VW Up Teljesítmény problémák, levegő hőmérséklet érzékelő problémák

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Polóm 1.0 TSI motorjával. Némi VW-szervizelési tapasztalatom alapján az IAT szenzor problémái nagyon hasonló tüneteket mutatnak a kis motorjaikban. A motorproblémák pontosan úgy kezdődtek, ahogy leírtad: rángatózás és teljesítménycsökkenés. Az autódiagnosztika is a hőmérséklet-érzékelőre, konkrétan a hibás IAT szenzor értékeire mutatott. Egy szervizben javíttatták, miután néhány alapvető hibaelhárítást végeztem. A teljes javítás 155€-ba került, beleértve a diagnosztikát, a levegőhőmérséklet-érzékelő cseréjét és a munkaórát. A javítás teljesen megoldotta a teljesítményproblémákat, és a motorhibajelző lámpa azóta sem gyulladt ki. Hogy konkrétabban tudjak segíteni az ügyedben, megoszthatnád: Milyen motorváltozat van az Up-odban, Mikor jelentkeztek először a tünetek, Állandó vagy időszakos a probléma, Észreveszel-e különbséget hideg és meleg időben, A diagnosztikai vizsgálat pontos hibakódja Ez az információ segítene megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a szívólevegő hőmérséklet-érzékelővel a Polóm esetén.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 51755 km-nél volt, és azóta tapasztalom ezt a problémát. Az autódiagnosztika a P0113 hibakódot adta vissza, ami a szívólevegő-érzékelő szakaszosan magas áramköri leolvasását jelzi. Észrevettem, hogy a probléma hideg reggeli indításkor rosszabbodott, különösen a gyorsulást érinti. A szervizkézikönyv alapján a hőmérséklet-érzékelőhöz való hozzáférés egyszerűnek tűnik, a légszűrő ház közelében található. Mielőtt szervizbe vinném az autót, megpróbáltam tisztítani a csatlakozó tűket, de ez nem oldotta meg a problémát. Megköszönném, ha konkrétan útmutatást kapnék az érzékelő csatlakozásainak eléréséhez és teszteléséhez, vagy ha valaki talált már megbízható megoldást a teljes érzékelőcsere nélkül. A szerviz árajánlata 155 €-nak tűnik, ha valóban szükséges az érzékelő cseréje. Jelenleg a barkácsolás és a professzionális javítás között mérlegelem a lehetőségeket.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért. Ugyanez a P0113-as hibakód volt a Polómön is. A tünetek tökéletesen egyeztek, különösen a hidegindítási problémák és a szakaszos működés erősen egy hibás levegőhőmérséklet-érzékelőre (IAT) utal. Kezdetben ugyanazokat a hibaelhárítási lépéseket próbáltam, mint te. A csatlakozók tisztítása után sem volt javulás, ezért multiméterrel ellenőriztem az érzékelő ellenállásértékeit. Az eredmények inkonzisztensek voltak, megerősítve, hogy maga az érzékelő hibás, nem csak csatlakozási problémák vannak. Bár az IAT-érzékelő cseréje technikailag házilag is elvégezhető, én professzionális javítást választottam, mivel a diagnosztikai eszköz további tárolt kódokat mutatott, amelyeket ellenőrizni kellett. A 155 €-s javítási költség végül megérte, mivel találtak és kijavítottak egy kisebb vezetékelési problémát a csatlakozó közelében, amit én talán elmulasztottam volna. Mivel az Up-od futásteljesítménye hasonló a Polóméhoz, amikor a probléma jelentkezett, és figyelembe véve az azonos hibakódot és tüneteket, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a gyökérproblémával küzdesz. Az a tény, hogy a problémák a szerviz után kezdődtek, arra utal, hogy az érzékelőt talán a karbantartási munka során megbolygatták. Az autó diagnosztikája, amely szakaszosan magas áramköri leolvasásokat jelez, általában azt jelzi, hogy magát az érzékelőt kell cserélni, nem csak tisztítani vagy újrahuzalozni.

(community_translated_from_language)

Köszönet a szenzor hibaelhárítási tanácsaiért. A levegőhőmérséklet-érzékelő tüneteiről és a javítási tapasztalatokról szóló részletes információk átgondolása után úgy döntöttem, hogy szakemberhez fordulok a javításért. A megegyező hibakódok és a hidegindítás közbeni hasonló viselkedés megerősít abban, hogy valóban a szívólevegő-érzékelő hibásodott meg. Bár járatos vagyok az alapvető autódiagnosztikában, a hőmérséklet-érzékelő közelében lévő további vezetékelési problémák lehetősége miatt a 155€-s szervizárajánlat ésszerűnek tűnik. Ezen a héten beíratom az autót javításra, és elvégeztetem egy teljes diagnosztikai vizsgálatot a kapcsolódó problémák ellenőrzése érdekében. Az a tény, hogy a tünetek az utolsó szervizelés után kezdődtek, arra utal, hogy a karbantartás során lehetséges volt a levegőérzékelő alkatrészeinek zavarása. Dokumentáltam az összes tünetet és diagnosztikai kódot, hogy megoszthassam a szervizzel. Gondoskodni fogok róla, hogy a probléma időszakos jellegére tekintettel kifejezetten ellenőrizzék a vezetékezést a szenzor csatlakozója közelében. Remélhetőleg ez megoldja mind a teljesítményproblémákat, mind a motorhiba-jelző lámpa figyelmeztetést.

(community_translated_from_language)