VW Virtus: ABS-féklámpa és kormányproblémák rejtélyesen zavarják a tulajdonost

Hasonló helyzetben voltam néhány hónappal ezelőtt a 2021-es VW Jettámnál. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom autók szerelésében, ezek a tünetek nagyon ismerősek voltak. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer nyomásveszteségre figyelmeztetett, és kezdetben azt hittem, hogy csak egy standard defektről van szó. Miután észrevettem az ABS-fény és a kormányproblémákat, tudtam, hogy valami bonyolultabb történik. Elvittem a szokásos szervizembe, ahol egy hibás szelepet diagnosztizáltak, ami inkonzisztens nyomásértékeket okozott. A szelep fokozatosan engedte ki a levegőt, aktiválva a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszert. Ez a nyomásinstabilitás befolyásolta az ABS-érzékelőket és a szervokormányművet. A javítás összesen 280€-ba került, beleértve a diagnosztikát és a cserealkatrészeket. A javítás óta minden figyelmeztető lámpa kialudt, és a kormányzás visszatért a normális állapotba. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem: az aktuális gumiabroncsnyomás-értékeket minden kerékre vonatkozóan, hogy a tünetek rosszabbodnak-e nagyobb sebességnél, észlel-e valamilyen defektet vagy látható sérülést, és hogy mennyi ideje aktív az ABS-figyelmeztetés. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit a Jettámnál tapasztaltam, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes leírásért. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszerem tegnap kezdett hibajelzéseket mutatni. Nyomásmérővel ellenőriztem, és a kerekek között eltérés van, az első jobb oldali jelentősen alacsonyabb nyomást mutat, 1,8 bar-t. Az ABS figyelmeztető lámpa nagyjából ugyanekkor jelent meg. A tünetek 80 km/h felett súlyosbodnak, különösen a rezgések. Nem látok látható defektet vagy sérülést, de még nem volt időm alaposan átvizsgálni. Referenciaként: az utolsó szervizelés 55 000 km-nél volt, kb. 4 hónappal ezelőtt. Először megpróbálom megfelelően felfújni a gumit, hogy lássam, megoldja-e a figyelmeztető lámpákat, mielőtt bonyolultabb javításokat fontolnék.

(Fordította Angol)

Ez pontosan úgy hangzik, mint ami a Jettámmal történt. A kiegyenlítetlen gumiabroncsnyomás-értékek, különösen az első jobb oldali 1,8 bar, nagyon hasonlítanak a tapasztalataimra, mielőtt felfedeztem a hibás szelep problémáját. A nagyobb sebességnél jelentkező megnövekedett rezgések egyértelműen jelzik, hogy a gumiabroncsnyomás-egyensúlytalanság befolyásolja a jármű stabilitását. Ha a gumiabroncsnyomás inkonzisztens, akkor mind a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer, mind az ABS figyelmeztetések aktiválódhatnak, mivel a keréksebesség-érzékelők szabálytalan forgási mintákat észlelnek. A futásteljesítménye és a szerviztörténete alapján azt javaslom: 1. Minden gumiabroncsot megfelelően felfújni a gyártó specifikációi szerint 2. A gumiabroncsszelepek ellenőrzése sérülés vagy kopás szempontjából 3. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer kalibrálását kérni. Az én esetemben a gumiabroncsok ideiglenes felfújása ideiglenesen megoldotta a figyelmeztetéseket, de néhány napon belül visszatértek a hibás szelep miatt. A szelep teljes cseréje véglegesen megoldotta az összes tünetet. A megegyező tünetek és a közelmúltbeli szervizelés figyelembevételével lehet, hogy ugyanazzal a gyökérproblémával küzd. A javításnak egyszerűnek és lényegesen olcsóbbnak kell lennie, mint a nagyobb kormányzási vagy ABS rendszerrel kapcsolatos munkálatok. Meg tudná nézni, hogy a gumiabroncsnyomás újra csökken-e a felfújás után? Ez megerősítené, hogy van-e lassú szivárgás, hasonlóan ahhoz, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a szeleppel kapcsolatos problémáról. Ma reggel, a tegnapi felfújás után újra ellenőriztem a gumiabroncsnyomást, és az első jobb oldal már 2,0 bar-ra csökkent a javasolt 2,4 bar helyett. A többi gumiabroncs megtartotta a megfelelő nyomását. Ez valóban hasonlít az Ön helyzetére. A rezgések most kevésbé érzékelhetőek a három gumiabroncs megfelelő felfújásával, de az ABS-lámpa továbbra is világít. Az alacsony gumiabroncsnyomás figyelmeztetés folyamatosan visszatér a problémás első kerékhez. Mivel a gumiabroncsnyomás egyértelműen instabil ezen a konkrét keréken, és a tünetek megegyeznek a tapasztalataival, be fogok jelentkezni egy időpontra a szelep ellenőrzésére. Érdemes ezzel az egyszerűbb javítással kezdeni, mielőtt bonyolultabb ABS vagy kormányzási problémákat vizsgálnánk. Egy 280 €-s javítás sokkal jobb lenne, mint egy nagyobb rendszerszintű munka. Frissíteni fogok, amint ellenőriztetik. Az a tény, hogy a nyomás 24 órán belül csökken, miközben a többi gumiabroncs stabil marad, erősen utal a szelepproblémára, nem pedig egy szabványos defektre.

(Fordította Angol)