és minden elektromos rendszer normálisan működik. Örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta nincsenek motorlökési problémák. Köszönöm még egyszer, hogy a megfelelő irányba tereltél az akkumulátor csatlakozási problémájával kapcsolatban.

(community_translated_from_language)