VW Virtus O2-szenzor problémák, javítási tippek és megoldások

Mivel két évvel ezelőtt hasonló érzékelő problémákkal küzdöttem a VW Polóm esetében, megértem az aggodalmát. Amikor a motorhiba jelzőfény kigyulladt, a kezdeti diagnózis szintén az oxigénérzékelő fűtőelemre mutatott. Miután elvittem a műhelybe, az érzékelővizsgálatuk kimutatta, hogy nem maga az érzékelő, hanem egy sérült csatlakozás a probléma forrása. A szerelő megállapította, hogy az oxigénérzékelőhöz csatlakozó kábel és csatlakozó elhasználódott, ami időszakos hibákat okozott a mérésekben. A javítás összesen körülbelül 2 órát vett igénybe, és 95 eurót, beleértve a diagnosztikát és a munkaórát is. Sokkal jobb, mint az egész érzékelő vagy a kipufogórendszer alkatrészeinek szükségtelen cseréje. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a hibajelző lámpa is kialudt. Mielőtt konkrét megoldást javasolnék, hasznos lenne tudni: Melyik évjáratú a Virtus? Hány kilométert futott az autó? Észrevett-e valamilyen durva alapjáratot vagy dadogást vezetés közben? Szokatlan kipufogó hang hallható? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami másról van szó, amely más javítást igényel.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Virtusom 2018-as, 69158 km-rel a kilométeróráján. Három hónappal ezelőtt volt az utolsó szerviz. Hasonló tüneteket tapasztalok, instabil üzemanyag-levegő arány leolvasásokkal. A motorhiba jelző lámpa körülbelül egy hete kezdett szakaszosan villogni. Nincsenek szokatlan hangok a kipufogórendszerből, de az üzemanyag-fogyasztás biztosan megnőtt. A motor általánosságban simán jár, csak több üzemanyagot fogyaszt a szokásosnál. Egy kézi szkennerrel kaptam kezdeti leolvasásokat, amelyek fűtőelem meghibásodásra utalnak, de szeretném hallani a valós tapasztalatokat, mielőtt bármilyen nagyobb autóalkatrész cseréjébe kezdenék. A kábelcsatlakozási problémája különösen érdekes, mivel ez magyarázhatja a probléma szakaszos jellegét. A visszajelzése alapján először a vezetékeket fogom átvizsgáltatni. Ésszerűbb a legegyszerűbb lehetséges okokkal kezdeni, mielőtt drágább alkatrészeket cserélünk.

(community_translated_from_language)

Köszönet a 2018-as Virtusoddal kapcsolatos további részletekért. A helyzeted majdnem teljesen megegyezik az enyémmel, különösen a szakaszosan villogó motorhiba lámpa és a fokozott üzemanyag-fogyasztás tekintetében, rázkódás nélkül. Az én esetemben eleinte én is egy komplett szenzorhibára gyanakodtam, de a probléma szakaszos jellege volt a kulcsfontosságú jel. A jármű kibocsátási problémái, amelyek hol vannak, hol nincsenek, gyakran a vezetékekre vagy a csatlakozási problémákra utalnak, nem pedig egy meghibásodott szenzorra. A tapasztalataim után megtanultam, hogy ezek az oxigénérzékelő fűtőelem-problémák általában a következőkből erednek: Korrodált vezetékes csatlakozások, Hőhatás által okozott károsodott vezetékszigetelés, Laza csatlakozótüskék, A kábelköteg súrlódása a motoralkatrészekkel. Az a tény is figyelemre méltó, hogy az autód nemrégiben szervizelt volt. Néha a csatlakozások elmozdulhatnak a rutinszerű karbantartás során. A jó hír az, hogy a csatlakozási javítások általában 80-150€-ba kerülnek, szemben az új szenzor 200-400€-s árával. Hasonló futásteljesítmény mellett az autómban, amikor ez történt, a vezetékek ellenőrzése határozottan megmentő volt a felesleges alkatrészcsere elől. Csak győződj meg róla, hogy aki elvégzi a szenzor tesztelését, megfelelő diagnosztikai eszközt használ a fűtőkör áramköri leolvasásának ellenőrzésére.

(community_translated_from_language)

A kezdeti aggodalmam a teljes oxigénérzékelő csere kapcsán most már kevésbé sürgősnek tűnik, miután hallottam a tapasztalatairól a vezetékelési problémákkal kapcsolatban. A hibajelző lámpa tünetei megegyeznek azzal, amit leírt, különösen a probléma szakaszos jellege. Először egy diagnosztikai ellenőrzést fogok ütemezni, amely a vezetékekre és a csatlakozásokra összpontosít. Ha a szerelő hasonló csatlakozóproblémákat talál, mint az Ön esetében, a javítási költségeknek alacsonynak kell lenniük. Sokkal jobb, mint egyből a drága autóalkatrészek cseréjéhez folyamodni. Nagyon hasznos volt hallani valakitől, aki szinte azonos járműkibocsátási problémákkal küzdött. Az a tény, hogy a javítás egyszerű és viszonylag olcsó volt, biztató. Éppen most foglaltam időpontot holnapra a vezetékek csatlakozásainak ellenőrzésére. Köszönöm a részletes információkat a lehetséges okokról. Frissíteni fogok, amint megkapom az eredményeket az érzékelő teszteléséről és a vezetékek ellenőrzéséről. Remélem, csak egy csatlakozási probléma van, mint az Ön esetében, de legalább most már tudom, miről kell beszélnem a szerelővel a fűtőelem áramkörrel kapcsolatban.

(community_translated_from_language)