VW Virtus hibás működés: Üzemanyag-szabályozó figyelmeztető jelek

Hasonló problémáim voltak a 2017-es VW Jetta TSI-mmel a múlt hónapban. A tünetek pontosan megegyeznek: villogó motorhiba lámpa, egyenetlen alapjárat és gyenge gyorsulás. Az üzemanyagnyomás-érzékelő inkonzisztens értékeket mutatott egy rutinszerű üzemanyagszűrő csere után. A diagnózis két problémát tárt fel: az üzemanyagnyomás-szabályozó nem tartotta megfelelően az állandó nyomást, másodlagos probléma volt az üzemanyag-szivattyú relével, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A fő javítás a következőket igényelte: 1. A hibás üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje 2. Új üzemanyag-szivattyú relé beszerelése 3. A motorvezérlő rendszer kalibrálása 4. Hibakódok törlése A teljes javítási idő körülbelül 4 óra volt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel az inkonzisztens üzemanyagnyomás idővel károsíthatja a motor alkatrészeit. A villogó motorhiba lámpa súlyos problémára utal, amely katalizátor károsodást okozhat, ha nem kezelik. Erősen ajánlom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, mivel a motor ilyen tünetekkel való üzemeltetése később drágább javításokat kockáztat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. A Virtusomnak szinte azonos tünetei voltak, és eléggé aggódtam a potenciális motorkárosodás miatt. Az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje teljesen megoldotta a durva alapjáratot és a gyorsulási problémákat. A motorhiba jelző lámpa a javítás óta nem gyulladt ki újra. A javítás előtt, amikor ellenőriztem az üzemanyag-nyomásszenzor leolvasásait, azok mindenfelé ugráltak, megerősítve az általad említett nyomáseséses problémákat. Észrevettél más problémákat a javítás után? Kíváncsi vagyok a javítás végső árára is, hogy összehasonlíthassam, hogy tisztességes árat fizettem-e az enyémemből.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Virtusoddal kapcsolatos frissítést. Jó hallani, hogy az üzemanyag-nyomás szabályozó cseréje megoldotta a problémáidat. A javításom után minden zökkenőmentesen működik, további problémák nélkül, a motorhibás működés teljesen megszűnt, és az üzemanyag-ellátás most már egyenletes. A teljes javítási költségeim a következőképpen alakultak: Üzemanyag-nyomás szabályozó csere: 280 €, Üzemanyag-szivattyú relé: 95 €, Szakmunka: 320 €, Diagnosztika és rendszerellenőrzés: 85 € Plusz az a további 45 €, ami az üzemanyagszűrő csere utáni hibakódok törléséért volt. Az üzemanyag-rendszer a javítás óta tökéletesen működik. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt újra, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Egy tipp: javaslom, hogy rendszeres szervizeléseid során néha ellenőrizd az üzemanyag-sín nyomásértékeit, hogy a lehetséges problémákat korán észrevehesd. Logikus, hogy mindkét VW-nk hasonló tüneteket mutatott, mivel sok üzemanyag-rendszeri alkatrészt megosztanak. Úgy tűnik, elég korán elkaptad a hibát, hogy megakadályozd a tartós károsodást.

(Fordította Angol)

Miután olvastam hasonló problémákról, elvittem az autómat egy másik szerelőhöz, aki VW üzemanyagrendszerekre specializálódott. A diagnosztika megerősítette, hogy egy hibás üzemnyomás-szabályozó okozza a rángatózó alapjáratot és a motor teljesítményproblémáit. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és a következőket tartalmazta: új OEM üzemnyomás-szabályozó, teljes üzemanyag-rendszer nyomásvizsgálat, számítógép alaphelyzetbe állítása és kalibrálása. A teljes költség 495€ volt, ami itt megosztott egyéb tapasztalatokhoz képest ésszerűnek tűnik. A motorhiba lámpa azonnal kialudt, és az autó most tökéletesen működik, nincs többé dadogás alapjáraton vagy gyenge gyorsulás. Nagyon örülök, hogy előbb itt utánanéztem, és megfelelően el tudtam magyarázni a tüneteket a szerelőnek. Még megmutatták a nyomásérzékelő leolvasásait a javítás előtt és után is, megerősítve, hogy az üzemanyag-ellátás volt a probléma gyökere. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szervizlátogatásaim.

(Fordította Angol)