VW Up ECU memória zárolás megakadályozza a hibakód törlését

A leírt ECU hibaüzenetek megegyeznek azzal, amit a 2016-os VW Polo TSI-mben tapasztaltam. A vezérlőegység tartós alulfeszültség-figyelmeztetéseket mutatott, amelyek a standard diagnosztika segítségével nem voltak törölhetők. Több sikertelen kísérlet után az alap ECU diagnosztikával kiderült, hogy az autó elektronikáját a generátorban lévő hibás feszültségszabályozó érinti. Az autó még mindig járt, de a szabálytalan áramellátás zavarta az ECU rendszereket. A javításhoz szükséges volt: Teljes generátor csere, ECU alaphelyzetbe állítás és kalibrálás, Új akkumulátor (a régi feszültség-ingadozások miatt megsérült). Ezt komoly elektromos rendszerproblémának tekintették, amely azonnali figyelmet igényelt a potenciális ECU-károsodás elkerülése érdekében. Az autó elektronikája véglegesen károsodhatott volna, ha nem oldják meg a problémát. A leírás alapján javaslom a töltőrendszer alapos átvizsgálását. A magas futásteljesítmény és az életkor egybevágnak a tipikus időszakkal, amikor ezek az alkatrészek elkezdenek meghibásodni. Egy VW-specifikus diagnosztikai berendezésekkel rendelkező speciális autóelektronikai műhely jobban fel van készülve erre a feladatra, mint egy általános szerelő.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a generátor és az ECU problémákkal kapcsolatban. Az Ön által leírt autóipari diagnosztika nagyon hasonlít az én esetemhez. Követtem a tanácsát, és egy speciális műhelyben ellenőriztettem a töltőrendszert. Találtak és kijavítottak egy hasonló feszültségszabályozó problémát, amely az ECU memóriazárját okozta. Megmondaná, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Azt is szeretném megtudni, hogy a javítás óta jelentkeztek-e ismétlődő ECU hibaüzenetek.

(Fordította Angol)

Nagyszerű hallani, hogy a szakszerviz azonosította a feszültségszabályozó problémáját. Mióta szervizeltettem az autómat, a hibakód-memória zárolás problémája teljesen megoldódott, és a vezérlőegység tökéletesen működik. Az autóipari diagnosztika megerősítette, hogy valóban alulterheléses probléma volt, akárcsak az Ön esetében. Az alternátor problémám teljes javítási költsége 240 € volt, beleértve az alkatrészeket és a feszültségszabályozó cseréjének munkadíját. Ez valójában olcsóbb volt, mint amit kezdetben féltem, amikor az ECU hibaüzenetek először megjelentek. A javítás óta eltelt 8 hónapban nem jelentek meg ismétlődő hibaüzenetek. A kulcs a megfelelő diagnosztikai eszközök használata volt a probléma gyökerének azonosításához, nem pedig csak a kódok törléséhez. A szokásos szkenner gyakran nem veszi észre ezeket a speciális elektromos rendszer problémákat, ezért a szakszerviz jelentette a különbséget. Az aktív memória most már úgy működik, ahogy kell, nincs több hibaüzenet vagy figyelmeztetés. Csak ügyeljen arra, hogy a következő néhány héten figyelje az akkumulátor feszültségét, hogy biztosítsa minden stabil marad.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. A makacs ECU hibaüzenetek után végül elvittem az autót egy szakosodott autóelektronikai műhelybe, ahogyan javasoltátok. A számítógépes rendszerellenőrzés kimutatta, hogy a feszültségszabályozó volt a hibás. A teljes javítás végül 310€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Több, mint egy alap szerviz, de minden centjét megérte, mivel a hibakódok teljesen eltűntek. Az aktív memória újra normálisan működik, és nincsenek többé figyelmeztető lámpák a műszerfalon. A szerelők professzionális diagnosztikai eszközöket használtak az ECU megfelelő visszaállításához a töltőrendszer javítása után. Ellenőrizték az akkumulátor állapotát is, hogy megelőzzék a jövőbeni problémákat. Már két hete vezetek hibaüzenetek nélkül. Tanulság: összetett elektromos problémák esetén a megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező műhely megtalálása döntő fontosságú. A hagyományos szerelők gyakran hiányoznak a számítógépes rendszerproblémákhoz szükséges speciális eszközök.

(Fordította Angol)