VW Up Indításhibák: Gyújtásrendszer Figyelmeztetés Javítási Útmutató

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Polo 1.2 TSI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek, nem indult, és egy hibakód jelentkezett a gyújtáskör megszakadásával kapcsolatban. A probléma gyökere a korrodált akkumulátor-sarkantyúk és egy hibás indítórelé kombinációja volt. A feszültségcsökkenés teszt megerősítette, hogy az elektromos kapcsolat sérült. Az akkumulátor-sarkantyúk tisztítása után a probléma továbbra is fennállt, ami a hibás indítórelé felfedezéséhez vezetett. A javítás a következőket igényelte: Az összes akkumulátorsarkantyú-csatlakozás tisztítása és rögzítése, Az indítórelé cseréje, A relékapcsoló működésének tesztelése, Minden biztosítékdoboz-csatlakozás ellenőrzése. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel az egész indítókört érintette. A probléma végül teljesen használhatatlanná tette volna az autót. A leírás alapján kezdje az akkumulátorsarkantyúk és a biztosítékdoboz-csatlakozások ellenőrzésével. Ha ezek rendben vannak, kérjen szakembert az indítórelé és a relékapcsoló alkatrészek tesztelésére. Ezek az elektromos problémák gyakran egymás után jelentkeznek, egyszerű csatlakozási problémákkal kezdve, és alkatrészhibákban végződve.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a Polo-élményedet, pontosan úgy hangzik, mint amit az Up-om most csinál! Ugyanez a nem indulási probléma van nekem is egy hibaüzenettel. A kábelkötegem is kicsit kopottnak tűnik, így azon gondolkodom, hogy ez hozzájárul-e a problémához. Nagyjából emlékszel, hogy mennyibe került a teljes javítás? És minden rendben működik a javítás óta? Csak szeretném felmérni, hogy mire számíthatok költség szempontjából, mielőtt elmegyek a szervizbe.

(Fordította Angol)

Hé! Múlt héten vittem a fel a szerelőhöz az Upomat, és minden rendben lett. A 15-ös terminál gyújtás plusz problémáját teljesen megoldották. Kiderült, hogy a probléma sokkal egyszerűbb volt, mint a Polóm esetében, csak egy laza csatlakozás volt a vezetékkötegében a gyújtáskapcsoló közelében. A teljes javítás 95€-ba került, ami a kábelcsatlakozás javítását fedezte. Sokkal olcsóbb volt, mint amit kezdetben befürödtem, különösen a Polo-mnál szükséges indító relé cserehez képest. Az autó most tökéletesen indul, és nincsenek hibakódok. A javítás után elvégzett feszültségcsökkenés-vizsgálat kimutatta, hogy minden elektromos csatlakozás rendben működik. Ha hasonló a tüneteid, mindenképpen érdemes átvizsgáltatni, ezek az elektromos „ördögök” általában aprónak indulnak, de nagyobb problémákká fejlődhetnek, ha nem kezelik őket. A szerelő ellenőrizte az akkumulátor kivezetéseit és a biztosítékdobozokat is, de ezek az esetedben rendben voltak. Néha a legegyszerűbb megoldás a legjobb.

(Fordította Angol)

Köszönet minden tanácsért! Végül tegnap megjavították az Upomat. Félelmetesen magas javítási számlára számítottam, de szerencsém volt. A szerelő egy rossz csatlakozást talált a kábelköteg és az indító relé találkozásánál. Néhány vezeték idővel ellazult, ami az időszakos indítási problémát okozta. A javítás csak körülbelül egy órát vett igénybe, és 85€-ba került a munka. A minden ellenőrzése közben a pólusokat is megtisztították. Az autó most tökéletesen indul, és nincs több hibakód a kijelzőn. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megérteni, hogy mi a baj, mielőtt a szervizbe mentem. Sokkal jobb eredmény, mint az előző javítási tapasztalataim. Az autó nem indul probléma most teljesen megoldódott.

(Fordította Angol)