VW Virtus indítási problémák: gyújtáskapcsoló tünetei

Nemrég hasonló indítási problémával szembesültem a 2019-es VW Jettámnál. A tünetek pontosan megegyeztek: inkonzisztens indítás kulcsfordításkor, és durva járás, amikor a motor beindult. Kezdetben a gyújtáskapcsolóra gyanakodtam, de a diagnosztikai tesztelés több problémát is feltárt. A fő bűnösök egy hibás gyújtótekercs és egy sérült önindító relé voltak. Maga az önindító túlzott áramot vont, ami folyamatosan kiégette a fő önindító biztosítékot. Fontos ellenőrzési pontok: Tesztelje a feszültséget az önindítónál kulcsfordítás közben, Vizsgálja meg az önindító csatlakozásait korrózió szempontjából, Ellenőrizze a gyújtótekercs ellenállásértékét, Ellenőrizze a biztosíték állapotát az önindító áramkörben, Tesztelje az akkumulátor feszültségét terhelés alatt. Ez komoly elektromos rendszerproblémának bizonyult, amely szakmai diagnózist igényelt. A hibás alkatrészek kaszkádhatása végül károsíthatta volna az ECU-t, ha nem kezelik. Javaslom, hogy egy tanúsított technikus végezzen teljes indítórendszer-diagnosztikát, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. A javítás speciális tesztberendezéseket igényelt a megfelelő diagnózishoz, ezért az otthoni hibaelhárítás ebben a konkrét problémában nem feltétlenül a legjobb megközelítés.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Virtusom is hasonló indítási problémákat mutatott tavaly télen. A műszerfalon lévő lámpák világítottak, de a gyújtáskapcsoló elfordításakor gyakran kattanó hangok vagy nehéz indulás történt. A diagnosztizálás után kiderült, hogy a motor indítómotorját ki kell cserélni, valamint néhány vezetéket meg kell javítani a gyújtáskapcsoló közelében. Nyomon követte a javítási költségeket a Jettájához? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e elektromos problémái a javítás óta? Ezek az indítási problémák néha nagyobb elektromos rendszerproblémákra utalhatnak, amelyek később jelentkeznek.

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy a 2019-es Jettám a gyújtásrendszer javítása óta kifogástalanul működik. Az önindító motor és az elektromos problémák a megfelelő diagnózis után teljesen megoldódtak. A teljes javítás magában foglalta egy hibás biztosíték cseréjét, amely 52 euróba került, de a fő javítás a gyújtáskapcsoló probléma megoldása volt. A javítást követő hónapokban az autó elektronikája nem mutatott további problémákat. Az indítási sorrend most minden alkalommal sima, amikor elfordítom a kulcsot, nincs több kattintó hang vagy nehézkes indítás. A tapasztalataim alapján a megfelelő diagnózis kulcsfontosságú volt az esetleges láncreakcióként jelentkező elektromos problémák megelőzésében. A professzionális javításba fektetett összeg megérte, mivel az önindító motor problémáinak „tapasz” megoldásai gyakran drágább javításokhoz vezetnek a későbbiekben. A Virtusával kapcsolatban leírt kezdeti tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, így úgy tűnik, jó úton jár a már elvégzett javításokkal.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Miután néhány hétig halogattam a javítást, végül elvittem a Virtusomat egy hivatalos szervizbe. A szerelő megállapította, hogy az önindító motor hibásodni kezdett, és több vezeték is sérült a gyújtáskapcsoló közelében. A teljes számla 780€-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A műszerfal világítása most már normálisan működik, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul, amikor elfordítom a kulcsot. Felfedeztek és kijavítottak némi korróziót a gyújtótekercs csatlakozóin is, ami később problémákat okozhatott volna. Nagyon örülök, hogy megfelelő diagnózist kaptam, ahelyett, hogy gyors megoldásokat próbáltam volna. A szerviz alaposan átvizsgálta az autó elektronikáját, és minden más rendben van. A javítás óta eltelt egy hónapban semmilyen probléma nem jelentkezett. Bárki, aki hasonló indítási problémákkal küzd, mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni, akik ismerik az elektromos rendszerben keresendő hibákat.

(Fordította Angol)