VW Up olajnyomás-figyelmeztetés, kritikus motorhibák

Hasonló problémával találkoztam a körülbelül azonos korú VW Polóm esetében is. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, ezek a tünetek azonnal felvetették a vészjelzést az olajnyomás-rendszerrel kapcsolatban. A motorzajok az olajnyomás-figyelmező lámpa mellett az én esetemben egy meghibásodó olajszivattyúra utaltak. Az olajnyomásmérő teszt veszélyesen alacsony nyomásértékeket mutatott, ami komolyan veszélyeztette a motorcsapágyakat. A műhely egy hibás olajszivattyút diagnosztizált, amely nem biztosította a megfelelő olajnyomást. A következőket kellett elvégezniük: Olajszivattyú kiszerelése és cseréje, Új tömítések és szimeringek beszerelése, Teljes motorolajcsere a megfelelő olajviszkozitással, Kiterjedt tesztek a megfelelő nyomás ellenőrzésére A teljes javítási költség 755 € volt, de a korai felismerés megakadályozott egy sokkal drágább motorsérülést. Minden centjét megérte a potenciális csapágyhibák elkerülése érdekében. Hogy jobban tudjam diagnosztizálni a helyzetet, megoszthatnád a következő információkat: Jelenlegi kilométeróra állás, Motor mérete és típusa, Látható olajszivárgás a kocsi alatt, A mechanikai zaj pontos típusa (kopogás, ketyegés stb.), Mikor jelentkeztek először a tünetek Az olajszivattyú problémái eltérően jelentkezhetnek a különböző motorváltozatok között, ezért ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy az Up-od ugyanazzal a problémával küzd-e, mint a Polóm.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Upom 123572 km-t futott, és tavaly hónapban volt a nagy szervize. A javítási részletei alapján mindenképpen le fogom ellenőriztetni az olajnyomást. A kopogás hidegindításkor a legfeltűnőbb, és úgy tűnik, hogy a motor alsó részéből jön. A műhely éppen teljes olajcserét végzett, de említeni fogom nekik az Ön olajszivattyú-meghibásodási tapasztalatát. Érthető, hogy az alacsony olajnyomás károsíthatja a motorcsapágyakat, ha nem kezelik gyorsan. Frissíteni fogom, amint többet tudok.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést az Up-oddal kapcsolatban. Ezek a tünetek nagyon hasonlítanak arra, amit én tapasztaltam, különösen a hidegindításkor a motor alsó részéből jövő kopogás. Ennek a zajnak a helye gyakran árulkodó jel az olajnyomás problémáiról, amelyek a főtengelycsapágyakat érintik. Mivel említetted a közelmúltbeli olajcserét, győződj meg róla, hogy a műhely ellenőrzi, nincsenek-e olagszivárgási pontok, amelyek hozzájárulhatnak a nyomásveszteséghez. Az én esetemben, még az olajszivattyú javítása után is, felfedeztünk egy kisebb szivárgást egy elhasználódott tömítésnél, amelynek figyelmet kellett szentelnünk. Az Up-od kilométerórája abban a tartományban van, ahol ezek az olajnyomás-rendszer problémák hajlamosak kialakulni. Amikor a Polóm körülbelül 130.000 km-nél kezdte mutatni ezeket a tüneteket, a várakozás katasztrofális motorsérülést kockáztatott volna. Az én tapasztalataimból azt tanultam, hogy míg az olajnyomás-érzékelő kezdeti figyelmeztetést ad, az olajnyomás pontos mérése elengedhetetlen a pontos diagnózishoz. Ez segített azonosítani a hibás olajszivattyút, mielőtt az csapágyhibát okozott volna az én esetemben. Nagyon érdekelne, hogy mit talál a műhelyed. Ha kiderül, hogy az olajszivattyú, mint az én esetemben, győződj meg róla, hogy ellenőriznek minden kapcsolódó komponenst, amíg minden szétszerelve van.

(Fordította Angol)

A részletes visszajelzésed alapján értem, hogy ez valószínűleg komolyabb, mint kezdetben gondoltam. A kilométer-összefüggés érthető, és azok a hidegindításkori kopogós hangok pontosan egyeznek azzal, amit leírtál. Felhívtam a műhelyt és bejelentkeztettem az autót holnapra reggelre, kifejezetten olajnyomás-mérő tesztet kérve. A közelmúltbeli olajcsere kissé nyugodtabbá tesz a odahajtás terén, de óvatosan fogok vezetni. A kapcsolódó alkatrészek ellenőrzésének a javítás során való fontossága nagyon értékes, mindenképpen szeretném elkerülni, hogy kétszer kelljen fizetni a munkadíjért, ha más alkatrészek is kopottak. Gondoskodni fogok róla, hogy az egész olajnyomás-rendszert átvizsgálják, és keressenek minden olyan olajszivárgási pontot, amely hozzájárulhat a problémához. A fő aggodalmam most a csapágyhibák megelőzése, mielőtt rosszabbá válik. Jobb megfelelően kezelni az alacsony olajnyomás problémát, mint kockáztatni a komolyabb motorkárosodást. Frissíteni fogom a topicot, amint megvannak a teszteredmények, és tudom, hogy az olajszivattyú vagy valami más okozza-e a nyomásesést.

(Fordította Angol)