VW Virtus olajfigyelmező jelei érzékelő problémákra utalnak

Hasonló olajfigyelő rendszer problémám volt a 2019-es VW Polómmel, amely sok alkatrészt megoszt a Virtusszal. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom a saját járműveim karbantartásában, először az alapokat ellenőriztem, az olajszint és az állapot tökéletes volt, pont mint az Ön esetében. Az autó olajfigyelmező jelzései pontosan úgy voltak, ahogy leírta, szokatlan nyomásfigyelmezések, annak ellenére, hogy a motor jól járt. Miután elvittem a rendszeres szervizembe, egy laza csatlakozást találtak az olajszenzor dugójánál. A kábelcsatlakozás idővel kilazult, szakaszos olajjel hibákat okozva. A javítás magában foglalta a csatlakozó tisztítását, a megfelelő rögzítését és a hibakódok törlését. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. A javítás óta az olajnyomás figyelmeztetés soha többé nem tért vissza. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem a következőket: A Virtus jelenlegi kilométerórája, hogy a figyelmeztetések gyakrabban jelennek-e meg hideg vagy meleg motor esetén, észlel-e valamilyen mintázatot a figyelmeztetésben (gyorsítás közben, alapjáraton stb.), a diagnosztikai vizsgálat pontos hibakódja. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én átéltem a szenzorcsatlakozási problémával.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért a csatlakozó problémával kapcsolatban. Az autómban 107074 km van, és a figyelmeztetések teljesen szokatlanoknak tűnnek, a motor hőmérsékletétől vagy a vezetési körülményektől függetlenül jelentkeznek. Az olajdetektálási rendszer figyelmeztetései általában 2-3-szor villannak fel egy normál vezetés során, de a motor teljesítménye teljesen normális marad. A legutóbbi autószerelési jegyzőkönyv azt mutatja, hogy minden olajcsere ütemezés szerint történt, a legutóbbi szerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt volt. Ez valójában nagyon hasonlít a laza csatlakozásról szóló tapasztalataira. Észrevettem, hogy az autóipari olajnyomás-figyelmeztetés gyakrabban jelentkezik egyenetlen utakon való vezetés után, ami alátámaszthatja a csatlakozási probléma, nem pedig a tényleges olajnyomás-problémák elméletét. Először a műhelyben ellenőriztetem a szenzor csatlakozásait, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. Az olajjelző és a monitorozó rendszernek talán csak a vezetékek és a csatlakozók megfelelő ellenőrzésére van szüksége.

(Fordította Angol)

A csatlakozó problémájának leírása tökéletesen egyezik a javítóműhely által tapasztaltakkal. Különösen azután, hogy említi a durva utak utáni fokozott figyelmeztetéseket, erősen arra utal, hogy ugyanaz a hibás érzékelő csatlakozás jelentkezik, mint amit én tapasztaltam. A kocsi karbantartó technikusa, aki megjavította az enyémet, elmagyarázta, hogy az olajszenzor csatlakozói idővel enyhe korróziót vagy meglazúlás kialakulhatnak, különösen a 100 000 km-es határ körül. Ez azt okozza, hogy az olajnyomásmérő rendszer inkonzisztens jeleket küld a motorvezérlő egységnek. A csatlakozó érintkezőinek alapos tisztítása és az olajszenzor dugójának megfelelő visszahelyezése teljesen megoldotta a problémáimat. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely a csatlakozás javítása után teljes diagnosztikai nullázást végez, az én esetemben néhány hibakód a rendszer törlése előtt maradt tárolva. Ha a csatlakozó karbantartása nem oldja meg a problémát, maga az olajszenzor cseréjére lehet szükség, de kezdje az egyszerűbb javítással. A legtöbb műhely körülbelül 1-2 órányi munkaórát számol fel a csatlakozó szervizelésére és a diagnosztikára, ami jelentősen kevesebb, mint egy teljes érzékelő csere. A futásteljesítményét és a tüneteit figyelembe véve biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a csatlakozó problémával küzd, mint én. A figyelmeztetések szokatlan jellege a kapcsolat problémáira utal, nem pedig a tényleges olajnyomás problémáira.

(Fordította Angol)

A szokatlan figyelmeztetések és a rossz utak utáni megnövekedett gyakoriság a te esetedben pontosan egyezik a tüneteimmel. A Virtusomban 107074 km van az órában, és ahogy említetted, a figyelmeztetések a motor hőmérsékletétől vagy a vezetési körülményektől függetlenül jelennek meg. Az olajdetektáló rendszer általában 2-3 alkalommal villog figyelmeztetést egy normál vezetés során, de a motor simán tovább működik. Minden autós karbantartási nyilvántartás naprakész, a legutóbbi olajszerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt történt. A laza csatlakozóval kapcsolatos tapasztalatod tökéletesen érthető, különösen azért, mert az én autómban is gyakoribbá válik az olajnyomás-figyelmeztetés rossz utakon való vezetés után. Ez valóban alátámasztja a hibás érzékelő csatlakozás elméletét, nem pedig a tényleges olajnyomás-problémákat. A javítási költségeid alapján az a leglogikusabb megközelítés, ha először a műhelyben ellenőriztetik a szenzor csatlakozásait, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. Az olajnyomásmérő és a monitorozó rendszer valószínűleg csak alapos vezetékek és csatlakozók ellenőrzésére szorul. Ennek viszonylag egyszerű javításnak kell lennie egy teljes érzékelőcsere helyett. Időpontot fogok egyeztetni, és konkrétan megkérem őket, hogy vizsgálják meg a csatlakozótüskéket és a vezetékezést, mielőtt kiterjedtebb javításokat fontolnának. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez segített leszűkíteni a frusztráló figyelmeztetések valószínű okát.

(Fordította Angol)