VW Virtus teljesítményveszteség: MAF és O2 szenzor figyelmeztetés

Némi tapasztalatom van VW motorokkal, és tavaly a 2021-es VW Polóm esetén majdnem azonos tünetekkel küzdöttem. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, teljesítményveszteség és rángatózó járás kíséretében, különösen gyorsítás közben. Kezdetben én is a légtömegmérőt gyanúsítottam, de a diagnosztikai vizsgálat után a műhely megállapította, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás, ami helytelen levegő-üzemanyag arányt okozott. A hibás befecskendező nem szállította a megfelelő mennyiségű üzemanyagot, ami sovány keveréket eredményezett. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Minden üzemanyag-befecskendező tesztelése, A hibás befecskendező cseréje, Az üzemanyag-ellátó rendszer kalibrálása A teljes költség 515€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A javítás óta a motor zökkenőmentesen működik, nincsenek problémák. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem: A Virtus jelenlegi kilométeróráját, Hogy észlel-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást, Hogy a probléma inkább hideg vagy meleg motor esetén jelentkezik-e, Bármelyik közelmúltbeli karbantartási előzményt A tünetek erősen az üzemanyag-ellátási problémára utalnak, de ezeknek az adatoknak a birtokában megerősíthetjük, hogy a helyzet megegyezik-e azzal, amit a Polóm esetében tapasztaltam.

(Fordította Angol)

A Virtusom 77280 km-t futott, és tavaly hónapban volt az éves szervize. A hibás üzemanyag-befecskendező cseréje és a fojtószelep tisztítása után a rángatózás és a teljesítményvesztés teljesen megszűnt. A motorhiba jelző lámpa is kialudt. A szerelő megemlítette, hogy a légtömegmérő szenzor értékei normálisak voltak, így ezt kizárhatták lehetséges okként. A katalitikus konvertert is átvizsgálták, és megfelelően működőképesnek találták. A teljes javítási költség 480€ volt, és az autó most már úgy megy, mint az új.

(Fordította Angol)

Köszönet a Virtus javításoddal kapcsolatos frissítésért. Örülök, hogy a probléma megoldódott. A tünetek és a javítás pontosan megegyeznek azzal, ami a Polómnal történt, egy hibás üzemanyag-befecskendező okozott sovány keveréket és teljesítményvesztést. A javítás költsége valójában kissé jobb volt, mint amit én fizettem (480€ vs 515€). A fojtószelep tisztítása egy okos kiegészítés volt a szerelő részéről, ami valószínűleg még tovább optimalizálta a levegő-üzemanyag arányt. Egy tipp a tapasztalataimból: most már biztosítom a magas minőségű üzemanyag használatát, és kissé megváltoztattam a vezetési szokásaimat, elkerülve a nagyon alacsony üzemanyagszintet a tartályban. Miután ezeket a változtatásokat végrehajtottam a Polómnal a befecskendező cseréje után, az EGR szelep és az üzemanyag-ellátó rendszer problémamentes maradt. Az a megfelelő diagnózis, hogy nem csak azt feltételeztük, hogy a légtömegmérő szenzor a hibás, megmentett minket a felesleges alkatrészcserétől. Ezek a VW motorok általában megbízhatóak, de amikor az üzemanyag-befecskendezők elkezdenek hibáskodni, akkor határozottan okozhatják azokat a sovány keveréki tüneteket, amelyeket mindketten tapasztaltunk.

(Fordította Angol)

Jó hírem van a Virtusom javításával kapcsolatban. A hibás üzemanyag-befecskendező és a koszos fojtószelep valóban okozta az összes tünetet. Miután kijavították őket, a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a motor újra tökéletesen működik. A diagnosztikai folyamat alapos volt, a szerelő ellenőrizte a légtömegmérő szenzor leolvasásait, amelyek normálisnak bizonyultak, és átvizsgálta a szívócsonkot és a katalitikus konvertert is, hogy kizárja a többi lehetséges problémát. Miután a javítás után néhány napig vezettem az autót, a rángatás a gyorsítás során teljesen megszűnt. 77280 km-nél aggódtam, hogy valami komolyabb lehet, de a 480€-s javítási költség ésszerű volt, figyelembe véve, hogy megoldotta az összes problémát. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, hogy leszűkítsem a valószínű okokat, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobáltam volna rá. A levegő-üzemanyag arány most optimális, és a motor olyan jól reagál, mint amikor új volt.

(Fordította Angol)