VW Virtus indítómotor meghibásodása: Gyors diagnosztikai útmutató

Ugyanez a probléma volt a 2015-ös VW Jetta TSI-mmel is. A tünetek pontosan megegyeztek: lassú indítómotor-forgás és többszöri indítási kísérletre volt szükség, különösen éjszakai állás után. A kezdeti diagnózis a töltőrendszerre utalt, de a tesztelés során kiderült, hogy a hibás akkumulátor nem tartja meg a megfelelő töltést. Annak ellenére, hogy az alternátor normális feszültséget mutatott működés közben, az akkumulátor belső ellenállási problémákat fejlesztett ki. A fő probléma a villamos hibaérzékelő rendszeren keresztül vezetett, kezdve a biztosítékdoboz csatlakozásainak és az árammegszakító állapotának ellenőrzésével. Maga az indítómotor rendben volt, de a lemerült akkumulátortól nem kapott elegendő áramot. Ez teljes akkumulátorcserét és minden csatlakozó és földelőpont tisztítását igényelte. A javítás tartósnak bizonyult, azóta nincs indítási probléma. Azt javaslom, hogy a részek cseréje előtt teszteljék a teljes töltőrendszert, mivel egy gyenge akkumulátor különféle elektromos problémákat utánozhat. Hivatkozásként: ez egy komoly javítás volt, amelyhez professzionális diagnosztikai eszközök voltak szükségesek a probléma gyökerének pontos azonosításához. A legtöbb szerviz képes tesztelni a töltőrendszert és az akkumulátor állapotát annak meghatározására, hogy hasonló helyzetben van-e. Lényeges, hogy ezt haladéktalanul orvosolja, mivel egy hibás akkumulátorral való folyamatos üzemeltetés idővel károsíthatja az indítómotort és más elektromos alkatrészeket.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Virtusomnak tavaly télen szinte azonos tünetei voltak. A bejegyzés elolvasása után még inkább meggyőződtem arról, hogy akkumulátorprobléma volt, nem pedig az indítómotor hibája, amit kezdetben gyanítottam. Tapasztalt feszültségcsökkenést a javítás után? Az is érdekelne, hogy mennyibe került a teljes javítás, beleértve a diagnosztikát is? Észrevettem, hogy a gyújtáskapcsolóm is kicsit nehézkes, szóval azt is ellenőriztetni kéne, amíg már ott vannak.

(community_translated_from_language)

Visszakaptam a Virtusomat a szerelőtől múlt héten, és megerősíthetem, hogy a 30-as terminál folyamatos plusz problémáját teljesen megoldották. A fő probléma valóban egy erősen lemerült akkumulátor volt, amely feszültségcsökkenést okozott több rendszerben is. A teljes diagnosztika és javítás 290 €-ba került, beleértve a töltőrendszer tesztelését, az akkumulátor cseréjét és az összes csatlakozás tisztítását. A gyújtáskapcsolóm valójában normálisan elkezdett működni, miután helyreállt a megfelelő feszültség, ez csak a hibás akkumulátor egy másik tünete volt. A javítás óta az indítás következetesen erős, és semmilyen feszültségcsökkenési probléma nem jelentkezik. Az elektromos hiba detektálása a javítás után minden működést a specifikációkon belül mutatott. Mindenképpen érdemes a teljes rendszert átvizsgáltatni, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnénk a semmiből. A biztosítékdoboz csatlakozásait is ellenőrizték a diagnosztikai folyamat részeként, ami segített megerősíteni, hogy az akkumulátor volt a probléma gyökere, nem pedig egy szélesebb körű elektromos hiba. Az áramkörvédő tesztek mind normális eredményt adtak, megerősítve, hogy a töltőrendszer maga megfelelően működik.

(community_translated_from_language)

Köszönet a hasznos tanácsért. Tegnap vittem a Virtusomat a szervizbe. A szerelő teljes diagnosztikát végzett, és egy hibás akkumulátort talált, pont ahogyan azt javasoltad. A feszültségcsökkenés teszt megerősítette, hogy az akkumulátor csak 40%-os kapacitással működött. A teljes javítás 320€-ba került, beleértve az új akkumulátort, a pólustisztítást és a rendszerellenőrzést. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem az önindító vagy egy komolyabb elektromos hiba volt. Az autó most minden alkalommal azonnal indul erős forgatással. A töltőrendszer és a biztosíték ellenőrzése is normálisnak bizonyult. Még a lassú gyújtáskapcsoló, amiről említést tettem, teljesen megjavult, miután beépítették az új akkumulátort. Nagyon örülök, hogy megfelelő diagnózist kaptam, ahelyett, hogy csak találgattam volna az alkatrészcserével kapcsolatban. A jövőben mindenképpen jobban odafigyelek az akkumulátor karbantartására, hogy elkerüljem a hasonló problémákat. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél megérteni a tüneteket és a lehetséges okokat a szervizbe menés előtt.

(community_translated_from_language)