VW Virtus Stalling: Injektor javítás: Rossz üzemanyag-érzékelő vs.

Hasonló tüneteket tapasztaltam a VW Jettámnál (2016-os benzin) tavaly nyáron. A szokatlan alapjáraton történő lefulladás és a rángatózó gyorsulás az üzemanyag-ellátási problémákra utalt. A kezdeti vizsgálat üzemnyomás-érzékelő hibakódokat mutatott, de a mélyebb vizsgálat az üzemanyag-rendszer több problémáját tárta fel. A probléma oka végül a rozsdásodott elektromos csatlakozások voltak az üzemanyag-szivattyú kábelkötegénél, amelyek szabálytalan üzemanyag-ellátást és zavaró érzékelő leolvasásokat okoztak. Az üzemnyomás-érzékelő megfelelően működött, csak a rossz csatlakozások által okozott valós nyomásingadozásokat jelezte. A javítás magában foglalta a csatlakozók tisztítását, a sérült vezetékszakaszok cseréjét és az egész üzemanyag-rendszer, beleértve az üzemanyag-befecskendezőket is, tesztelését. Az üzemanyag-szivattyút is tesztelték, de megfelelő áramellátás helyreállítása után jól működött. Ez potenciálisan súlyos, mivel az inkonzisztens üzemanyag-ellátás idővel károsíthatja az üzemanyag-befecskendezőket, és otthagyhatja az autót, ha a motor rosszkor áll le. Erősen ajánlom egy teljes üzemanyag-rendszer diagnosztikát a tünetek alapján történő érzékelőcsere helyett. Fontos jelek arra, hogy a vezetékezés volt a probléma, nem az érzékelő: a motor lefulladása gyakrabban fordult elő nedves időben, és a rángatás rosszabbodott a gyorsítás során, amikor az üzemanyag-igény megnőtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló helyzetbe kerültem a Virtusommal tavaly télen: durva alapjárat, motorhibák és lefulladás. A motorhiba jelző lámpa folyamatosan kigyulladt. A vezetékezéssel kapcsolatos diagnózisa tökéletesen érthető. A teljes üzemanyag-rendszer ellenőrzése után a szerelőm is korróziót talált az üzemanyag-szivattyú vezetékezésében, ami szakaszos üzemanyag-ellátáshoz vezetett. A teljes üzemanyag-rendszer tesztelése megmentett attól, hogy szükségtelenül alkatrészeket cseréljek. Tudja-e nagyjából, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? Azt is kíváncsi lennék, hogy volt-e további üzemanyag-ellátási problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Megerősíthetem, hogy a javítás megoldotta a Jettámban lévő összes üzemanyag-ellátási problémát. Mióta a korrodált vezetékköteget és a hibás üzemnyomás-érzékelőt rendbe hozták, a motor zökkenőmentesen jár, nincs lefulladás vagy durva teljesítményprobléma. A motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. A teljes javítás 95 €-ba került a kábelcsatlakozások javításáért, beleértve a csatlakozók tisztítását és a sérült szakaszok cseréjét. Meglehetősen kedvező, figyelembe véve a kapott kezdeti árajánlatokat egy teljes érzékelőcsere esetén, amelyek sokkal magasabbak voltak. Az üzemanyag-fogyasztás valójában javult a javítás után, valószínűleg azért, mert az üzemanyag-ellátás most már egyenletes. Nincs több motorhibás gyújtás vagy rándulós gyorsulás nagyobb teljesítmény igénybevételekor. Az elektromos csatlakozások diagnosztizálása és javítása mindenképpen a helyes döntés volt, nem pedig a tünetek alapján történő alkatrészcsere. Már több mint 6 hónapja nincs üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos probléma. A motor tökéletesen jár alapjáraton és úgy teljesít, mint új. Ha a szerelője hasonló vezetékezéssel kapcsolatos problémákat talált, akkor Önnek is hasonló megbízható eredményeket kellene látnia a javítás után.

(Fordította Angol)

A múlt héten vittem a Virtusomat a szerelőhöz, és minden rendben lett. A vezetékek javítása összesen 120€-ba került, kicsit több, mint a tied, de még mindig sokkal kevesebb, mint az eredetileg kapott nyomásérzékelő csere árajánlata. A szerelő megtisztította az üzemanyag-szivattyú kábelköteg összes korrodált csatlakozóját, és kicserélt egy kis szakaszát a sérült vezetékezésnek. A teljes diagnosztika enyhe szennyeződést is kimutatott az üzemanyag-rendszerben, ezért végeztek egy gyors üzemanyag-rendszer tisztítást, ami segített teljesen megszüntetni a rángatózó alapjáratot. Egy hét vezetés után a motor tökéletesen működik. Nincs több lefulladás, nincs motorhibás gyújtás, és a rántó gyorsulás is megszűnt. A motorhiba jelző lámpa a javítás után azonnal kialudt, és azóta sem gyulladt ki újra. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt sok pénzt költöttem volna felesleges alkatrészekre. Az üzemanyag-rendszer teljes átvizsgálása a nyomásérzékelő cseréje helyett határozottan megspórolta az időmet és a pénzemet a hosszú távon.

(Fordította Angol)