VW Up üzemanyag-szabályozó problémák, tünetek és megoldások

Gépészmérnöki tapasztalattal rendelkezőként hasonló problémával találkoztam a 2013-as VW Polóm esetében, amely alapvetően ugyanazzal az üzemanyag-rendszerrel rendelkezik, mint az Up. A tünetek megegyeztek: alapjáraton lefulladás, csökkent teljesítmény és a motorhiba jelző lámpa világítása, amely az üzemanyag-ellátási problémákra utalt. Az üzemanyagnyomás-szabályozóm volt a hibás, de a diagnosztikai folyamat feltárta, hogy a probléma egy rutinszerű üzemanyagszűrő csere után jelentkezett. A műhely megállapította, hogy a szűrőcsere után a üzemanyagrendszert megfelelően le kellett légteleníteni. Az egész üzemanyag-sín nyomásszabályozását ellenőrizni kellett. A javítás a következőkből állt: Megfelelő rendszerdiagnosztika üzemanyagnyomás-vizsgálattal, Az üzemanyagrendszer alapos légtelenítése, Az üzemanyagszabályozó működésének ellenőrzése, A motorhiba jelző kódjainak törlése. A diagnosztika és a javítás teljes költsége 45€ volt. Az autó azóta tökéletesen működik, helyreállt az üzemanyag-fogyasztás és a megfelelő alapjárat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Volt-e nemrégiben bármilyen üzemanyag-rendszer karbantartás? Milyen hiba kódokat jelez a motorhiba jelző lámpa? A probléma rosszabbodik-e, ha a motor meleg? A fogyasztásod lényegesen magasabb a szokásosnál? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalatommal, vagy más üzemanyag-rendszer alkatrészek is érintettek lehetnek.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz mindössze 2000 km-rel ezelőtt volt, és beleértve az üzemanyagszűrő cseréjét is. Körülbelül egy héttel később a motorhiba jelző lámpa kigyulladt P0171-es hibakóddal (túl szegény keverék). A járó motor erősen ráz, ez jelentősen rosszabbodik, amikor a motor üzemi hőmérsékletre melegszik, különösen araszolós forgalomban. A fogyasztásom azóta, hogy ezek a problémák jelentkeztek, kb. 5,2 L/100km-ről közel 7 L/100km-re nőtt. A helyi alkatrészszállító 85€-t kért egy új üzemanyagnyomás-szabályozóért, de szeretnék biztos lenni mielőtt alkatrészeket vásárolok. Az üzemanyagszivattyú szokatlanul hangos sípoló hangot ad, ami arra késztet, hogy nagyobb probléma lehet az üzemanyag-ellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket, a tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal. Az üzemanyagszűrő cseréje után nekem is megjelent a P0171 kód, és ugyanezt az üzemanyag-szivattyú zajt vettem észre. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a felmelegedés utáni durva alapjárat a VW üzemanyag-rendszereinkben a nyomásszabályozási problémák árulkodó jelei. Az én esetemben, bár az üzemanyagnyomás-szabályozó volt a fő bűnös, a technikus légbekerülést talált az üzemanyag-vezetékekben, ami miatt a szivattyú erősebben dolgozott, megmagyarázva a sípoló zajt. A motorhibák és a durva alapjárat a hő hatására rosszabbodtak, mert a beszorult levegő kitágult, tovább zavarva a megfelelő üzemanyag-ellátást. Fontos megállapítások a javításomból: Az üzemanyag-rendszernek megfelelően ki kellett véreznie a szűrőcsere után, A nyomásérzékelő leolvasásai szabálytalan üzemanyag-sínnyomást mutattak, A régi szabályozó belső membrán kopásának jeleit mutatta, Az üzemanyag-szivattyú zaj a problémák megoldása után megszűnt. Az azonos tünetek és az időzítés a szűrőcsere után figyelembe véve erősen ajánlom, hogy végeztesse el az üzemanyagnyomás-vizsgálatot, mielőtt alkatrészeket cserélne. Az én esetemben a megfelelő kieresztés és a szabályozó cseréje teljesen megoldotta a problémákat, és az üzemanyag-fogyasztás két tartályon belül visszaállt a normális szintre. A 85 €-s alkatrészár ajánlat ésszerű, de fontolja meg, hogy egy szakember diagnosztizálja és javítsa meg, mert az üzemanyag-rendszer megfelelő kieresztése speciális szerszámokat és eljárásokat igényel ezeken a VW-ken.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Miután elolvastam a tapasztalatairól szóló leírást, sokkal magabiztosabbnak érzem magam a diagnózisban. A helyzeteink közötti hasonlóság, különösen az üzemanyagszűrő cseréjét követő időzítés és a P0171 kód meglehetősen feltűnő. Először is ellenőriztetem az üzemnyomást a megerősítés érdekében, de a leírt járó motor remegés, nyomáseséses tünetek és motorhibás működés alapján úgy tűnik, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozóm minden bizonnyal a valószínű bűnös. A beszorult levegő magyarázata szintén érthető az üzemanyag-szivattyú zaját figyelembe véve. Úgy döntöttem, hogy időpontot egyeztetek egy VW üzemanyagrendszer-diagnosztikában specializálódott műhellyel, ahelyett, hogy én magam próbálnám megjavítani. Bár a 85 €-s szabályozó alkatrész ár ésszerű, biztosítani szeretném, hogy a rendszer megfelelően legyen légteleníve, hogy elkerüljem az esetleges ismétlődő problémákat. Frissíteni fogok, amint megjavítom. Nagyon köszönöm az összes részletes diagnosztikai lépést és javítási információt, ami megmentett attól, hogy esetleg rossz alkatrészeket cseréljek, vagy fontos javítási eljárásokat hagyjak ki.

(Fordította Angol)