XF Diesel Boost Control hiba, amely jelentős teljesítményveszteséget okoz

A múlt hónapban ugyanezek a tünetek jelentkeztek egy 2017-es Jaguar XE 20d-nél. A feltöltésvezérlő rendszer meghibásodott, ami miatt a turbófeltöltő nem egyenletes nyomást adott le. A működtetőszerkezet teljesen beragadt, megakadályozva a megfelelő nyomásszabályozást. A diagnózis során tett főbb megállapítások: A javításhoz teljes turbóvezérlő-aktuátor cserére és új vákuumvezetékek cseréjére volt szükség. Ez nem volt gyors javítás, mivel a turbófeltöltő egységhez való hozzáférés számos alkatrész eltávolítását jelentette. A sípoló hangot a feltöltő szivárgása okozta, ahol a működtető a turbóházhoz csatlakozik. A tünetek tökéletesen megegyeznek az XF-ével, a gyenge gázreakció, a durva üresjárat és a feltöltésvezérlés problémái a működtető hibájának klasszikus jelei. Ezek az alkatrészek jellemzően 60000-80000 km körül kezdenek el meghibásodni, így az Ön futásteljesítménye megfelel a mintának. Ez egy komoly javítás, amely megfelelő figyelmet igényel, mivel egy meghibásodott működtetőelemmel való működés idővel károsíthatja az egész turbórendszert. Javasolnám, hogy a diagnózist egy olyan szervizben végeztesse el, amely speciális Jaguar turbórendszer-tapasztalattal rendelkezik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes leírást az XE turbómeghajtómű problémáiról. A tünetek pontosan megegyeznek az én XF-emmel, ez a sípoló zaj az őrületbe kergetett. Azt tervezem, hogy a héten elviszem a szervizbe, hogy a turbó wastegate és a nyomásérzékelő rendszer megfelelő diagnózist kapjon. Emlékszik, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felbukkant-e bármilyen kapcsolódó nyomásszabályozási probléma? Biztos akarok lenni benne, hogy helyesen tervezem a költségvetést és ellenőrzöm az összes lehetséges problémát, amíg a műhelyben van.

(Fordította Angol)

Miután felkerestünk egy szakszervizt, a diagnózis megerősítette a gyanúnkat a nyomásfokozó működtető hibájával kapcsolatban. Az elektromos átömlőszelep valóban hibás volt, ami a turbórendszer szabálytalan teljesítményét okozta. A teljes javítási költség 250 € volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészek cseréjét. Örömmel jelenthetem, hogy a javítás három hónappal ezelőtti befejezése óta nincs probléma a nyomásszabályozással. A turbó wastegate most tökéletesen működik, és a nyomásérzékelők mérései stabilak. Az eredeti tünetek, a sípolás, a gyenge gázreakció és az inkonzisztens lökettérfogatnyomás teljesen megszűntek. Győződjön meg róla, hogy a szerviz alaposan átvizsgálja a teljes turbórendszert, amíg szétszedik. Ez segít észrevenni a vákuumvezetékek esetleges kopását vagy a feltöltőanyag-szivárgást, amely a jövőben problémákat okozhat. A megfelelő diagnózisba és javításba való befektetés megéri, hogy megelőzze a későbbi nagyobb turbókárokat. Azt javaslom, hogy a javítási költségeken túlmenően tervezzenek egy kis pluszköltséget a kapcsolódó alkatrészek megelőző ellenőrzésére. Jobb, ha minden kisebb problémát most kezelünk, mint később nagyobb problémákkal szembesülni.

(Fordította Angol)

Az autóm szakszervizbe viteléről kiderült, hogy jó döntés volt. A nyomásszabályozás diagnózisa pontosan megegyezett az Ön által leírtakkal: hibás működtetőszelep, amely az összes bosszantó tünetet okozta. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe. Megállapították, hogy az elektromos áthidalószelep teljesen meghibásodott, és megakadályozta a turbórendszer megfelelő működését. A feltöltőnyomás-komponensek ellenőrzése során észrevettek és kicseréltek két kopott vákuumvezetéket is, amelyek később problémákat okozhattak volna. A teljes költség 280 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, ami valamivel több, mint amire számítottam, de minden centet megért. A sípolás megszűnt, az üresjárat ismét egyenletes, és a turbó reakciója olyan, mintha új lenne. Az elmúlt néhány hétben nem volt többé motorellenőrző lámpa vagy nyomásszabályozási probléma. Mindenképpen ajánlom a gyors javítást mindenkinek, aki hasonló tünetekkel küzd. A működtető hibájával való futás valóban károsíthatja az egész turbórendszert, ha nem ellenőrzik. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes irányba terelni a diagnózissal.

(Fordította Angol)