VW Virtus Napfénytető Javítás: Szakértői DIY Útmutató és Megoldások

Ugyanaz a napfénytető mechanizmus problémája volt a 2020-as VW Passat TSI-men a múlt szezonban. A napfénytető vezérlőmodul hibájának tünetei pontosan megegyeztek a tieiddel, teljes rendszerleállás mind a napvédő, mind a fő panel esetében. A probléma jellemzően két dolog egyikéből adódik: 1. A napfénytető inicializálását vissza kell állítani 2. A vezérlőmodul meghibásodása, cserét igényel Elsőként próbálható gyors megoldás: Állítsa vissza a napfénytető inicializálását, Nyomja meg és tartsa lenyomva a napfénytető vezérlőkapcsolóját a döntött helyzetben, Tartsa lenyomva 20 másodpercig, amíg egy kattanást nem hall, Engedje el és tesztelje a működést Ha a visszaállítás sikertelen, akkor valószínűleg a vezérlőmodul a hibás. Az én esetemben a napfénytető vezérlőegység teljes cseréjét igényelte. Ez nem volt kisebb javítás, mivel a napfénytető mechanizmus eléréséhez el kellett távolítani a mennyezeti kárpitot. Maga a modul programozása és kódolása több órát vett igénybe. A járműve kora és futásteljesítménye alapján azt javaslom, hogy egy tanúsított szervizben alaposan vizsgáltassa meg a napfénytető mechanizmusát. A vezérlőmodul meghibásodása ismert probléma több VW modellnél, elektromos napfénytető rendszerrel. Érdemes ellenőrizni a biztosítékdobozban, hogy a napfénytető motor biztosítéka nem füstölt-e ki, bár a teljes rendszerleállás alapján ez kevésbé valószínű a probléma gyökere.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a napfénytető vezérlőmodul problémájával kapcsolatban. A visszaállítási eljárás működött az Ön esetében? Hasonló tünetekkel küzdök most a Virtusomon, teljesen lefagyott napfénytető rendszerrel. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás, és voltak-e ismétlődő problémái a napfénytető mechanizmusával a javítás óta? A helyi műhely elég magas árat kért csak a diagnosztikáért, ezért igyekszem képet kapni a tipikus javítási költségekről, mielőtt folytatnám.

(Fordította Angol)

A kezdeti visszaállítás sajnos nem oldotta meg a napfénytető rendszer problémáját. A szerelő felkeresése után kiderült, hogy a jármű napfénytetéjének megfelelő kódolásra van szüksége, nem pedig teljes modulcsere, ami költség szempontjából megkönnyebbülés volt. A diagnosztika a napfénytető vezérlésében elektronikus hibát tárt fel, amely újraprogramozást igényelt. A napfénytető nem inicializált hibája teljesen eltűnt, miután elvégezték a kódolást. A programozás teljes költsége 75€ volt, sokkal kevesebb, mint a kezdetben félt potenciális modulcsere. A 3 hónappal ezelőtti javítás óta a napfénytető mechanizmusa hibátlanul működik. Sem a napellenzővel, sem a fő panellel nincsenek ismétlődő problémák. A napfénytető vezérlése most tökéletesen reagál, és az összes automatikus funkció a várt módon működik. A tünetei azonosnak tűnnek, ezért érdemes lehet megnézni, hogy egy egyszerű kódolási javítás megoldhatja-e a problémát, mielőtt rögtön a modulcserére ugrik. Egy megfelelő diagnózis kideríti, hogy ugyanarra a megoldásra van-e szüksége, vagy valami átfogóbb megoldásra.

(Fordította Angol)

Először úgy döntöttem, hogy megpróbálom a napfénytető visszaállítási eljárást, de amikor az nem működött, el kellett vinnem a szerelőhöz. Kezdetben egy újabb drága javítástól tartottam, de szerencsém volt. A napfénytető kalibrálásához csak egy vezérlőmodul átkódolására volt szükség, nem teljes cserére. A napfénytető rendszer most tökéletesen működik, miután a technikus elvégezte a programozási javítást. A teljes javítás 85€-ba került, ami sokkal jobb volt, mint az új modulra ajánlott 500€+ ár. Az autó napfénytetője simán nyílik, és a napvédő is probléma nélkül mozog. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, mivel ez segített jobban megérteni a problémát, mielőtt elmentem a szervizbe. Időt és pénzt takarítottam meg azzal, hogy tudtam, hogy csak átkódolásra lehet szükség, nem pedig nagyobb javításra. A szerelő megerősítette, hogy a napfénytető inicializálási hibája gyakori probléma, amit rendszeresen látnak.

(Fordította Angol)