X6 durva alapjárat és leállás: FPR hibajelek?

Sziasztok, tavaly télen az üzemanyagszűrő cseréje után majdnem ugyanilyen problémáim voltak a BMW X5 2020-as BMW-mel. Ugyanazok a tünetek, durva üresjárat, időnkénti leállások, és a rettegett check engine light. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozója nem volt megfelelően elhelyezve a szűrőcsere után. Az érzékelő időszakos értékeket kapott, ami miatt az üzemanyagnyomás-szabályozás tönkrement. Az ECU alapvetően összezavarodott, és nem tudta fenntartani a megfelelő üzemanyag-ellátást. A javítás tulajdonképpen elég egyszerű volt: a csatlakozó eltávolítása és megfelelő visszahelyezése, majd a hibakódok törlése. Bár a potenciális károkat tekintve nem volt komoly probléma, mindenképpen azonnali figyelmet igényelt, hogy megelőzzük az üzemanyagrendszer komplikációit. Azt javaslom, hogy valaki ellenőrizze a csatlakozásokat és az érzékelőket a közelmúltban végzett üzemanyagrendszeri munkák körül, megmentheti Önt a nyomásszabályozó szükségtelen cseréjétől. Ezek a tünetek nem mindig jelentik azt, hogy maga a nyomásszabályozó rossz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, és jó tudni, hogy az Ön esetében nem volt valami túl komoly a dolog. A csatlakozó kérdés valóban sok értelme van, én biztosan, hogy ellenőrizze, hogy először, mielőtt ugrás, hogy cserélje ki a szabályozó. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a diagnosztikáért és a javításért? Továbbá, volt azóta hasonló problémád? Csak biztos akarok lenni benne, hogy felkészültem arra, ami ezután következhet.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem a korábbi meglátásaimmal. Mivel megkérdezte, miután kaptam megjavított, minden fut sima, mint a selyem. A szerelő megállapította, hogy a kezdeti gyanúm a csatlakozóval kapcsolatban csak egy része volt a történetnek, kiderült, hogy maga az üzemanyagnyomás-szabályozó is hibás volt. Ezt is rendbe hozták, és törölték a hibakódot, ami az üzemanyagszűrő cseréje után jelent meg. Csak 45 dollárt kellett fizetnem a hibakód tisztításáért, ami egyáltalán nem volt rossz. És mondhatom, minden egyes fillért megért, az X5-öm azóta dorombol, mint egy kiscica. Nincs többé durva üresjárat, akadozás, vagy hasonló hülyeség. A javítás óta egyetlen probléma sem merült fel, és ez már jó ideje így van. Csak egy figyelmeztetés, ha a végén szükséged lesz a szabályozó cseréjére, mint nekem, akkor inkább előbb, mint utóbb végezd el. Ezek a dolgok hajlamosak rosszabbodni, ha hagyod őket csúszni, tudod, mire gondolok? Higgye el, a BMW-je meg fogja köszönni!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket! Ma jöttem vissza a szerelőtől, és gondoltam, hogy tájékoztatlak a történtekről. Kiderült, hogy az én helyzetem kicsit más volt, mint a tiéd. Találtak egy hibás oxigénérzékelőt, ami az üzemanyagkeverékkel szórakozott, ami a fenti tüneteket okozta. A javítás drágább volt, mint vártam, körülbelül 300 euró, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. De ember, micsoda különbség volt! A motor most már szuperül megy, nincs többé durva üresjárat vagy leállás. Nagyon örülök, hogy azonnal kivizsgáltattam, ahelyett, hogy hagytam volna elhúzódni. A vicces az, hogy a szerelő egy laza vezetékcsatlakozást is észrevett az érzékelő közelében, ami valószínűleg további problémákat okozott volna, ha nem ellenőrzik. Jó időzítésről beszélünk! Még egyszer köszönöm, hogy rávettél, hogy nézessem meg rendesen. Határozottan megmentettél a későbbi nagyobb fejfájástól.

(Fordította Angol)